Hallo Leute!

Der Range meines Vaters hat wieder mal so seine Spinnerein... Der Motor macht mal wieder Probleme. Beim Starten springt er nicht an ohne am Gas zu pumpen und wenn er dann läuft und du runter gehst vom Gas stirbt er sofort ab. Wenn man ihn dann startet, läuft er. Bei diesem Prozess raucht er auch irrsinnig.. ich glaub Öl. Er hört aber sofort wenn er läuft auf zu rauchen. Tja und wenn er dann einmal läuft, stirbt er ab und zu ab, wenn er warm is und man bei der Kreuzung steht oder die Drehzahl generell abfällt beim anbremsen einer Kurve. Ungute Sache sag ich euch. Könnte es was damit zu tun haben, dass ich den Kat ausgebaut hab, Lamda-Sonden aber drinnen, nur Kat weg? Könnte die Zündspule oder Benzinpumpe was haben?

Bin gespannt was euch dazu einfällt...

mfg Werner

spiel mal ein bisschen am multistecker vom luftmengenmesser rum (seitlich hinter dem luftfilterkasten) ...vorausgesetzt es ist ein EFi.

der blaue rauch könnte von verschlissenen ventilschaftdichtungen kommen.

schau mal, ob das standgas hoch genug eingestellt ist (rändelrad am gaszug)

grüße!

Hallo!

Luftsensor is ne gute Idee!
Verdammt die Dichtungen soltens nicht sein, ich hab den Motor erst vor keine 3000km komplett neu aufgebaut und rinnen tut er auch nirgends. Und im Fahrbetrieb raucht er ja auch nix.
Hmm das Standgas passt ja dann auch wieder nach dem er einmal abgestorben is und ich ihn wieder an hab wobei das dann auch 1 bis 2 oder 3 Versuche bedarf... Mir ist auch schon aufgefallen, dass wenn er so ne Phase hat wo das Standgas brutal abfällt bis knapp vorm absterben, dann hat er auch Aussetzer bzw. Stotterer drinnen... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Wenn er aber di niedrige Drehzahl hat und man ihn auf 4000 oder 5000 tritt hat er wieder normales Standgas mit gut Glück...

mfg Werner

Hi Werner!

Kenn mich zwar mit dem EFi nicht aus, aber der Erfahrung
mit den Vergaser V8 nach liegts meistens an der Zündung.

Vorausgesetzt alles ist richtig eingestellt:

Probier doch mal ne andere Zündspule! Wenn das nix hilft tausch mal das ganze Zündungs-Kleinzeugs wie Kabel,
Verteilerkappe (ev. Sprung!), Kondensator...
Das kost net viel und auch wenn du die Maschine neu aufgebaut
hast können gerade diese Kleinteile schon ab Fabrik
oder kurz nachher putt sein.

Wenn die Benzinpumpe oder sonstige Teile der
Sprudelversorgung defekt sind geht er oben nicht und nicht unten nicht!

grüße, Philipp

Hi Phillip!

Ja wollt e in Richtung Zündung arbeiten anfangen.
Habs mir e schon irgend wie gedacht di Schuld auf di Zündspule zu schieben, da das Ding mal brutal unter Wasser war... könnt ja sein, dass das noch eine Nachwehe von damals is...

Danke nochmal! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

mfg Werner

Hi!

3.5er oder 3.9er? Wenn 3.9er kannst Du die Elektrik so testen und solltest auf jeden Fall mal das hinten am Plenum befindliche Bypassventil reinigen und die dazugehörige Vakuumleitung auf Dichtheit testen. Bei der Zündung machen sich gute Zündkabel und Spule bezahlt, ausserdem wirf mal einen Blick auf den Verstärker am Verteiler. Schliesslich sind auch Verteilerkappe und -finger Verschleissteile, die man nicht durch Chinabilligscheiss ersetzen sollte sondern nur Original.

Gruß

Carsten ;-)

Grias eich!

Maaa verdammt ich hasse immer di scheiß Elektroniksucherei bei dem Krempl... aber ok was solls... bin nur froh das mein G nit solche zicken macht.. dafür hat er andere Macken di noch beseitigt gehören....
Aber wenns mich täuscht hab ich das Bypassventil schon einmal aus einem anderen Range rein getan und war auch nix besser. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Naja wird wieder mal ein langes WE in der Garage werden... <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Danke für di bisherigen Tipps, werd mich mal drüber stürzen! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

mfg Werner

Lass mal deine ECU unter dem Beifahrersitz checken!
Klingt sehr nach danach!

Servus!

Ja habs schon mal durch checken lassen und da hats laut LR-Vertreter gebast... hab aber noch eine 2te ECU rumliegen... mal reinschnallen und schaun obs besser wird...

Wie gesagt wird ein längeres WE in der Garage... <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

mfg Werner

Na - wenn man die ECUs mal schnell tauschen kann. Dann ist das ok. Ansonsten gibt es von Sensoren über Kabelkontakte und Leitungen bis zu Erdungsstellen genug Fehlermöglichkeiten, die auch eine völlig intakte ECU hinreichend irritieren.

Dabei kommt mir gerade die Geschichte in den Sinn, bei der der lokale Autoschrauber bei einem neueren Mercedes alle möglichen Tips vom Wartungscomputer bekommen hat um einen Fehler zu beseitigen - außer dem, unter der Batterie das nahezu zerrissene Kabel wieder zusammenzuflicken und neu zu isolieren. Materialwert kein €, Lohnkosten +++. War dem Kunden wohl schwer zu vermitteln.