Moin Gemeinde,

Mein Antriebsstrang verursacht immer lauter werdende Geräusche. Nun möchte ich das Antriebssystem kontrollieren und möchte mit den einfachsten Komponenten beginnen.
Sicht- und Rüttelkontrolle der Kardanwelle - ohne Befund.

Wenn ich eine Steckachse - wie ich bereits gelernt habe ist es eine Welle - an der Hinterachse am 130 er zeihen möchte demontiere ich den Mitnehmer und ziehen dann mit spitzen Fingern oder einer Zange einfach die Welle heraus.
Und wenn die Welle in Ordnung ist bzw. die neue Welle wird dann einfach wieder reingeschoben und locker in die Verzahung am Dif. eingeführt.

Stelle ich mir das so richtig vor oder hab ich da einige Aspekte vergessen?

Bevor ich den Wagen demontiere möchte ich doch wissen was auf mich zu kommt. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wer hats schonmal gemacht und kann mir Tips geben?

Danke für Euro Infos

Bernd

Nö,
wenn du die 5Stk (?) Schrauben raus hast feste ziehen, evtl. dem Mitnehmer mit dem Hammer ein paar Schläge geben

Und beim wiedermontieren den Mitnehmer abdichten...
(Dichtmasse)

Hi Bernd! Setz den kompl. Mitnehmer incl. der 5 Schrauben einen Tag vorher mit einem Rostlöser ein. Dann geht der Mitnehmer leichter ab und die Schrauben reißen vieleicht nicht ab <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Hatte bisher immer das Glück das mindestens eine den Löffel abgegeben hat! Und beim Zusammenbau schön Kupferpaste an die Schrauben
Grüße aus Krefeld Gordon

öh?

die mitnehmerschrauben werden eingeklebt!

mit dem schraubenkleber wird auch sofort der mitnehmer höchstselbst bepinselt, auf das er abgedichtet ist.

beispiel warum geklebt werden muss;
stellen wir uns eine felge mit zentralverschluß vor,
auf welcher seite des fahrzeugs ist das LINKSgewinde der zentralverschraubung?
und der Landrover hat aber überall rechts rum.....

ergo- kleben

Nicht nötig...

Weisheit ist dem Toren zu hoch,
er soll seinen Mund im Rat nicht auftun

(Salomo 24; 7)

Und nicht vergessen die Fuhre anzubremsen, oder einen Keil vors Rad zu werfen. Sonst geht dir einer Ab.

Mitnehmer abdichten? Sprich die Fläche, die gegen die Achse zeigt? Die Verzahnung der Welle soll doch gefettet sein?
Normalerweise ist dort dann aber eine Papierdichtung wenn ich mich recht erinnere. Oder?

Grüsse Bernd

Hallo Bernd, das stimmt schon so, da ist üblicherweise eine Papierdichtung dazwischen, die Du aber ohne Probleme durch Dichtmasse ersetzen kannst.

Beste Grüße

Rainer <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Wenn man Dichtmasse nicht ständig am Lager hat ist die Papierdichtungen die preiswertere und durchaus gute Lösung (wenn Auflageflächen nicht durch Rost zerfurcht)

Mitnehmerschrauben, da stimme ich azeh zu, immer ankleben. Meine waren nach 80.000 km fast handlose (ab Werk) und ich hätte keine Lust mich mit ausgeschlagenen Gewinden rumzuärgern nur um ein paar Cent für den Kleber zu sparen.

Schrauben brauchen meiner Meinung nach auch nicht eingeschraubt zu werden....
Wenn du einfach mal nach Spiel sehen willst, einfach die Seite aufbocken und bischen am Rad drehen, wenn es zu viel ist (das ist eigene Einstellung oder gibt´s da etwa eine Spezi??). Hatte riesen Spiel und einfach weiterfahren...solltest du dann mal ein Vortrieb haben, einfach die Diff Sperre einstellen!!!
Viel Spass!