Hallo zusammen,

wer hat Erfahrung mit der von Ex-tec angebotenen Getriebebelüftung? Ist das Ergebnis sein Geld wert? Ich bin auf der Suche nach einer Lösung für das Aufheizen des Fahrgastraumes vom Getriebetunnel her.

Danke und Gruß

Steffen

Die Hitze kommt nicht von unten, sondern von vorne vom Motor

hi
es gibt verschiedene Möglichkeiten..
-Motor und Getriebe Abdeckungen (unten) entfernen
-Mittelschalldämpfer durch einfaches Rohr ersetzen (nicht erlaubt)
-Getriebeölkühler einbauen

dazwischen gibt es noch Hausmittelchen wie
-Motorhaube vorne 5cm anheben
-nicht schneller als 110 fahren
-Cubbybox mit Eis füllen
-Essigsocken
usw

Insbesondere Automatikgetriebe tendieren dazu, sich aufzuheizen. Kann sogar heißer werden als der Motor. Nicht umsonst werden in den Automaten 9 liter Öl reingekippt. Der Getriebeölkühler ist eigentlich grundsätzlich zu klein. Zusätzliche Fahrtwindkühlung über Luftzuführung von ganz vorne (Spoiler?) über geeignete Luftschläuche und Schutzschilde gegen Motor- und Auspuffhitze und würden bestimmt nicht schaden.

Grüße, Norbert

Ihr solltet euch mal den Link antun

http://foren.off-road-forum.de/viewtopic.php?t=13955&start=60

laberlaberblablabla....

es gibt menschen, die stecken ihre ganze kraft in alberne lösungen...

echt...
wenn kein Geld = "Unterfahrschutz" weg
wenn Geld = Getriebeölkühler

Hallo zusammen,

nachdem ich am Wochenende eben mal schnell eine Fahrt von 1000km hatte und gleichzeitig einen Versuch mit einem 70mm Belüftungsrohr (Eintritt unter dem Nummerschild / Austritt rechts am Getriebe, wo der Getriebetunnel enger wird) gemacht habe, möchte ich gern mehr über einen Getriebeölkühler wissen. Wer kann mir etwas zum Einbau, Verbesserungen (Temperaturdelta gegenüber ohne), Bezugsquelle und Preis sagen. Bilder helfen natürlich auch. Zu dem Hinweis, das die Hitze vom Motor kommt, welche Gegenmaßnahmen habt Ihr getroffen? Ich habe die Plastegeschichte unter dem Motor und Getriebe entfernt. Hilft eventuell das Anheben der Motorhaube um wenige cm was?

Ich danke Euch!

Gruß
Steffen

ich würde sagen, ein anheben der Mororhaube vorne bringt wenig- da die Hitze und der Luftzug kaum weg können. hinten an der Windschutzscheibe würde es evtl etwas bringen- ebenso wie kleine Öffnungen an der Seite der Motorhaube Richtung Schottwand. Damit hast Du aber das Getriebehitzeproblem noch nicht gelöst... Hier hilft -wenn man es perfekt machen möchte- wohl tatsächlich nur ein Kühler. Aber ich würde auch mal schauen, ob man die Stauhitze dort nicht wegbekommt- entweder durch absaugen oder ableiten in verbindung mit zusätzlicher Fahrtluft dorthin.
@Steffen: Die Schlauchlösung hat nichts gebracht???

Wo wird den da der Kühler montiert und wie gross muss der dimensioniert sein? Das würde mich auch interessieren. Weiter wäre es ja mal interessant zu wissen wie heiss das Öl im Getriebe wirklich wird.

Geduld bis am Abend, ich schreib dir die Sachen raus...

Kits kriegst du bei den verschiedenen Verdächtigen...

Sodele.....

FTC2687 -Getriebeoelkühler Adapter mit Thermostat ca 350.00 Euro (Preis 2001)
FTC5360 -Oelkühler Defender R380 Schaltgetriebe ca 110.00

Schläuche macht dir jeder Baumaschinenfuzzi (Dorfschmied) Kosten = unter 100.00

Selbstmontage in 2 Stunden (ohne Lift)

Oelkühler kommt unterhalb des Wasserkühlers (hinter dem Frontgrill)

Daher finde ich die Händlerangebote massiv überteuert.

achja.... für ungetunte Td5 mit normaler Fahrweise nicht nötig, für alle Anderen ein M U S S !

Ich hatte trotzdem kapitalen Getriebeschaden bei ca. 80Tkm
(länger mitlesende mögen sich erinnern)

Gruss

Doch, ich bin der Meinung, dass die Temp etwas geringer war. Leider waren die Außentemperaturen am Wochenende nicht vergleichbar mit der vor zwei Wochen und ich habe auch nur einen Schlauch provisorisch verlegen können. Da ich das Ergebnis aufgrund der geänderten Randbedingungen nicht für aussagekräftig halte würde ich gern mehr über einen Getriebeölkühler wissen wollen. Noch dazu kommt, dass ich im Juli einen Kat eingebaut habe und der ebenfalls als Wärmequelle wirksam wird.

Danke und Gruß

Steffen

bitte auch an mich senden.

Danke!

Steffen

Und wofür/wogegen soll das gut sein?

@Roowi: danke! Schätze mal, daß es im motorsportbereich auch passende Kühler gibt- wie groß sollte denn der Ölkühler sein?

Wir fahren seit einem guten Jahr mit einem Getriebeölkühler, eingebaut von Ruedi Ringger im Rahmen der 120 TKM Insp. bei www.overlandtechnics.ch
Ich hatte vorher am VTG in der seitlichen Schraube(M15) einen Fühler angebracht um über vorher und nachher einen Vergleich zu haben.
Vorher teilweise bis an die 100 C lt. VDO-Anzeiger danach bis ca. 80 C.
Das mit dem Schlauch zur Reduktion des Wärmestaus unter der Cubby würde ich als additionale Massnahme sehen - um wieviel das die Temp. senkt kann ich leider nicht sagen.

Viel Spass beim Überlegen und Vergleichen
Gruss
Der Flick

nimm mal bei Gelegenheit die Frontmaske weg...

dann kannst du messen...

der Originale geht über die ganze Kühlerbreite und ist ca 8-10cm hoch und etwa 5cm tief

Anschlüsse unten (gegen den Boden) Leitungen(Schläuche) wahlweise links oder rechts am Chassisholmen nach vorne.

Die Anbringung des Adapters ist am Getrieb-Aluteil links (in Fahrtrichtung)

Ich hab die Luxusvariante mit Schnellverschlüssen...(Motorsport) so kann ich im Falle einer Kühlerbeschädigung schnell umstöpseln... (ca 1m Leitung Not-Bypass)

ich hätt da noch ein original thermostat-anschlussgehäuse und nen original getriebeölkühler im keller liegen.
wer interesse hat, kann sich bei mir melden.

Meinen Innenraum hat die entfernung des Pampersgeraffels unter Motor und Getriebe erbaulich abgekühlt. Das hat erstmal nichst gekostet und genau das würd ich erstmal ausprobieren.
So ein Hirnriss, die Ölwannen noch thermisch hermetisch zu isolieren.
Wenns dann immer noch brennt, fängst halt an Geld auszugeben.
Nur mal so Hubertus

servus,


getriebeölkühler ist bestimmt eine tolle sache. leider sind die dinger doch recht teuer. ich würde erst mal die untere motor,- und getriebeverkleidung aus plastik abreissen und dann noch das von dir bereits angebrachte luftrohr richtig verlegen und sinnig einsetzen. kann mir vorstellen, dass das etwas bringt.


mfg michael

die firma www.ctc-parts.de hat das, soweit
ich weiss, auch im programm.

steht aber nicht auf der seite (oder ich war zu blöd
das zu finden)
die sind ein wenig altmodisch.
also anrufen und fragen.

Sagt mal...
Haben die Schaltgetriebe eigentlich eine eigene Ölpumpe? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

schönen Tag noch

Ludger

zumindest das r380.

Danke
Das LT 77 hat scheinbar keins? Das Problem könnte man aber sicher auch mit einer elektrischen Öl-Pumpe lösen.
schönen Tag noch

Ludger