Moin,

bin auf der Suche nach Leuten, die mit Ihren 110SW Rallyes und Trophys fahren.
Umbau/Ausbau, Tips & Tricks, etc. & natürlich Bilder <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Thanx, Robert

www.matzker.de
http://www.desertxpress.de/main/rallye/technik/index.htm

YEAAAAH…….das ist mein Thema…

Ich weis nicht was Dir vorschwebt oder von was Du träumst….

Mach dich in Gedanken an ein Budget von einem durchschnittlichen Jahressalär bereit.
Motorsport kostet Geld, viel Geld !

Fangen wir mal an…
Mach Dich mal mit den Reglementen/Vorschriften/Bestimmungen bekannt

bei www.fia.com findest du alles
evtl. auch bei der NSK in D
Merke:
bei der FIA sind im Zweifelsfall immer die französischen original Fassungen rechtens !

Begib dich in Motorsportkreise und bau dir dein Netz auf.
Hat nicht mit Vitamin B zu tun, sondern mit Wissen !

Die Karre….
Egal wie du’s anstellst, du brauchst Platz, Zeit und viele Freunde die dir helfen
Wenn einer der besagten Komponenten fehlt, wird man dein halbfertiges wasauchimmer
in 2 Jahren bei Ekauf für lau ersteigern können..

Eine Wettbewerbskarre bedeutet Neuaufbau sämtlicher Komponenten.
Genau die Schraube die du nicht erneuert hast, wird im ersten Einsatz versagen.

Beim Aufbau einer solchen Karre sollte dir auch bewusst sein, was du damit erreichen willst...
Zum Sieg wird’s am Anfang NIE reichen !

Klein anfangen und mit der Erfahrung wachsen…

und äääh…. frag ja nicht flash…. zu diesem Thema

für weitere oder spezielle Fragen hier, oder per PM

hi oilworker,

wenn man das nicht ganz so leidenschaftlich wie
roowi angeht, reicht es erst einmal ein vernünftiges
fahrwerk in die karre rein zu stricken.

die gefahrene durchschnittsgeschwindigkeit steigt
(weil man nicht für jedes loch stark abbremsen muss)
und die gefühlte geschwindigkeit sinkt. damit
ist man länger konzentriert und fährt am ende
schneller und materialschonender.

fahrwerk birngt aus eigener erfahrung wesentlich
mehr, als motortuning. beim fahrwerk kannste
ruhigen gewissens richtig geld liegen lassen.
derzeit "npu" ist das fahrwerk von matzker.

natürlich kostet das viel geld. aber es ist jeden
pfennig, sorry, cent wert.

wenn du was selber bauen willst, ich hab noch
einen satz ome-ltr in flammneu. dann fehlen dir
nur noch die federn dazu.


wenn du mal bei der touareg im jahr 2003 stöberst,
wirst du einen 110er ht aus der schweiz finden.
matzker-fahrwerk, mt´s, käfig, sitze, gurte.
fertig. mehr nicht. und die zwei waren sehr
respektabel unterwegs!

für den anfang würde das reichen, sach ich mal.

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hast ja recht... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Den Oilworker mit MT´S und Fahrwerk <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Zieht euch warm an.

Aber werd bitte nich zum Flash <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Was willst du denn damit?!?!?!?!
Also, ....ich kann ja verstehen das man für diese Technk ein gewisses Interesse entwickelt.
Geht mir nicht ander <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Aber:
Das kostet nen schweine Geld, alein um die FIA zu befriedigen, egal ob DIR die Umbaumaßnamen sinnvoll erscheinen oder nicht.
Wenn du ernsthafte Absichten hast, dann sollte dein Einkommen im 6 stelligen Bereich liegen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Gruß
Lagavulin

Thanx für die Tips.

&stellig ist mein Einkommen noch nicht, aber das sollmich nicht daran hindern einen Traum zu verfolgen. Hat mich bisher auch nicht gebremst und irgendwie hat es auch meistens geklappt.

Ich kann mir sehr gut vorstellen was es kosten wird ein richtig ordentliches Wettbewerbsfahrzeug zu kaufen und dann vor allem zu unterhalten, doch so weit bin ich noch lange nicht und erstmal möchte ich gerne Lernen und Spaß haben.

Fahrwerk ist sicherlich wichtig, doch da bekommt man leider wenn man 4 Leute Fragt 5-6 Meinungen und steht dann wieder ganz alleine da.

Der Station soll auch nicht nur noch im Rallye Einsatz sein Leben fristen, sondern auch den Alltag bestreiten. Wenn mir das Rallye Fahren wirklich Spaß machen sollte und es finanzierbar ist, dann würd ich mir schon einen "richtigen" Defender besorgen oder zusammenbauen.

Mir geht's nun eigentlich ertsmal darum zu sehen was die Mindestvoraussetzungen sind, und ob sich Eure Aussagen und Tips, mit meinem Merkzettel decken, oder ob ich die Hälfte vergessen habe.
Dann natürlich um die Veranstaltungen wo man "üben" und Leute kennenlernen kann.

Ich hatte deshalb auch bereits im Rallye-Thread gefragt wer alles hier an Rallyes Teilnimmt.

Thanx, Robert

Ne gute Basis hast Du doch- und Fahrwerksmäßig bist Du auch bereits auf hohem Niveau. Jetzt bleibt nur noch das nestehende Gewichtsproblem- und auch gibts bereits gute Ansätze... Weiter so und viel Glück!

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> woher kennst Du die Dreckskiste?

Nun ja, derzeit ist rundherum 130 Material verbaut und die MTs kommen nächste Woche.

Die Rückbank ist fest raus, da ich es als Transportfläche brauche und der Käfig kommt zum Winter auch rein.

Der Motor bleibt erstmal, der hat so'n hartes Leben hinter sich, der darf nun auch noch ein wenig "Spaß" haben <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Zusatzinstrumente kommen auch rein und wenn nen Terratrip auch. Als Feuerlöscher hätte ich gerne Halon, aber die gibts ja nur noch in den USA, oder?
Wäre Halon von der FIA noch zugelassen? Ich hab mir das Reglement auch schon ne Weile her heruntergeladen und lese es immer noch <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Zusatztank kommt nächstes Jahr rein, das werd ich dieses jahr nicht mehr schaffen und mein 250L Tank wird wohl nicht von der FIA genehmigt werden.

Wie ist es eigentlich mit guten Sitzen? Ich bräuchte einen der zu meiner Größe passt und im Lendenbereich anpassbar ist, da ich schon nen gebrochen Wirbel hatte. Kann man die irgendwo Probesitzen oder muß man aus dem "Katalog" kaufen?

Falls ich was wichtiges vergessen habe, einfach Bescheid geben.

Das Problem ist einfach das ich gerade "10 Tage ohne Job" hatte und da hab ich immer viel zuviel Zeit mir Gedanken über die nächsten Projekte zu machen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und außerdem kommt bald Weihnachten und da schenk ich mir immer selber was schönes <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Cheers, Robert

In essen ist bald (ich glaube Oktober) die Motorshow, da kannst Du alle möglichen Sitze ausprobieren. Ich habe den Recaro PoolPosition- ist schön groß und hoch und lässt sich mittel Klettpolstern unter den Bezügen unterschiedlich abpolstern. Viele Dinge, die Du suchst und angesprochen hast findest Du bei www.sandtler.de in Bochum oder auch bei www.isa-racing.de in der Eifel. Preislich wirst Du mit etwas weniger Auswahl bei www.rm-rallye-tec.de fündig...

Woher ich Dein Auto kenne? gar nicht- aber: Wilddieb= Maulwurf (andernorts) -ok?

Thanx,

in Essen bin ich wohl eh auch am arbeiten und Paris kommt ja auch noch.

"Maulwurf"??????? Du verwirrst mich <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

oups- hab Dich mit Jemandem im offroad-forum verwechselt, der das gleiche Anliegen hatte... -sorry!

servus,


ich habe meinen 110er ht auch komplett zerlegt und wieder neu aufgebaut um damit trophys zu fahren.

wie die anderen schon geschrieben und teilweise auch übertrieben haben, ist es eine sache was du fahren möchtest und wie du dort abschneiden willst. man kann 30 tsd € und mehr ausgeben, man kann aber auch mit 10-15tsd € ein wettbewersauto bauen. (ich meine nur umbaukosten)

wichtig ist auch sich nicht alles anzunehmen sondern auch eigene erfahrungen zu sammeln. wenn du dir ein neues fahrwerk einbaust, wirst du wahrscheinlich alles ändern müssen. bei mir sind nur noch die achsen und die hintere kardanwelle original. und ich habe kein reines rennsportfahrwerk sondern ein alltagstaugliches!

gute sitze sind auf jeden fall wichtig. kauf aber nicht im katalog sonder setz dich rein. da gibt es viele unterschiede und man muss sich schon wohlfühlen.

bla bla bla

abends beim bier kann man das besser erklären.


mfg michael

So von wegen FIA.

Unter Veranstaltungen ist doch sowas mit ohne FIA ( wenn ich das richtig verstanden habe )

Ist die Berlin / Breslau nicht auch sone freie Veranstaltung wo dir nicht diese Altherrenmafia zu sagen hat wie dein Auto auszusehen hat ?

Moin Michael,

nun ist es abends und ich hätte da auch schon mal nen Bier vorbereitet <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Wegen nem Sitz werde ich ganz sicher Probesitzen, geht bei meiner Größe eh nicht anders.

Fahrwerk stell ich gerade zusammen und der Rest kommt bis zum Jahresende.

Ich hab mir einfach mal ne Liste zusammengestellt und werde diese nun abarbeiten und das wichtigste soll eh nicht verloren gehen: Es soll Spaß machen.

Cheers, Robert

so soll es auch sein.

stell doch einfach mal deine liste hier ein. dann können die anderen sie verfollständigen und du kannst anschließend selektieren was du wirklich brauchst.

bier steht auch im kühlschrank. ich glaub ich werde mal eins oder zwei <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />


mfg michael

Erstmal behalt ich die Liste noch für mich bzw. diskutier sie im kleinen Kreis, gegebenenfalls per PM. Sorry Dudes <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Erstmal steht eh Fahrwerk und Käfig auf der Liste und dann laß ich mich auch mal überraschen was JJ bei FrogsIsland so als Tips hat, werde ja wieder nen paar Tage dort sein.

Viel ist es ja eigentlich auch nicht was man so braucht um "einfache" Rallyes mit etwas Spaß mitzufahren.
Ich werde halt erstmal noch viel schrauben und lernen und üben müssen und dafür ist der Winter auch prächtig geeignet, zumal ich hier ja auch nen guten Lehrer habe, der sogar hin und wieder mal über seinen Schatten springt und zu nem Landy Ratschläge gibt.

Ich denke auch mal das es der sinnigere Weg ist, als sich gleich was fertiges zuzulegen und dann nichts gebacken zu kriegen.

Prost <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

jo,

käfig habe ich auch noch keinen. kannst mich ja mal auf dem laufenden halten, was für einen du dir holst. vielleicht kann man ja zwei nehmen und einen guten preis bekommen.


mfg michael

wenn du ein "für jeden tag" rallyeauto baust,
vergiss den fia-mist.

für lizenz-rallyes sind die autos unter 50.000 euro
nicht zu machen, dazu lizenz für fahrer und
beifahrer, klamotten, helme, sprechnalage,
furz und feuerstein.

ich hab extra für dich die lizenzfreien rallyes
angepinnt. lies dir da mal die reglements durch.
pommerania ist auch nett zum üben, breslau
schon nicht mehr so.

ich finde dein vorgehen schon richtig. erst mal
mit dem modell "schmales geld" probieren, wenns
spass macht, steigern.
kostet weniger geld und nerven.

man muss sich immer im hinterkopf halten, dass
auch mal ein totalverlust am auto kommen kann.
je nach dem, wie wild man´s treibt.

Eigentlich hab ich mir den Full External von Safety Devices bestellt. Hole ihn, sofern alles klappt Mitte September bei Frogs ab. Ich versoch noch ihn unlackiert zu bekommen, denn dann ist es einfacher mit dem verzinken und pulvern.

Ein Freund hat mir gerade gesagt das er wohl auch einen schweißen lassen könnte, er weiß nur nicht wie es nun mit den TÜV Prüfungen für so'n Gerät aussieht.
Er wird mir eh noch eine Art Innenkäfig schweißen um die Ersatzräder hinten, innen, unterzubringen.

Cheers, Robert

stimmt es, daß dieser Käfig 130kg wiegt?

Das kann wohl sein. Ich hab aber gerade nicht das exakte Gewicht im Kopf. Irgendwo viel aber mal ein solche Zahl.

Aber dafür kannste dann auch mal richtig viel auf'm Dach transportieren <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@Franz,
machst jetzt hier einen auf unwissend ,oder wie? Ja ich glaube incl. der kleinen Querstreben auf dem Dach warens 132kg! Mit verzinken wirds schwerer! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

irgendjemand hier aus dem forum ( ich weiß leider nicht mehr wer) hat gesagt: wer rallys fahren möchte muß sein auto hassen!

das laß ich mal so stehen!

…..“und teilweise auch übertrieben haben“….

Nun, ich habe seit Jahren mit Motorsport zu tun….
und erlebe alle Jahre wieder die gleichen Szenarien…

Die Jungs haben ihr letztes Geld unter falscher Annahme in ein Auto gesteckt…
und meist bauen genau diese in einem ihrer ersten Läufe einen Totalen..

da ist dann meistens alles Futsch und du siehst sie nie wieder
(meist bleiben auch noch Schulden…)

Auch wenn “man“ Lizenzfrei fahren möchte kostet es Geld.

Du wirst 1001 Meinung kriegen, betreffend Umbau/“Rennvorbereitung“
Daher habe ich dir den Rat gegeben in Motorsportkreisen zu verkehren…
Da siehst Du direkt die Möglichkeiten und deren Wirkung.

Einen Rat möchte ich dir noch mitgeben:
Wenn du für “eine Rallye Komponente“ 2 Preise hast…(z.B. 1000 zu 2000 Euro) überprüf (nach Möglichkeit) ob das teurere auch wirklich 100% besser ist (und nötig)
und umgekehrt...

Oder nach Viruses Idee
Mach mal bei einer der Lizenzfreien mit zum schnuppern, ohne gross dein LR umzubauen

ähem... noch was...
wenn du Lizenzfrei fahren möchtest, Finger weg von FIA Teilen... (Bügel,Tank etc)
und ähem... ein Rennfender hat nur die Fahrgastzelle "gebügelt"
(wenns dich wirft ist eh alles krum, aber Dich und Co soll es schützen und nicht das Reserverad)

Viel Spass

ich wollt und konnte das nicht glauben- 130kg ZUSÄTZLICH richtung Dach- wahnsinn... Da find ich Roowies letzten Satz um so beachtenswerter.

Fährt hier eigentlich Jemand das HT-Competition-Fahrwerk (bzw nur die Dämpfer)? Nicht das, welches es von Matzker lt. Liste gibt, sondern die "höhere" Stufe...?

Ansonsten: Wunderbares Thema- auch meines z.Zt...

Man sieht sich bei der Grand Erg... <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Rennfender gefällig......

<img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Deiner?

leider Nein <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

sabbersabbbersabbbber <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

ich würde mit abspecken anfangen.....

Frage an die ehemaligen und aktiven Sandprofis:

Was für Reifen sind empfehlenswert? 50% Sand, Rest Piste und sonstiger Dreck/Fels, Salzschlamm. 90er Defender, ca 2.000kg.
Und welche Größe?

(ich habe bisher mit BFG's gute Erfahrungen auch im Sand gemacht: walken gut und sind recht haltbar- aber graben auch gerne...- aber es gibt sicher bessere Varianten?!?)

längeres Auto mit anderen Reifen! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Keine Angst, mein Werkzeug laß ich zuhause wenn ich losfahre und ansonsten ist nicht mehr viel drin <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wie ist eigentlich das Finish vom dem Käfig? Lackiert oder Beschichtet?

Robert....wie oft denn noch <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Du willst(möchtest )nen G haben...

dan machen wir DAS schon <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Duck und wech....Chrischaan

Der auch mal so england Dings Zeuch hatte <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Keine Sorge, werde bestimmt erstmal ne ganze Weile Lizenzfrei fahren. Üben, probieren und lernen und mit den Augen "klauen"...

Ich mach einen Teil der Umbauten nicht nur für diese Rallyes sondern auch für zwei Touren die ich in der näheren Zukunft vorhabe. Da ich die alleine fahren werde, nehm ich auch den Käfig und dann den langen.

Warum darf ich aber nicht mit "FIA-Teilen" bei Lizenzfreien Rallyes, etc. auftauchen? Dort ist es doch wurscht wie ich rumfahre, oder? Ich fahre schließlich für mich und nicht für andere...

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
Du ja- ich ganz bestimmt nicht!

...natürlich kannst du mit FIA Teilen an lizenzfreien Dingens starten... ist denen wurscht...

FIA approved/certified wasauchimmer bedeutet das die Teile mehr kosten...
(Der Herr FIA Gucker macht das prüfen nicht gratis)

und bei gewissen Teilen hast du ein Ablaufdatum (z.B. Tank; schmeissweg nach 5 Jahren)

Dach zusammen, halte DIch am besten an Rovervirus aussagen und fang mal easy an. Käfig OK, wenn Du Spass daran hast und eh benötigst. ANsonsten Tripmaster und GPS rein, und an mal ein paar 'Amateurrallys' durchfahren. Dann gibts auch Kontakt zur Szene, rein hier theoretisch durchdiskutiert weisst Du in 2 Monaten gar nix mehr, was Du machewn sollst.
Viel Spass und Willkommen in der Rallyszene!

"Was für Reifen sind empfehlenswert? 50% Sand, Rest Piste und sonstiger Dreck/Fels, Salzschlamm. 90er Defender, ca 2.000kg.
Und welche Größe?"

meiner erfahrung nach: ein guter mt. (ich bevorzuge bfg)

mt´s sind bei geröll und matsch (z.b. flussbetten,
auch in der wüste regnet es mal) at´s wirklich
haushoch überlegen.
im sand ist der unterschied nicht mehr so
gravierend. da entscheidet mehr der fahrstil.
sauber fahren, immer im schwung bleiben und
wenns nicht mehr weiter geht, die reifen nicht
wühlen lassen sondern zurücksetzen.

luft ablassen können zählt im sand mehr als
das profil.
daher die reifendimension mit möglichst hoher
flanke und möglichst schmaler lauffläche wählen.

(der reifen muss lang und nicht breit werden beim
luftablassen)

für rover üblicherweise 235/85 oder 255/85.
ich bin wieder auf 235er zurück, aber das ist
geschmackssache. 265/75 geht auch, verliert
aber im sand und gibt´s imo nicht als mt.

Kauf Dir doch einen gebrauchten Bowler Wildcat, da hast Du dann alles, was das Herz eines Rallyfahreres begehrt und dazu relativ wenig Geld ausgegeben zumiondest für das was man dafür bekommt...
da gibts übrigens einen netten Beitrag bei Top Gear, ich glaub auf www.landrover.lu oder der so kann man sich den anschauen.
viel Spaß,
lg. flo

Einen Wildcat bekommst Du in D leider derzeit kaum zugelassen- selbst in GB wirds immer schwieriger. Die meisten GB-Eigner weichen daher auf Irland aus...

Zur Info: Bowler Widcat Basisversion: ca 50.000 Euros...

£

Aber wo ?
Nen TDI Defender ist doch schon so gut wie nackich.
Was kann man da noch weglassen was man nicht braucht <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

och,
da geht noch einiges........

armaturenbrett raus z.b.
schrauben hohlbohren
die kleinste batterie rein
alle nicht zwingend benötigten kabel raus
seitenscheiben ade
usw usw usw

10 - 20 kg würde es beim Oilworker schon bringen wenn er die Dreckskiste mal richtig waschen und den Rahmen / Unterboden mal richtig spülen würde <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Nö, mal im Ernst, der Defender ist doch eigentlich schon ein Leichtgewicht im Vergleich zu anderen Geländewagen.
Die Azehmassnahmen halte ich dann doch für ein wenig übertrieben.
Das sind höchstens ein paar Kilo die man da herausholt.
Bei etwas über 2 to Lebendgewicht Prozentual nicht wirklich viel <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

du würdest dich wundern.......

Teppiche, jeglicher Art von vorn bis hinten, Gumminatten, Himmel-, Seiten- und Türverkleidung und Armaturenbrett waren bei mir über 100kg... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
War neulich mal vor und nach dem Waschen auf der Waage: 78kg unterschied... <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Hast du das Wasser selber mit gebracht??? <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />



Gruß Holger

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nein, hatte nur den halben Wald dabei...

Soso, Oili,

es wird Dir nix nutzen .................

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hihihi....

10% ohne Mühe... und beim Neuaufbau 20%

Der blaue Rennfender hat ein Einsatzgewicht von 1850Kg

und da sind noch Bleiplatten drin zum Gewichtsausgleich und das er schöner hüpft....

viel Spass

Schade- Dein Link geht nur mit MS InternetExplorer...

...oops...

servus,


wo bekommt man denn bitte gebrauchte bowler widcat? ich habe noch keinen gesehen. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />


mfg michael

Moin Michael,

es gibt es schon aber nicht besonders haeufig.
Wir hatten schonmal einen Thread wo 'Diva' ein Rallyefahrzeug suchte.

Letzterer meldete sich jedoch nie mehr und ist nun verschollen.

Es gab aber auch ein paar ganz interessante Tips.

Ich hatte selber auch nach einer Wildcat gesucht und in Frankreich eine gefunden.

Sie gehoert Daniel Locatelli (Rankings findest Du auf der Bowler Seite) und es ist sogar eine Wildcat Dakar mit etlichen Extras.









Die Historie ist:
Dakar 04 13. Platz
Tunisia 04
DAKAR 05 23. Platz
TUNISIA 05 11. Platz
MAROCCO 05 14. Platz
Dakar 06 AB 7. Etappe

Irgendwo hab ich auch noch die genau Ausruestungsliste und die Mailadresse von ihm, falls es Dich interessieren sollte.

Ich denke mal das es nach der naechsten Dakar wieder ein paar gebrauchte geben wird, denn bei der Dakar 2007 wird wohl die Bowler Nemesis schon fahren.

Angeboten werden gebrauchte Rallye und Dakar Fahrzeuge hier.

Oder Du schaust mal bei Rallye Cars for Sale

Cheers, Robert

Salut,

ein paar Fragen:

Gibt es die Saugschlaeuche fuer den Defender aus Silikon nur "gestueckelt" oder auch als ein Teil?

Bremsen: Gibt es eine Empfehlung fuer Bremsscheiben und Belaege als Alternative zu den Originalen. Ich muss hinten eh erneuern. Ich hab nur die von Disk Brakes Australia (DBA) gefunden, weiss aber noch nicht wo es die gibt.

Sitze: Wie ist es mit der Eintragung von Schalensitzen? Was ist ein guter Sitz fuer grosse Fahrer (bin knapp 2m)?
Wie montiert man den Sitz am Besten um noch an das Fach unter dem Sitz zu kommen?

Thanx, Robert

Sitzkiste entsorgen, dann brauchst Du auch nicht mehr an das Fach weils nicht mehr da ist!!! Bei 2,00m würd ich echt drüber nachdenken! Da kann dann der Sitz einiges tiefer und ein Platz für die Batt findet sich immer!

Hmmm....klingt nach ner netten Idee...dann kann ich auch mal wieder aus dem Fenster gucken <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Hat das hier schonmal jemand gemacht, oder kennste jemanden der das so umgebaut hat?

Wohin dann mit den Batterien?

Ich ahne schon das es diesmal ein spannender und garantiert nicht langweiliger Winter wird <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hab ich grad vor mir! Batterie kommt hinten hinter das linke Hinterrad, da wo manche den Wassertank verbauen, nur mein Blechfuzzi kommt mit dem Kanten des erforderlichen Bleches nicht nach!

Hmmm...Machst Du bitte Photos?

Dann muss aber auch die Lenksaeule umgebaut werden um zur neuen Position zu passen. Wie bewerkstell ich das?

Thanx, Robert

die Motorhaube ähnelt ja bis auf die Lufteinlässe dem 2007er Defender

Geht im Prinzip auch, enn mans dem TÜV nicht erklärt! Aber wir wollen es ja nicht übertreiben! Bei mir bleibt das Lenkrad wo es ist!

Der aufem Bild ist doch ein HT ?
Oili hat ein SW.

Wenn man natürlich die hinteren Türen mitsamt dem was da alles drin und dran ist weglässt und die Scheiben hinten durch dünne Bleche ersetzt lässt sich da klar ne Menge herausholen.

Aber ob er dazu schon bereit ist <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Dann sag mal bitte Bescheid wenn es fertig ist, wuerd ich mir echt gerne mal anschauen.
Welchen Sitz baust Du denn ein?

@Burgerman: Wir wollen es ja mal nicht ueberteiben, wa? Hab heute aber mal alles ausgeladen, in Luxemburg vollgetankt und ne kleine Freifahr-Runde gedreht...und...146km/h nach GPS bei leichtem Gefaelle auf der Autobahn nach Trier und 135km/h auf der Ebene!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Und er lebt auch noch!!!!! Ich liebe den Diesel in Luxemburg <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Die Sitze hatte ich schon drin nur kam ich mit der selbstgebauten Konsole so hoch ,dass ich mir an der Ampel immer den Hals verrenken musste. (Hab den TD5 auf geteilte Frontscheibe vom Serie und 109er Dach umgebaut, da ist die Frontscheibe gut 10cm flacher!! <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />)
Bilder von den Sitzen in meiner Galerie auf meiner Hompage

(Die letzten Bilder!)

wie wohin mit den batterien? du hast doch nen 110er. da findet sich doch eine sinnige ecko wo die wege nicht zu lang sind, der schwerpunkt tief und sie nicht stören.

www.teamsaluki.com

Das mit dem Platz fuer die Batterien schau ich mir an wenn ich im Oktober versuche den 250L Tank und den Kaefig einzubauen. Derzeit kuemmer ich mich um die Instrumente und das Fahrwerk, ach und den Motor ;-)
Sobald der neue Hocker da ist kann ich ja auch erst sehen wie ich dann sitze und wieviel ich sehen kann <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

http://www.tawayama.com/gear/crewcab/crewcab.html

Der blaue Rennfender ist aber nicht zu verkaufen, oder?

Die "alten" Serietüren würden eventuell auch noch ne gute Gewichtersparnis geben. Ebenso ein Softop anstatt hardtop und die Heckklappe anstatt der großen schweren Hecktür.

Oder gleich ganz ohne verdeck, fronttüren und frontscheibe durch die Wüste brettern. Wie die Jungs aus dem LR military vehicles video... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />