Jap, das Thema passt hier hin, hat ja was mit dem Landy zu tun. Meine Frage, kann man einen in Deutschland zugelassenen Defender Td5 in Kanada zulassen? In USA gehts ja anscheinend net <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Danke
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> aber erst Köln dann Kanada? Was hast Du vor?
Mitte 2000 war die Auskunft in Calgary und Vancouver- wo ich wg. der damaligen Rückrufaktion (Schwungscheibe) bei LR- Dealern
war- ein klares Nein - nicht zulassungsfähig. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Andererseits - wenn Du mal gugelscht findest Du in Toronto einen Delaer, der einen 1986er<img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> TD5 CSW
für schlappe 76000.- can. $ verscherbelt <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
<img src="/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> Kannste da ja mal anfragen <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
dauerhaft privat nach Kanada importierte Autos müssen min. 15 Jahre alt sein. Dann ist ALLES zulassungsfähig. TD5 passt also nicht. (USA min 25 Jahre) Für Händler gibt es Ausnahmen mit geringer jährlicher Laufleistung (unverkäufliche ??? Vorführfahrzeuge).
Viele Grüße
Werner
Noch schlimmere Vorschriften als hier?
Viiiiieeeeel schlimmer.... Jedenfalls was Defender angeht. Diesel erst recht.
Es gab ja nur 2 Serien Defenders drüben 90er und 110er in den Jahren 1994 und 1997, glaub ich. Andere Baujahre sind nicht zulassungsfähig. Auch nicht mit den bei uns als sauber geltenden neueren Td5.
Hab mich auch schon informiert, da ich geschäftlich evtl. paar Jahre nach Texas gehe.
Wirklich undurchschaubar, das Ganze. Die Grenze von 25 Jahren gilt, soviel ist klar. Viele 110er von 1983 und 1984 werden momentan aufgekauft, neu aufgebaut und drüben teuer verscherbelt.
Die Jungs drüben sind wirklich heiss auf defenders. Sind aber auf so spielereien wie einen G4 Defender mit Rangerover chassis und Fremdmotor angewiesen.
Wie solche Jungs wie East Coast Rovers die Dinger immer durchbekommen - keine Ahnung. Da kann Dir niemand wirklich sagen, wie es funzt...
Ich denke, da muß man selber dort nachforschen...
Gruß,
Michael
Wie wärs mit einer Gasanlage?
...bringt nix. Brauchst noch den NAS Käfig und diverse andere NAS Spezifische Teile...
Und dann musst Du ihn komplett homologisieren lassen. Mit Crashtest u.A.....
die Vorschriften sind halt nur anders. Eigenimport geht nicht. Aber wenn man das Auto mal hat, gibts fast keine Vorschriften. Wie wärs mit einem Umbau von 109 in 110? Ich habe mal einen bebilderten Umbaubericht von 90 in 110 gesehen. Der hat nicht mal Probleme mit der Fahrgestellnr. gehabt. Wäre das nicht das Stichwort für Deinen "Umbau"?
Viele Grüße
Werner