Heute bin ich in die Stadt gefahren, ca. 20 km. Keine Auffälligkeiten (Geräusche, Ruß, Blau- oder Weißrauch, Warnleuchten). Beim Wiederstart dreht der Anlasser den Motor nur mühsam und langsam durch mit einem nicht zuortbaren Geräusch. Die Kontrolleuchten brechen nicht zusammen sondern werden nur sehr schwach. Überbrückung mit ext. Bat. bringt keine Veränderung.

Kolbenfresser / Lagerschaden???

Immer Ölwechsel und Füllung eingehalten, nie Höchstdrehzahl, außer wie gestern bei der ASU im Rahmen der HU.

Spekulationen werden gerne entgegen genommen! Gerne auch Tips zu einer Werkstatt im Raum MS für den Fall der Fälle.
Morgen soll der Landy erst mal zur örtlichen Werkstatt abgeschleppt werden.

anlasser im eimer?
lässt er sich denn anschleppen?
oder probier erstmal den motor von hand (27er ratsche auf die kurbelwellenschraube) durchzudrehen.

Hi selbermacher: Der Anlasser dreht den Motor mühsam durch. Abschleppen geht nicht, die Räder radieren auf dem Asphalt so als ob der Rückwärtsgang drin wäre oder die Handbremse angezogen.

Das klingt nicht nach einem normalen Motorschaden!

- Trennt die Kupplung?
- Ist die Handbremse lose (Trommel beweglich)?
- läßt der Landy sich schieben (VTG auf neutral)

Wenn der Anlasser gegen Antriebsstrang und/oder Handbremse arbeiten muß kann der schon ein wenig Probleme haben den Motor zu starten. Da ist für vernünftige Tips mehr Input erforderlich. Wenn du die Kardanwellen abhängst kannst du auch abschleppen wenn das Getriebe blockiert.

Jens <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hi Jens: alle 3 Fragen JA,
> Kupplung scheint OK
> Handbremse scheint OK - wird fast nie benutzt (immer offen)
> VTG neutral, der Landy läßt sich definitiv schieben

servus,

ich denke,dass es der anlasser ist. hast du keinen bekannten mit dem gleichen motor um mal den anlasser zu wechseln? wenn es dann noch nicht geht hast du ein problem.


mfg michael

Kann Dir leider momentan nicht weiter helfen da ich urlaubsmäßig unterwegs bin (derzeit Inet-Cafe). Ende September bin ich wieder zu erreichen. Würde mich auch freuen Dich mal wieder beim Stammtisch zu sehen! <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

An Rainer: Schön von dir zu hören! ZZt. habe ich gaaanz wenig Zeit, muß alle Hobbies zurückstecken, melde mich aber sicher wieder, dann mit Details! Die Werkstatt nimmt am Montag die Einspritzdüsen raus um zu versuchen ohne Kompression den Motor zu drehen. Sie schütteln bedenklich die Köpfe und vermuten wie ich auch einen Kolbenschaden.
Danke ans Forum!

PS: Suche 90er S/T Plane mit Fenstern

Hi
Also dann verwirrt mich deine Aussage das der Landy beim Abschleppversuch "radiert" hat.

Also die Kupplung trennt und es ist kein Gang eingelegt. Sicherheithalber Kupplung getreten halten: Läßt sich der Motor durchdrehen?

Drehe mal alle glühkerzen raus = Kompression 0 und versuche den Motor jetzt
a) mit dem Anlasser durchzudrehen oder
b) wie vom Selbermacher geraten, mit einer Ratsche an der Kurbelwelle
eines von beiden sollte machbar sein.
Falls sich der Motor jetzt immer noch nicht drehen läßt:
Schafft es der Anlasser überhaupt den Motor zu drehen oder blockiert er an einer Stelle?

Das alles hat nichts mit den radierenden Rädern zu tun - oder wolltest du uns nur verwirren - pöser purche <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Meistens sind es die kleinen Dinge die kaputt gehen - leider aber nicht immer...

Jens

Also: Beim Anschleppversuch (Kupplung kommen lassen, Gang drin) radieren die Räder auf dem Asphalt. Aber der Anlasser schafft es so gerade den Motor ein bischen zu drehen. Am Montag kommen die Glühkerzen raus und es wird versucht den Motor ohne Kompression zu bewegen. Dann sehen wir weiter.

Aaah ,jetzt wird es etwas klarer.

Aber alles was mir dazu einfällt bewegt sich in der teurerern Gegend. Ich denke du wirst den Motor dann weder mit der Hand, noch mit dem Anlasser bewegen können weil irgendwas ihn blockiert. Was das, wenn ich richtig verstanden habe nach der AU, sein könnte <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Mir fällt da z.B. ein abgerissenes Ventil ein. Vielleicht ist auch "nur" der Zahnriemen übergesprungen - Ventil offen aber Kolben will auch oben sein.

Ich hoffe das der Schaden nicht zu groß ist. Den Kopf würde ich aber bei so einem Fehler auf jeden Fall einmal herunter nehmen um nachzusehen.

Jens

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Jaaa is wohl so: teuer - teuer und der Sommer war so schön! <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

kann man die leuts vom tüv nicht regresspflichtig machen,
mir gehts auch immer durch mark und bein wenn die meinen 300 tdi hochjagen.

wenn er dadurch kaputtgegangen ist, war er vorher schon gar.

...z.B. weil der letzte Zahnriemenwechsel schon zu lange herr war. Wie lange war es in diesem Fall her?

An Jens und Rainer und andere Interessierte:

Abends hat die Werkstatt versucht den Landy in die Halle zu fahren. Er sprang an und blockierte aber sofort!

Am Montag dann
> Ölwanne weg: alle Lager super gut drauf!
> Ventildeckel runter, Ventile gezogen, geprüft, eingestellt und alles Bestens!
> Schlüssel SW 27 drauf und von Hand gedreht, geht manchmal, manchmal nicht, MANCHMAL NUR FALSCH RUM!!!!
> Da schon dabei, Zahnriemen gewechselt (nach 110 TSD. km)
> Dann Riemen von der Lima weg und siehe da, die Kiste rennt als ob nichts wäre!
FAZIT: Die Lima hat nen Fresser oder so!

Wer wäre da drauf gekommen? Mal ährlich?
<img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Freut mich das es doch nur ein kleines Übel war!

Manchmal ist es gut wenn man nicht Recht hat
<img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

an alle 300 TDI fahre. zahnriemen bie 80 000 km erneuen. nicht wie vorgesehen im handbuch oder manche deutche nobel werkstatt.
dass gibt landrover for in uk. ich habe mich diese sache befast und mit vielen experten unterhalten. die sind alle die mienung dass 150 pounds uk alle 50,000 miles für ein zahnriem ist gut besaltes gelt. ich hatte biem dienst inerhalb 6 monate 3 stuck mit zahnriem risse alle unter 100,000 km.
an miene eigene 200 tdi tausche ich auch bie 50,000 miles.
sicher ist sicher.
wunsche ein ruige nacht.
lg rob

jepp, mache ich auch. Drei Stunden Arbeit und gut is.

tach,

bei meinem kumpel ist der zahnriemen nach 40.000km gerissen als wir meinen rahmen vom verzinken geholt haben. er darf auf jeden fall nicht zu stram sitzen.


mfg michael

Hallo
der Kumpel bin wohl ich!!!
bei 14000 km auf Kulanz in meinem 97er 110autgetauscht worden
der ist dann bei ca.35000 km gerissen habe jetzt 56000 runter und er hält noch !!!
Ich habe hinter der Spannrolle riefen gefunden und vermute deshalb das die Spannrolle nicht richtig gesichert wurde tolle Fachwerkstatt.

Gruß aus Nordhessen
Ulli

Das macht dem Motor nix solange die Maschine in Ordnung ist!


@betontom
Klasse das die Kiste wieder rennt ohne nennenswerte Schäden zu haben.
Aber die Firma, die den Motor öffnet weil die Lima gar ist die würde ich schnell wechseln <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Mal wieder aus dem Urlaub im Inet-Cafe <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />