Hy,
ich habe bei meinem 110er 300Tdi Bj.95 und 280000km ab und zu Motoraussetzer.
Es ist dann als ob er schlagartig keinen Sprit mehr bekommt. Wenn man in der Situation das Gaspedal stärker runtertritt keine Änderung erst wenn man Gas wegnimmt oder die Kupplung tritt ist er sofort wieder da als ob nichts gewesen währe. Mal dauert es Stunden bis es wieder passiert mal kurz danach nochmal. Geschwindigkeit war immer so über 100km/h nur auf lang Strecke nach ein paar stunden. Auch direkt nach dem tanken mit halbvollen tank aber nie mit fast leeren Tank und nie im normalen Nahverker. Ausser einmal da bin ich die 20km zu meiner Scheune gefahren der Wagen stand einpaar Stunden und sprang nicht mehr an. Erst als ich ein bischen rumgedoktert habe.
Filter und Förderpumpe sind neu. Die elektrische Verbindung zum Magnetventil scheint in Ordnung zu sein. Der Stecker vom Magnetventil ist sehr fest und als er nicht wieder Anspringen wollte lagen ca.13V am Stecker an.
AGR Ventil usw. sind ausgebaut. AGR Steuerkasten ist noch drinne, kann der auch raus?

Hatte das schon jemand von euch?

Best regards.
Chr.

aussetzer? richtig aus, oder nur verminderte leistung? raucht er dann?

steuerkästchen kann raus.

Es soll vorkommen, das die Spritleitung zu heiss wird und sich Blasen im Schlauch bilden, was zu aussetzern führen kann...

Hast Du Filter wieder mal ausgeblasen ?
hat es bei Dir ein Rückschlagventil, dass womöglich "klebt"

Ich glaube nicht das er richtig aus ist. Aber ich weis es nicht. Ob er dabei Qualmt weiss ich auch nicht weil es bissher immernur im Dunkeln war.....vielleicht hat´ta Angst oder so im Dunkeln.

Mit Spritleitung zu heiss kennich ähnliche Situationen vom V8 aber das war nicht so abrupt und ich dachte das das beim Diesel nicht zum Problem werden kann.

Best regards.
Chr.

Ich kenn nur V8

Aber falls er verreckt kriegt er etnweder kein Sprit oder keine Luft...

Verstehe ich das richtig: das Problem tritt nur auf wenn der Motor richtig "gesoffen" hat.
Tankentlüftung geprüft?

Nein nicht nur wenn er richtig gesoffen hat eher wenn schön durchgewärmt ist. Es war auch schon nach´m Tanken auf der Autobahn als der 5te Gange ne Minute drinn war.
Ich denke ich werde meine Taktik weitermachen wie bisher wenn ich keine Idee oder Möglichkeit habe den Fehler zu beseitigen.

So lange fahren bis nichts mehr geht. Dann ist es oft leichter den Fehler zu finden.

Best regards.
Chr.

Schau dir mal den Kabelbaum an, der an der rechten Motorseite langläuft. Der war bei mir mal komplett durchgeschmort, das gab auch nette elektrische Effekte.

Jou, entweder elektrisch, wie Monny sagt, oder ein Spritversorgungsproblem.

Reservekanister in den Beifahrerfussraum stellen, einen neuen Saugschlauch, da wo der Motorhaubenzug durch die Spritzwand geht, vom Reservetank zur Vorförderpumpe legen. Probefahrt. Wenn das Problem noch da ist, Saugschlauch direkt an die ESP führen. Probefahrt......viel Glück!

Ach ja, der "richtige" Tank sollte dabei nicht randvoll sein da der Rücklauf ja noch darein geht.

So hab den fred malwieder ausgegraben <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Also ich glaub ich habe den Fehler gefunden.
Die Anzahl der Motoraussetzer häuften sich und es kam immer öfter vor das der 110er nicht mehr ansprang. Als Rob das mal passierte ist hat er etwas Diesel abgelassen und meinte das der gar nicht so schmutzig war. Also , als der Wagen morgens für den weg zur Arbeit nicht ansprang, hab ich mich mal gekümmert( zu Glück kommt mein Disponent meisten selber zu spät )

Stecker vom ESP Magnetventil war fest 12,dingsbums Volt lagen an, Drahtbruch war auch keiner festzustellen.
Dann habe ich mit roher Gewalt und lauten fluchen den Stecker abgezogen und siehe da: Nicht nur das immernoch eine Oxytschicht trotz Kontaktspray zu sehen war der Stecker hat richtig tiefe riefen in die Kontaktlasche des Magnetventil eingearbeitet. Alles schön mit Messingbürste sauber gemacht Stecker wieder etwas zusammen gebogen und bisher keine Probleme mehr.
Irgendwann hol ich mir aus unseren Lager noch eine neue Lasche und gut iss.

Danke für die Tipps.

Best regards.
Chr.

Danke für die Info!