Tach!
Es tut mir ja schon n bischen weh aber nach 5 Jahren tausche ich warscheinlich meinen 110er HT Defender 300Tdi gegen einen 93'er Range Rover Classic 200Tdi ein. Der Defender hat guten Dienst geleistet aber bei 45000km in den letzten 4 Monaten ueber polnische Landstrassen kommt dann doch gelegentlich Rueckenschmerzen und Ueberlegungen nach Fahrzeugwechsel auf...
Und so kam es das ein Bekannter seinen Range Rover gerne gerne gegen meinen Defender tauschen wuerde und ein wenig draufzahlen. Und so kamen verschiedene Fragen auf....
Range Rover Bj.93 Erz94, 200Tdi , 205000km, ABS, Nievauregulierung, Rahmen der Hinterscheibe weggerostet, Zentralverrieglung, Rostloecher rechts und links an den Hintertueren, Vorderachse knackt bei volleingeschlagener Lenkung aber nur bei offenem Fenster auf dem Parkplatz hoehrbar, Motor sieht gut und sauber aus, Scheckheft bis 190.000km in Oesterreich, neue Bremsscheiben und Kloetze...
Fragen: kenn leider nur meine Defender Dose mach mir daher ueber leckende Achsen und Getriebe und dergleichen keine Sorgen aber kenn den RR gar nicht und werder das netz noch die Suchfunktion spuckt viel brauchbares an Info raus daher:

Das knacken der Vorderachse? Der Besitzer hat mir gesagt was es ist, das er es reparieren laesst, aber wuerde es lieber von meiner Werkstatt machen lassen... Was ist es? teuer? wenn das kaputt was moeglicher weise noch? <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Viskokupplung- <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Hab ja bis jetzt immer Blockade selber zugeschaltet( im Defender)... wie funktionierts, ist es anfaellig?( dunkel errinnere ich mich an Schauergeschichten vom T4Syncro)

Nievauregulierung: hmmm <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> schoen aber pneumatisch??? was wenn ihr ploetzlich die Luft ausgeht? Anfaehlig <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wo sollte man noch nach Rost suchen.... Der Leiterrahme sah an sich gut aus, hat zwar kein mike Sanders oder sowas auf sich aber Rostfrei( streuen die Antirostsalz in Oesterreich <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Taj, und alles was mir nicht aufgefallen ist... was noch n Nachteil sein koennte im Vergleich zum 300Tdi Defender...
( Hab schon im Reifenn Forum Antwort bekommen: die HDFelgen des Defenders mit 235R16-75 kann ich wohl am Range weiter fahren....)

200TDi wiklich schlechter als 300Tdi <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Was sollte die RR dose den kosten? Hab auf Autoscout im Bereich 6500-9500 diverse RR mit Diesel in Frankreich und Spanie gefunden.....

Dank Euch schonmal <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />
Tut ja schon weh die Dose abzugeben aber andererseits <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Naja, vom Rost her dürfte er ja eher ein verludertes Exemplar sein, würde da vorsichtig sein...
Der 200 tdi ist auf keinen fall schlechter als der 300er, ist sogar etwas sparsamer. Richtig eingestellt hat er auch von unten heraus Kraft, die sonst vieleicht etwas fehlt.
Gibt einfach keine großen Nachteile gegenüber dem 300er
Trotzdem würd ich mir das überlegen mit dem Tausch.
der Range ist so eher nur mehr 4- 5000, Euro wert, der Defender dafür sicher noch - 10.000

Jetzt hatte ich ganz viel geschrieben und nun sagt mir der Browser es geht nicht weiter <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Kurz: Classic ist gut, nicht schlechter als der Defender. V8 mit Autogas stehen meist besser als Diesel. Visco ist leicht zu ersetzen (www.ashcroft-transmissions.co.uk). Luftfederung ist nicht so teuer wie der LR Händler es verkaufen will (www.rangerovers.net, www.p38a.co.uk), kann aber auch leicht durch 4 Stahlfedern ersetzt werden. Heckklappe ist ein Verschleissteil, nimm Alu (www.rangerovertailgates.co.uk). Rost vor allem an innerem Kotflügel, schwellern, Heckklappen, rear crossmember. Wert 200TDi etwas ausgelutscht bei 2-3000EUR, Softdash mit 300TDi 4-7000EUR. http://forums.mud-club.com/viewtopic.php?t=31755

Gruß

Carsten

Hi,

schau Dir das mit dem Rost genau an. Kritische Stellen (u.a.) Rahmenenden, Rahmenquerträger, Motorhaube, Heckklappe (Ober- UND Unterteil).

Die Luftfederung ausprobieren (alle Modi). Rollbälge, Sensoren, Elektr. und pneum. Anschlüsse anschauen. ... bei meinem 4.2 insgesamt sehr zuverlässig.

Knacken der Vorderachse.. kann alles mögliche sein.

Viskokupplung bei mir bisher problemfrei.

200Tkm sind für die Mechanik kein Problem, ausreichend schonende Bewegung und Pflege vorausgesetzt.

Generell würde ich empfehlen, ein gepflegtes Fahrzeug zu kaufen und ggf. paar EUR mehr auszugeben.

Tach
schoenen Dank fuer Rat.
Der Range hat Spiralfedern, nur der Besitzer meinte etwas von einem Nieveauausgleich, sprich wenn man 800kg einlaed sackt er hinten nicht total ab sondern dann springt wohl eine zusaetzliche Nievauregulierung ein, warscheinlich Luftfederung, die das Fahrwerk unterstuezt. So hab ich dass zumindest verstanden...
Bei einem Tausch wuerde ich Range plus Wehrtdifferenz bekommen, auserdem gehoert der Range meinem Schwager von daher wird mit offenen Karten gespielt...
Habt Dank , bin gerade meine Defenderlinks gegen Classic einzutauschen <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

tylko samochody i samochody!!! a ja to co? <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

So nur mal ums zu vergleichen... wo findet man denn noch RRclassic Tdi 93'-96'
Hab auf Autoscout24 gesucht aber eigendlich nur in Spanien und Frankreich gefunden... <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

....selten bis gar nicht
hab mir selber ein gebaut ! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Linkslenker Spanien, Italien, Frankreich.
Rechtslenker UK.
Suche in Ebay einfach Europaweit.
Der "Niveauausgleich" ist ein Boge Hydromat, der die Schwingungen der Kaosserie nutzt um das Heck auf Normhöhe zu pumpen. In der Theorie sehr clever. In der Praxis oft schon nach 2 Jahren kaputt. Wir haben im 78er statt dessen aufpumpbare Monroe Dämpfer verbaut. In defender und IIRC Disco ist der Hydromat nicht drin. Luftfederung ist was anderes, im Classic seit 92 erhältlich, so langsam kommen auch die deutschen Hersteller darauf.

Wenns der Schwager ist mach halt eine Woche Probetausch...

Gruß

Carsten ;-)