Werte Gemeinde,

ich habe folgendes Problem :

TD5 MY2002 110 SW

Seit ca. 1 Woche meldet sich die Spritpumpe mit immer lauteren Geräuschen, inzwischen ist sie richtig laut, hört sich pfeifend an, z. T. gluckernd, als wenn Luftblasen mit durchrauschen.

Tank zu etwa ¼ voll.

Heute morgen dann das erste Mal Startschwierigkeiten. Anlasser dreht einwandfrei, Motor springt nicht an. Also Zündung an und Pumpe arbeiten lassen, dann noch einmal probieren und der Dicke springt an.

Auf den ersten 10 km war die Gasannahme nur sehr schlecht, als ob der Turbo nicht greifen würde. Incl. Runterschalten an einem winzigen Hügel. V-max 90-100 Km/h bei Vollgas.

Dann habe ich getankt.

Motor springt immer noch nicht wie gewohnt an, kommt aber nach ca. 2 Sekunden.

Danach zeigt sich die Gasannahme wieder deutlich besser. Es ist wieder ein kraftvoller Durchzug da – wie immer.

Wir sind dann die 400 Km mit einem etwas mulmigen Gefühl im Bauch und einem tollen Pumpenpfeifen im Ohr nach Hause gefahren. Auf der Fahrt keine weiteren Vorkommnisse. V-max wie gewohnt bei ca. 165 km/h gem. Tacho. (natürlich nicht ständig, sondern nur einmal probiert, danach wieder 130-140 km/h)

Parallel dazu habe ich seit ca. 3 Tankfüllungen einen kontinuierlich steigenden Verbrauch von 11 auf 12,2 Liter / 100 Km festgestellt. Das bei gleich bleibender Streckencharakteristik.

Was kann hier defekt sein?

Spritpumpe? Undichte Spritleitung?

Wer kann mir helfen und mir einen Tip geben, wo ich mit der Suche beginnen soll? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Vielen Dank schon mal und beste Grüße!

Marco

Das Pfeifen kommt eindeutig von der Dieselpumpe. Ich hatte das gleiche Problem. Es ist ein leidiges Land-Rover-Problem.Die Dieselpumpe ist defekt. Es kann sein, dass Du mit der Pumpe noch einige Zeit fahren kannst, sie kann aber auch plötzlich den Geist aufgeben.Vieleicht hast Du ja noch Garantie, sonst wird es teuer.

Utz

Und nach oben.

Der Kraftstoffdruckregler scheint Diesel zu verlieren. Kann das evtl. zu Luft in der Dieselpumpe führen?

Beste Grüße

Marco

also bei mir lage es auch an der pumpe, die hat auch immer mehr krach gemacht selbst im stand bei zündung "ein" jetzt geht sie garnicht mehr, fahre ich eben ohne keine ahnung wie aber es geht.

Ach je,
das nun wieder, ist ein altes Problem, was immer wieder auftaucht. Wer sich aber deshalb für ein schweine-Geld eine neue Pumpe einbaut/einbauen lässt ist selber schuld.
Auch das ewige Bangemachen von anderen zu diesem Thema finde ich absolut übertrieben und unnötig.
Also, zur Sache: Du hast ein Miniprob, das Du selbst ohne schmutzige Finger zu bekommen in nur wenigen Sekunden beheben kannst. Du hast einfach nur Luft im Kraftstoffsystem. So und nun nimmst Du einfach mal die Bedienungsanleitung von Deiner Karre, schaust nach unter Kraftstoffsystem entlüften und ziehst die dort beschriebene Miniaktion durch. Wirst schon sehn: Die Pumpe schreit nicht mehr und Du hast wieder 20-30tkm Ruhe. Glaub mir, dazu mußt Du nicht mal in eine Werkstatt fahren, das kann echt jeder selbst machen!!!
Mein Def hat jetzt über 90tkm auf der Uhr und ich mußte auch schon 2-3 mal entlüften, aber glaubt mir die Dieselpumpe vom Td% hält ewig und vergeßt die schlechten Märchen darüber. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Beste Grüße, Gery.

"hält ewig" naja meine ist kaputt nach 165000 km, aber wie heißt es so schön, nichts ist für die ewigkeit, grins

und wenns trotz mehrmaligem entlüften trotzdem blubbert???

auch schon gehabt: ein schlauch der dieselpumpe hat sich gelöst, da gings nur bei relativ vollem tank, sonst nix los...
@ ruderer:
wenns beim druckminderer tröpfelt kommt ziemlich sicher auch luft rein...

Heute kommt der Abschlepper.

Wenn klar ist, was es war, gibts Info.

Beste Grüße und hoffentlich bin ich nicht bald PLEITE.

Marco

Mal Ruhe bewahren, Gery hat es schon erwähnt, wenn Luft im System ist, dann macht die Pumpe schlimme Geräusche, die Entlüftung dauert 5 min. Sicher kann man einen tatsächlichen Defekt nicht immer ausschliessen, aber von verreckenden Pumpen habe ich bisher nur im Zusammenhang mit Dreck, Sand und Kerosin im Diesel gehört.

Die Pumpe ist teuer und wird von einigen Händlen schon recht gern gewechselt.

wasserfilter? zeigt nicht immer an, wenns plätschert...
schmutz im sieb? marderschaden? etc.

@neukatze; wie läuft der td% ohne pumpe??? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

So, kann meinen Dieselbären heute wieder abholen.

Zur Diagnose :

1. Kraftstoffanschlußblock am Motor undicht, gibt es nur noch in einem Stück <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

2. Der Kraftstoffilterträger war defekt.

Beides zusammen hat für ausreichend Luft im System gesorgt, um eine Anspringen effektiv zu verhindern. Der Lärm der Pumpe kam ausschließlich durch die Luft. Jetzt ist er wieder "leise" <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Pumpe ist OK!


Hat trotzdem 500,-- TEUROSIEN gekostet.


Beste Grüße

Marco

Den Kraftstoffanschlußblock (140€) gabs immer nur in einem Stück. Habe meinen auch mal gewechselt, der Verbrauch ging danach zurück. Immerhin etwas.

Falls du vorne eine Querstabi hast schau dir mal die Buchsen an. Da lief der Diesel nämlich munter rüber, meine waren fett aufgequollen. Kosten aber nicht viel und sind einfach zu wechseln.

@wamm tja wie soll er laufen, beschissen, im stand normal und top speed liegt bei 80 km/h

ähem,
nochmal zum Thema "Entlüften",
in der BA meiner Karre (EZ 04/2000) ist die Prozedur z. B. auf Seite 57 beschrieben......
Ist so easy, kann echt jeder selber machen bloß in den Werkstätten sind viele anscheinend zu doof dazu. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />