Hallo
in Tunesien haben meine hinteren Stossdämpfer den Geist aufgegeben und dabei auf der einen Seite das ABS Kabel mitabgerissen. Hab heute mal die Staubschutzplatte der Bremse entfernt. Hmm wollte das ganze einfach mal zusammenlöten, das Kabel an der Bremse ist aber so kurz, dass ich das eigentlich ausbauen müsste. Weiss jemand, ob und wenn ja, wie ich den "Stöpsel" wegbekomme ? Die Kappe hat zwei Einkerbungen, sieht so aus, als ob man das einfach abschrauben kann, aber sicher bin ich mir halt nicht.

Viele Grüße
Christian

Hallo Hana!
Die Raddrehzahlsensoren sind gesteckt. Gehen raushebeln. Hab bei mir vorne Crimp-Verbinder verwendet, deren Kunststoff-Tülle aus Schrumpfschlauch ist. Darüber zwei Lagen schwarzen Schrumpfschlauch von ausreichender Länge links und rechts der Flickstelle. Letztere Massnahme verleiht dem Sensorkabel auch wieder gute Stabilität.
Gruss, Skippy

ich weiß nur von vorne...
die sensoren sind fix verpresste teile! nicht rumspielen, sonst wirds teuer (260€) für einen neuen sensor. also lieber wen fragen, der mit lötkolben gut umgehn kann, anlöten und einschrumpfen.

lg

Hi
vielen Dank, werde es mal mit dem Crimp Verbdinder versuchen.

Gruss
Christian

sagt mal, wenn Ihr ABS habt, habt Ihr doch bestimmt auch ETC ???

Schonmal erlebt was passiert, wenn das ETC, bzw das ABS bei 100 KM/H anfängt einseitig zu bremsen weil durch einen unsachgemäß reparierten Sensor ein falsches Signal eingespeist wurde ?
Ich hatte das mal mit 50 KM/H, war nicht begeistert davon.

ABS Kabel werden nicht gelötet, schon garnicht mit Quetschverbindern repariert.

Seid Ihr lebensmüde ?

Grüße

Frank

Ja, habe Ähnliches bereits erlebt, vorne waren die Sensoren ein Stück aus ihrem Sitz gewandert, ETC diagnostizierte einen Drehzahlüberschuss hinten, denk ich mal, und bremste das Fahrzeug komplett runter bzw. losfahren war garnicht möglich. Aber eben alles bei Schrittgeschwindigkeit und trotz allem Spektakel nicht wirklich schlimm.
Übrigens sollte die ETC ab Tempo 50 nichtmehr funktionieren laut Handbuch. Desweiteren denke ich, dass, sollte das "unsachgemäss reparierte" Sensorkabel wieder brechen, das ABS-System dann einfach einen Fehler schreibt, die orange Warnlampe angeht und das ABS einfach nichtmehr arbeitet.
Habe mich, bevor ich damals ans Flicken ging, hier im Forum genau beraten lassen. Mir wurde versichert, es sei ein hundskomunes Kabel mit zwei Litzen und genannte Rep.-Praxis wurde schon von verschiedensten Leuten hier angewendet. Hab ich auch gemacht, und funkt und hält super.
Letztlich muss aber jeder selbst entscheiden, was er tut. Auf jeden Fall sauber und gewissenhaft arbeiten.
lg Skippy

Problematisch ist weniger, wenn das Kabel wieder bricht, sondern wenn es, aufgrund unsauberen Kontakts, falsche Daten liefert.

ABS-Steuergeräte reagieren teilweise SEHR empfindlich auf falsche Signale, und daraus resultieren die unmöglichsten Effekte.

Wir hatten mal an einem der LKWs ein defektes Kabel (Vorführeffekt: in der Werkstatt war immer alles OK <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />). Von Weihnachtsbaumbeleuchtung im Armaturenbrett über plötzliche Leistungsabnahme durch Runterregelung des Motors während der Fahrt bis hin zu Versagen an einem Rad war alles dabei. Der Teil des Kabelbaums zu dem Rad hin ist daraufhin gewechselt worden, danach war´s OK.

Ursache waren, wie sich nachher herausgestellt hat, mehrere gebrochene Litzen innerhalb des Sensorkabels (nicht ein komplett gebrochenes Kabel!)...

Deshalb traut sich die Nasa seit Ersatz der "Series"technik durch Elektronik nicht mehr so recht zum Mond. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich kann nur sagen, so als ABS und ESP-loser, da würd ich keine Spielchen und halben Sachen machen.
Löten führt immer zu Versprödungen am Rand. Bei bewegten Kabeln ist das nichts.
Und für Trial and Error ist der Bereich, daß dein Auto plötzlich komplett anfängt zu spinnen, etwas sensibel.

Meine alte Maico hat sich das ab und an in Form von Kolbenklemmern geleistet. Haste halt immer die Hand an der Kupplung. Aber so bei zügig gefahrener Landstraßße mal eben eine Vollbremsung am Hinterrad, no <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />.

Grüße Hubertus

<img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ewig gestrig, ich weiß, ich weiß