Hallo,

ich habe mit meinem Defender immer das gleiche meiner Meinung nach Fehlerbild am Hang. Stelle ich den Defender an einen Hang oder Berg ab, mache den Motor aus und starte dann
nach einiger Zeit wieder, geht die ölkontrolllampe erst aus
wenn der Wagen wieder gerade steht oder ich die Drehzahl aus dem Standgas erh�he <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ist das so richtig <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ansonsten wenn der Wagen auf normaler Strasse steht, ist die Lampe nur beim Starten, wie bei jedem Fahrzeug so 2 - 5 sek zu sehen...

Hat noch jemand das gleiche Beobachet ist das Normal oder gibt meine Ölpumpe den Geist auf <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

TD5 Baujahr 2004

Danke und viele Gr��e
Torsten

Ähhh... genug Öl is wohl drin...

Sicher?

jau, genug Öl ist drin ... laut Messstab <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kann man dem Messstab vom TD5 trauen? Beim Sauger und beim TD is das auf jeden Fall keine gute Idee.
Die Symptome deuten jedenfalls auf zu geringen Ölstand hin. Ob jetzt der Peilstab lügt oder der Geber... ???

Hi,
dass mit dem Ölstab kenn ich auch nur vom Sauger.

Frag doch am Samstag mal den Dirk, der wird dir da sicher was zu sagen können.


Gruß
Michael

Hallo Micha,

hattest Du das echt mit Deinem TD5 noch NIE...
Wollte Dich ja in Bramsch schon mal gefragt haben mmmhhh..
Fahr mal an eine gut Steigung dann berauf Motor aus paar Minuten warten dann starten... Wie schnell geht die Lampe aus ???

Natürlich nur wenn Du Zeit und Lust hast, sonst werde ich mal Dirk am Samstag fragen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße
Torsten

ev. ist die Oelwanne dermassem zugesifft, dass da zu viel Schlamm und zu wenig oel ist..

kannst ja mal ablassen und schauen, was für ne Menge rauskommt und mit dem sollwert vergleichen....

hört sich nach dem "ölpumpenproblem" an (oben im landrover-forum angepinnt).

evtl ein gelöster saugkorb.
auf alle fälle ölwanne demontieren und nachschauen!
mit dem auto würd ich nicht mehr fahren.

Danke für die Info´s...

Wie aber bereits erwähnt ist das nur wenn der Wagen an einer
Steigung steht sollten auch schon so mind 10% sein, sonst immer i.o.
Öl ist vor 4000 km gewechselt worden, hat sich nicht´s verändert, das mit der Ölpumpe mmhhh... der Wagen hat erst 44000 runter....

Geht den bei jedem TD5 die Lampe immer trotz Steigung nach dem Starten sofort aus ??? Und wärendder Fahrt natürlich auch immer i.o <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


Danke und Grüße
Torsten

Hallo,

bei meinem TD5 geht die Lampe immer sofort nach dem Start aus. Egal wie die Kiste geparkt wurde. Ich würde auf einen losen Ansaugtrichter in der Ölwanne tippen, die Geschichte mit der Ölpumpenschraube ist was völlig anderes und, wenn man das so sagen kann, "lageunabhängig".

Johannes

Mach doch erstmal einen neuen Geber rein. Bei mir hat das Wunder gewirkt nachdem die Lampe manchmal aus unerfindlichen Gründen anging. Kost nicht viel und ist eifacher als gleich die Ölwanne abzubauen. Meiner ist allerdings 300 tdi und nicht td5. Da spinnen die Dinger wohl öfter mal.

Danke...

Dann werde ich mal mit dem Geber anfangen, dann die Ölwanne...
Da das ja nun doch nicht jeder Defender scheinbar hat <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

die fehlerbeschreibung weist eindeutig auf eine undichtigkeit in der ölsaugleitung hin (korrekter ölstand vorrausgesetzt).
ich weiss jetzt nicht, wie die beim td5 aussieht, denkbar ist ein riss in der leitung, knapp unterhalb des ölspiegels bei waagerechtem fahrzeug.
sobald das auto schräg steht, kann durch diesen riss luft angesaugt werden und der öldruck fällt ab.
möglicherweise ist dort auch eine verbindung zwischen ansaugkorb und saugleitung, die sich gelöst hat.
nochmal: ich würde nicht mehr mit dem auto fahren. sollte sich die verbindung ganz lösen, ist der motor im sack!
ölwanne abschrauben dauert beim tdi ne viertelstunde.

Hallo Selbermacher,

danke für Deine Info´s... die Ölkontrollampe geht aber niemals während der Fahrt an egal wie Schräg ob hoch oder runter, dann müsste er ja auch dann kein Öl ansaugen , oder ??

....selbst wenn der mal kurz!!! während der Fahrt etwas Luft saugt, muß der Öldruck ja nicht gleich bis unter 0,5 gehen. Aber wenn er eben auch nur kurz drüber ist, kann das über längere Zeit schon zuwenig sein......
gruß
thomas

kommt auf die grösse des spaltes an.
die förderleistung der pumpe steigt bis zum öffnungsbeginn des druckbegrenzungsventils kontinuierlich mit der motordrehzahl an. eine kleine leckage macht sich bei einem hohen volumenstrom nicht unbedingt bemerkbar, bei dem geringen volumenstrom im standgas aber schon.
das ganze mag auch eine andere ursache haben, aber ich würde dort zuerst suchen, zumal der aufwand gering ist und sogar von einem technisch unbedarften ausgeführt werden kann.
bilder für ne ölwannenmontage gibts bestimmt auf rainer's seite.

vielleicht kann mal jemand ein bild vom td5 ölansaugsystem reinstellen?

so, da hamwer was:


denkbar wäre ein lösen der schrauben pos.29

bei meinem 150.000km alten tdi war es auch so, das sich eine von drei saugleitungsbefestigungsschrauben verabschiedet hat (lag in der ölwanne rum).

ich kann da selbermacher nur unterstützen.

es ist kein groser aufwand die wanne runter zu
machen. und danach ist man auf der sicheren
seite!
wenn die wanne schon runter ist, dann auch die
schraube vom ölpumpenzahnrad gleich frisch
einkleben. (pos. 16).

ich weiss, es ist viel bequemer, den öldruckschalter
zu wechseln. dabei macht man sich nicht so dolle
die hände schmutzig, bzw. muss nicht in die
werkstatt.

aber erwiesener massen ist das "ölpumpenproblem"
am td5 IMMER eine kontrolle wert.

man riskiert dabei tatsächlich einen kapitalen
motorschaden.

So dann will ich mal den aktuellen Stand schildern...

Hatte die Ölwanne runter alles fest und an der richtigen Stelle, Ölpumpe auch fest, kein Schlamm in der Ölwanne... neues Öl eingefüllt. Dann habe ich den Geber getauscht und gleich noch ein Öldruckmanometer von VDO angeschlossen.

Ist der Wagen Kalt im Stand ca. 2,5 Bar bei warmen Motor ca. 1,0 Bar ... ist der Wagen in Bewegung dann je nach Drehzahl bis 4 Bar. Steht der Wagen am Hang dann ca. 0,9 Bar
starte ich den Wagen dann erneut wird minimal der Öldruck aufgebaut suuuuper langsam oder bei erhöhter Drehzahl
Ist das so bei einem 110 MJ 2003 ??? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Habe das auch mit einem 90 getestet allerdings MJ 2006
alles i.o. Lampe sofort aus...

Hat noch einer ne Idee oder fährt jemand auch einen MJ 2003 und testet das mal ??? Muss aber schon eine richtige Steigung von mind 20-30 % sein <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Danke und viele Grüße
Torsten