Hello,

wo kriegt ich am günstigsten einen (neuen|neuwertigen|wenig gebrauchten...) Turbo für einen 200er Tdi her (Defi Turbo, da der Tdi von einem Disco stammt und in meinen 110er soll)?

Gruss, Philippe

mal googlen,turboreperatur.
es gibt ne ganze menge guter reperaturfirmen.

gruss siggi109

www.turbolader.com

nach hr. tschinkel fragen.

Ich war damals drauf und dran, einen niegelnagelneuen Turbo bei Schiebofski zu kaufen. Für 945 Euro, meine ich. Habe es dann vorgezogen, einen kompletten 200-TDI-Motor zu kaufen. Gebraucht war zu dem Zeitpunkt einfach kein Turbo zu kriegen...

Viel Erfolg

Ludger

Höchst interessante Seite!!! Auch wenn man keinen neuen Turbo braucht.

schönen Tag noch

Ludger

Vielleicht hilft Dir das: Reparatur mittels TDI300 Lader

Danke für die Tipps, aber mein Problem ist (wie schon kurz erwähnt) ein anders: es geht nicht um die Überholung, ich habe einen 200er Tdi Motor von einem Disco, den ich in meinem 110 einbauen möchte. Dazu möchte ich eben einen Defi Turbo verwenden, weil der Disco Turbo zum Einbau in einen Defi wenig geeignet ist. Oder gibt es eine Möglichkeit den trotzdem in einen Defi zu verbauen, ohne z.B. die Lenkung anpassen zu müssen?

HAst du überhaupt gelesen was Lud geschrieben hat? <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Weil er auch das Problem mit dem DISCO Lader des 200Tdi hatte, hat er einen zweiten 200TDi Motor gekauft, dieses mal mit Defender Lader.

Der Lader selbst ist kaum aufzutreiben - ausser man legt etwa 1000 Euro füt einen neuen auf den Tisch. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Umbau des DIsco Laders ist schlechtes Stückwerk und macht sich nicht bezahlt.

Nach Rainer kann man den Turbo des 300Tdi auch verwenden, aber die Ansaugspinne passt nicht - oder Rainer? Sag was ....

Mönsch..-

Klar hab ich sein Posting gelesen, meine Antwort bezog sich auch nicht auf ihn <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Bei Paddock kostet der Lader ETC8751 £343, das sind ca SFr. 850.- (also deutlich billiger als 1000 TEUR). Zur Not nehm ich so einen, der ist dann wenigstens neu ... <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

bist du sicher das der lader nicht passt.
ich dachte es passt nur der krümmer nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

gruss siggi109 <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Hallo,

hätte noch einen TDI 300 Turbo gebraucht abzugeben, oder sogar den ganzen Motor, da Motor defekt und auf 2,8 TGV umgerüstet.
Falls Interesse schreib mir eine PM

Gruss

Woodwolle

Ich hab von dem Problem keine genaue Ahnung - davon aber auch schon gehört- aber einen modifizierten Krümmer gibt es wohl um das in den Defender zu basteln. Wird jedenfalls immer in engl. LR Magazinen beworben.

Sorry, wenn ich mich missverständlich ausgedrückt habe

Du brauchst auf jeden Fall auch den Krümmer - nicht nur den Turbo. Ich meine der Disco Krümmer war auch anders.

Leider ist bei Paddocks kein Bild dabei - müsstest die mal fragen ob da auch der Krümmer dabei ist - ich befürchte nein, und dann wirds nochmal ein Stück teurer.

Lud hat doch diesen Thread hier gehabt, waren da nicht Bilder drin?

Ist ETC8751 nur der Turbo oder auch der Krümmer?

HI,

gerade einen Ersatzteilkatalog gequält.

Beim Disco 200 Tdi sind

der Ansaugkrümmer ERR250, in der Schweiz ERR537
der Krümmer ERR789, in der Schweiz ERR788
und der Turbo unterschiedlich. ETC7461

DU brauchst also folgende Teile:

Ansaugkrümmer ERR1435
Krümmer ERR678
Turbo ETC8751

Das Teil bei Paddocks ist also nur der Turbo - zum guten Glück musst du noch die anderen Teile tauschen. Eventuell kann es sein das du nur den Abgaskrümmer tauschen musst, aber da würde ich jetzt mal Lud dazu befragen, der hat das ja gerade gemacht.

Hoffe das hilft.

Ähm ja, hier bei der Arbeit <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Ich hatte das falsch verstanden, war von der Überholung ausgegangen.
Der Krümmer wird vom TDI200 mit obenliegendem Lader gebraucht, ebenso der Lader selbst. Dazu das ???Ausgangsrohrstückstutzen??? am Laderausgang. Danach kann man alles vom TD weiter verwenden, Saugspinne, Motorträger usw. Oder eben halt alles von TDI200 besorgen
Es gibt auch TD-Lader, die ebenfalls die TDI200/300 Lader auspuffseitig aufnehmen können. Dann wieder Rep/Änderung wie oben.

Achtung! Der Auspuffkrümmer vom TD passt nur, wenn man den Kopf anbohrt. Ist zwar nur eine? Bohrung, aber die kann Kopfzerbrechen bereiten.
Aber er fährt so was von Klasse <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Vor allem mit dem langen VTG. (gehört hier nicht hin, macht aber täglich Spass)
schönen Tag noch
Ludger
Einen TD-Krümmer habe ich noch über. Ist zwar eine Befestigungs-Bohrung geflext, dürfte aber nix machen. Oder, Rainer?

@Lud:
Du hast einen entscheidenden Satz von mir überlesen:
[color:"blue"] Der Krümmer wird vom TDI200 mit obenliegendem Lader gebraucht, [/color]

Stimmt, wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil.

...und er fährt wirklich Klasse!
schönen Tag noch

Ludger

Hello, ich nocheinmal ...

ich hab im Indernett gelesen, dass man evtl. auch den Krümmer vom 300er Tdi Defender verwenden kann, da der vom 200er Defender kaum mehr (bezahlbar) aufzutreiben ist. Stimmt das? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

John Baxter im Difflock Forum meinte jedenfalls folgendes dazu:

"i had the same probs as you putting a disco 200 in an old 110 i spoke to a mate of mine and he did the same conversion t a hybrid he told me to use the downpipe from a 300 tdi and modify that to be used as a down pipe on the rear of the turbo houseing you need to take the exhaust mnifold but at the back of the turbo if you look at the 3 bolts that hold the cast iron bit onto the turbo youll find that the 3 bolt holes on the 300 tdi downpipe are in the same configuration and with a bit of time patiencs and welding equipment you'll find that it will fit remember always measure twice and cut once!!"

Der 300er hat einen hängenden Lader, so eingebaut kollidiert der mit der Lenksäule.
Imho ist der bei ORC als Neuteil bezahlbar zu bekommen.

ORC? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hallo Rainer
Wenn Du den 200er Turbo meinst, der ist bei ORC auch zu bekommen. Bezahlbar ist relativ...
Ich habe 945 Euro in Erinnerung!
Plus Krümmer. Der Preis dafür fällt mir nicht mehr ein.
Daraufhin bin ich ja nach Österreich gebrettert.

ORC = Off-Road-Center = Schiebofski, Wiesbaden.
Ich habe versprochen, Schiebofski nie mehr mit -W- zu schreiben.
schönen Tag noch
Ludger

Ja, kann sein.
Der Krümmer kostet imho nur 145 (vor ein paar Jahren). Das meinte ich mit "bezahlbar"

So, es wird konkret mit dem Umbau... darum nochmals ein paar Fragen zur Klärung <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Den Ansaugkrümmer für den Tdi 200 (ERR1435) gibt es anscheinend nicht mehr, und der Auspuffkrümmer (ERR678) kostet mittlerweile schlappe 350 TEUR ...

Darum ...

Der Ansaugkrümmer vom TD kann anscheinend ja am Tdi weiterverwendet werden. Gibt es da unterschiedliche Versionen, muss da etwas modifiziert werden?

Ausserdem, was muss ich wie genau modifizieren, damit der Abgaskrümmer vom TD am Tdi passt, was/wo muss ich da bohren? Hat jm. dazu evtl. ein paar Bilder/Skizzen/...?

<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Der Saugkrümmer vom TD passt, muss nur leicht modifiziert werden:

Zwei Laschen sind aufzusetzen, aber kein Problem.
Wird der TD Abgaskrümmer wieder verwendet so müssen die "Ohren" am Saugkrümmer wegen der Klemmsteine sitzen bleiben. Hier sind sie abgeflext.

Der Abgaskrümmer vom TD passt auch, aber nur wenn der Kopf angebohrt wird:


Die unteren drei Stehbolzen müssen ein paar mm höher gesetzt werden. Die alten Löcher sind zu verschliessen, auch die neuen 8mm Bolzen sind mit Loctite einzukleben da die drei Bohrungen in die Wasserkanäle reichen. Die oberen Befestigungen gehen wie zuvor beim TD mit Klemmsteinen.
Besser ist die Lösung mit dem 200er Krümmer. Der Abgasvolumenstrom ist beim TDI200 größer, beim 300er sogar erheblich größer.

Hier kamm man ein wenig von der Luftverrohrung sehen. Auch da sind wesentliche Teile vom TD wieder zu finden:


Die Ölversorgungsleitungen für den Turbo müssen angepasst / erneuert werden. Auch die Ölkühlerleitungen sind davon betroffen.
Achtung: Keine Wasser- oder Luftschläuche verwenden, die sind nicht resistent!

Wasser ist kein Problem, da gibst alles für. Oder man orientiert sich auf den Schrottplätzen.

Elektrik ist kein Problem, TD und TDI unterscheiden sich nur geringfügig.

Die Servolenkung hat nur eine Hochdruckleitung von der Servopumpe zum Lenkgetriebe. Hier sollte nicht gebastelt werden. Die beiden anderen Leitungen (zur Pumpe / vom Getriebe) sind drucklos.

Verwendet man die Kühler vom Disco so müssen die Aufnahmen am Rahmen etwa 3cm niedrieger gemacht werden:

Die Füßchen auf halber Höhe durchflexen, versetzt zusammen schweissen, seitlich dagegen kloppen damit die Richtung wieder stimmt.....

Super, vielen Dank für diese bebilderten Hinweise! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Moment, bin ja noch nicht fertig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Der Gaszug ist anzupassen bzw zu erneuern.

Die Spritleitungen sind anzupassen.

So, jetzt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Einen hab ich noch <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Das Schwungradgehäuse vom 200er müsste direkt an die Kupplungsglocke des LT77 passen!

Ich glaub ich fass das mal alles zu einer Seite zusammen, dann müsste ich das nicht immer wieder neu aufschreiben.
Hier läuft nämlich das gleiche: http://www.blacklandy.de/wbb2/thread.php?threadid=1322

und, phillipe,
du willst mir aber nicht ernsthaft erzählen,
dass dieses gebastel weniger auffällt als
andere (einfachere) lösungen?

ich hatte da noch in erinnerung, dass du den
aufwand nur triebst, damit dir der schweizer
"tüv" keinen ärger macht. ic bin mir nicht
sicher, ob der schuss nicht nach hinten los geht.

(rainer, du weisst, dass "gebastel" in hinblick
auf deine arbeiten nicht abwertend gemeint ist..)

Naja, ist nicht wirklich ein grosses "Gebastel", ich werd wohl den Abgaskrümmer vom Tdi nehmen, und der Ansaugkrümmer vom TD passt ja mehr oder weniger direkt. Den Turbo nehm ich auch vom Tdi Defender, der Rest ist auch original. Alternativen dazu gibt es nicht wirklich, Defender Tdis mit allem drum und dran bekommt man ja kaum.

Oder was meinst Du genau? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Nochwas ist mir eingefallen: Der Kühlwassertemperaturgeber muss vom TD wiederverwendet werden sofern man einen Adapter findet. Oder man nimmt das Instrument vom TDI.

Damit ich nicht immer alles neu aufschreiben muss hab ich mal schnell ne Seite gebastelt, auf der ich aus der Erinnerung mal alles zusammen geschreiben hab: http://www.rainer4x4.de/tdi200-lr90.htm
Weitere Infos und Anregungen oder auch Fehlerkorrekturen werden gerne genommen

Hehe, super, vielen Dank! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

So, nun auch noch mein Senf zum Thema:
Ich habe den Temp-Fühler vom Sauger in den TDI-Block geschraubt. Das passte ohne Adapter. Ging auch nicht schwer rein...
Würde mich wundern, wenn die gerade beim TD was anderes da rein getüddelt hätten. Ist doch ne Weiterentwicklung.
schönen Tag noch

Ludger

Nich immer so schnell. Hab schon wieder fünf Bilder mehr...... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Danke Lud! Werds korrigieren!
In meinen passte das damals nur mit Adapter. Aber wir haben ja schon mehrere Änderungen gefunden <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

@Lud
Korrektur ist online!

@Philippe
Hy hilft das?
http://landrover-secondhand.de/pic.php?bild=DSCN2125.JPG
Der soll 225€ kosten.

Best regards.
Chr.

Hi,

danke, aber das ist ein TD Turbo, einen solchen hab ich schon ... ein Tdi 200 Defi Turbo wär das was ich suche. Werd mir das Teil neu in GB holen, ist da einigermassen bezahlbar.

Gruss, Philippe

Der TDI-Lader sieht aber doch genau so aus! In die Abgasschnecke passt auch der Lader vom 300er rein <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Huh? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> könnte sein, stimmt ... muss mal genauer nachfragen...

In dem Zusammenhang, was muss man denn zusätzlich noch abändern um einen Turbo des 300er Tdis verwenden zu können? Laut deiner Turbolader-Seite der Druckregler und der Ölrücklaufanschluß, sonst noch was?

Und noch wilder, wie sieht es mit dem variable nozzle turbocharger (VNT) vom HS 2.8L TGV aus, würde der auch passen? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Nix, das wars!


Weiss nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Also, hab grad Bescheid bekommen, laut Volkert von landrover-secondhand.de ist das definitiv ein Lader von einem TD, nicht Tdi...

Ah, bist auch gerade online <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Wartest Du auch auf den Besuch der ..... Verwandschaft? Gähn <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />
Hab Dir soeben das Gleiche per PN geschrieben!

Nöö, müsste arbeiten ... <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> aber irgendwie mag ich nicht wirklich... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Kuck mal hier!

http://www.allardturbosport.co.uk/pages/landrover_defender_discovery.asp

Is natürlich ein stolzer Preis!

Best regards.
Chr.

Ouuuuu führe uns nicht in Versuchung .... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Aber der Preis wird es wohl von alleine regeln <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Denk dran, beim Dragstersport sind Zylinderkopffangbänder Pflicht!

Ein vernünftiges Tuning fängt erstmal mit einem größeren LLK an! Ausreichend Druck macht der größere Lader vom 300er sowieso.

Und wenn man der Meinung ist,daß der Turbo ruhig früher eisetzen sollte?

Dann sollte man den 300er Lader auf den 200er Motor setzen. genau darum gehts! Der 200er hat untenrum sowieso schon mehr Dampf als der 300er, der größere Lader drückt nochmehr. Natürlich leistet die Maschine untenrum dann Schwarzarbeit <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Nu hab ich aber den 300er und obwohl er Schwarzarbeit leistet,kommt er mit 235ern nicht so recht aus dem Kreuz.
Der Disco hat ja das längere VTG.Ich glaub der Lader setzt erst bei 1800 rpm ein.

Hallo Micha!

Kannst von mir ein kurzes VTG haben.

schönen Tag noch

Ludger

Den hab ich schon drin ... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Hier ein Bildchen von der ersten Probefahrt noch ohne Kühlerschutz:

Hallo Lud
Hab ich schon dran gedacht,das aus deinem Sauger ist aber zu kurz oder hast du noch eins?
Und hast du die Disco-Karosse noch?

Hallo Micha
Nööö, leider musste die Disco-Karrosse kurzfristig weg. Schade, da ich das Lenkrad und den Klima-Tauscher gerne noch ausgebaut hätte. Pech.
Mit dem VTG bin ich mir allerdings nicht sicher, ob es das 1,6 oder 1,4 untersetzte ist.
Die "echten" ExMoD waren glaube ich, nicht mit 115 Vmax angegeben, oder?
Aber ich verstehe Dein Problem nicht wirklich.
Ich habe den gleichen Motor und Getriebe, aber 255iger Reifen und finde die Fuhre nicht lahmarschig. Nehme aber auch kein Valium oder andere dämpfende Mittel...

In der Ruhe liegt die Kraft!

Ludger

Jeder LR ist anders.
Ich finde Turbolöcher einfach unspaßig.

Der 300er kommt erst ab 2300 - 2500 aus den Puschen. Mann kann der ESP ein wenig helfen.
Leider ist die Steuerscheibe der ESP auf Umweltfreundlichkeit ausgelegt und bringt untenrum nicht wirklich was. Bau ne ESP aus dem 200er ein! Oder die Steuerscheibe der 200er ESP in Deine, dürfte aber erheblich Mehraufwand sein.

Wo ist denn die Steuerscheibe?

IN der ESP!

Ja danke,das hat ich schon gelesen.
Kommt man da so dran oder ist das was kniffeliges?

Ich geh da nicht bei!

Das sagt alles...

Micha,lass die Finger davon!
Ciao

Ludger

Is ja gud Lud.