Hallo Leutz. Folgendes Problem trat vorhin bei meinem Range auf.Nach dem Anlassen stieg nach einiger Zeit die Temperatur bis in den roten Bereich.Wasser trat aus dem Ausgleichsbehälter aus. Nach dem Öffnen der Haube stellte ich fest das der Schlauch der vom Motor zum Kühler geht, total prall war und sich nicht eindrücken ließ.Erst als ich den Behälter leicht geöffnet habe um den Druck vom System zu lassen.
Motor 4.6 HSE-V8

Jetzt die frage: Was kann das wohl sein ???

Danke vorab. Daniel

Hallo Daniel,

bleibt der Druck auch im System wenn der Motor dann kalt ist?

Rüdi

Hallo Rüdi.
nein,dann ist der druck weg.

Hab gerad noch mal getestet.Kalten Motor gestartet.Warm laufen lassen.-Wurd normal warm.Anzeige stand bei kurz vor normal warm.
Heizung ging auch volle Pulle. 28 Grad - Gestern ging ja die Heizung auch nicht, trotz höchste Temperatureinstellung.
Ist mir echt nen Rätsel ?! Ob das Thermostat mal klemmt und mal nicht ?

Schau mal nach ob es im Druckausgleichsbehälter blubbert wenn der Motor läuft.

Blubbert es nicht ist die Zylinderkopfdichtung wahlscheinlich ok und der Thermostat hängt ab und zu.

Blubbert es: Solltest Du mal einen CO2 Test machen lassen in der Werkstatt. Eventuell hat die ZKD etwas.

Rüdi

Ne, blubbert nicht. Kommt auch kein weißer Rauch aus dem Auspuffpötten und Motoröl ist auch schwarz.

Daniel

Mir fällt ein, das er das vor Wochen auch einmal hatte, aber dann bis gestern wieder störungsfrei lief.
Letztes Mal ging er aus und ich hab ihn dann direkt wieder gestartet. Danach ging sofort die Temperatur hoch und er kochte über.
Bis gestern wie gesagt, war nix.
Ich tausch mal auf verdacht das Thermostat. Kost ja nicht viel.

Daniel

Viel Erfolg!

Wenn Du sehr viel Glück hast: Viskoselüfter

Wahrscheinlicher: Riss im Block und/oder verrutschte Zylinderlaufbuchse. Such mal auf v8engines.com nach "slipped liner" - ist leider ein häufiges Problem, insbesondere beim HSE aus den 90ern. Die Reperatur besteht in diesem Fall normalerweise aus tauschen des Blocks. Das kann man zwar selbst in der Garage machen (ask me how I know), der Austauschblock (entweder neu von RPI (ebay Verkäufer partsrange, spricht Deutsch) oder mit gekröpften Laufbuchsen neu aufgebaut, etwa von turner-engineering) ist leider nicht ganz billig. Wenn Du diesen Weg gehen willst kann ich Dir mit Rat und Tat zur Seite stehen und hätte Interesse an Deinem kaputten Block um mir genauer ansehen zu können was da immer passiert.

Gruß

Carsten ;-)

PS: Es gibt einzelne Fälle wo Leute berichten mit "Kalimex CarGo Seal-Up" die Sache nochmal stoppen zu können. Einen Versuch ist es wert.

Der Viskolüfter läuft.

tausch mal das thermostat!

sollte das problem immernoch auftreten, tippe ich auch, wie Carsten, auf slipped liner.
was isses denn für'n bj und wieviel km hat er runter?

Viel Glück!

grüße,
christoph

Läuft oder tut?

Kalt -> dreht schwer da Öl unten.
Motor für 30sek an -> dreht leicht da Motor kalt.
Motor länger an -> dreht schwer da Motor warm.

Testen bei stehendem Motor!!!

Gruß

Carsten ;-)

4,6 HSE Baujahr 1998, 142.oo Km
Mit dem Lüfter teste ich sofort

Daniel

So.Lüfter lässt sich mit leichtem Widerstand drehen, wenn er aus. Beim Starten läuft er sofort mit und das ändert sich auch nicht.

Daniel <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mitlaufen tut er immer. Die Frage ist nur ob mit der vollen Motordrehzahl oder nicht.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo,

wenn nach den Kaltstart der Motor ziemlich schnell kocht und der Kühlerschlauch hart&heiss wird wuerde ich mal auf die Heizung tippen.
Der Wasserkreislauf ist irgendwo geblockt. Das erklärt warum der Motor so schnell überkocht, wahrscheinlich sobald das Thermostat sich öffnet.
Überprüfe mal im "kochenden" Zustand den Zu- und Ablauf vom Wärmetauscher der Heizung. Sollten die extreme Temperatur unterschiede aufweisen ist dein Waermetauscher warscheinlich dicht...

Ansonsten käme noch Lufteinschluss in Frage....
Andere kapital Motorsachen würd ich mal ausschliessen.
Pass nur auf, das es dir nicht die Wasserpumpe himmelt, bei den Druck was aufgebaut wird, gibt irgendwann im Kreislauf das schwächste Teil den Geist auf....

Da kann man ja schnell austesten -> Klima auf ganz kalt, dann bekommt der Wärmetauscher kein Wasser mehr.

Was Du ausschliessen willst ist leider ein "common fault".

Gruß

Carsten ;-)

So.Das Auto ist echt lustig. Letzen Sonntag lief er ohne Probleme mit super Heizleistung.Temperatur absolut stabil.
Gestern habe ich mal zur Probe getestet und siehe da er wurd im Stand sehr warm und keine Heizleistung.
Ich habe noch Garantie auf die Wasserpumpe.Ist vor ca. einem Jahr neu gekommen.Ob der Händler die wohl auf Verdacht tauscht, weiß ich nicht.

Danke nochmal an Carsten für das Telefonat ;-)

Daniel

Sooooooooooooo. Problem gelöst.
Freitagmorgen Thermostat geholt, eingebaut, Kühlmittel aufgefüllt, vernünftig entlüftet und alles ist gut !!
Danke nochmal für die zahlreichen Hinweise !!
Daniel