hab ich grad in der post gehabt, zumindest die dimensionierung macht nen gescheiten eindruck.

wie war doch noch der griechische name ?

ähm, ach ja -> waskosdas

Wer probiert und berichtet?
Neu ist immer


neu eben!

cellular dynamic shock was ist das?

ein elastomer einsatz ?

Schon wieder was von Shitpart ???

Gibt´s denn ´nicht auch was´ von Bilstein, oder Koni?!!

natürlich gibts das, ich fahr auch koni.
aber die meisten hier, haben doch nen igel in der tasche.
oder die kohle wird für eisdielenwirksamere sachen ausgegeben...
versuch macht kluch.

Kurios, sehr kurios! Da gibt es nun schon unüberschaubare Dämpfer-Angebote en masse. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Viele gute, manche schwächlich - teure, billige. Eine kleine Handvoll wird hier im vmv immer wieder genannt - nicht ohne Grund! Will sagen: auf dem Gebiet gibt's längst, was die Amateure hier brauchen.
Wenn nun immer noch ein neuer Anbieter kommt, wird das wohl eher Marketing als als die völlig neue Technik (zum vertretbaren Preis !)sein.

"...wird das wohl eher Marketing als als die völlig neue Technik (zum vertretbaren Preis !)sein..."

Habe mal vor einiger Zeit versucht übers Forum rauszufinden, wer fahrwerkstechnisch, (va. in Australien; hat halt die grösste Anbieterdichte) bei wem fertigen lässt. Dh. was eigentlich trotz unterschiedlichem Namen das gleiche Produkt ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle Anbieter eine eigene Dämpferproduktion haben. Leider wusste damals niemand richtig Antwort.
Habe mir vor einer Woche ein TJM-Fahrwerk eingebaut. Mein Kumpel kam zum Helfen mit der (aktuellen?) LR Monthly mit einer schönen Bildergeschichte zum Theme Rear Suspension an einem 90er unterm Arm. Das ganze fand im Britpart-Workshop statt. Die Dämpfer waren schön gelb und trugen die Aufschrift "Super Gas". Und ich kann mich täuschen, aber rein äusserlich (Dimensionierung, Farbe, gelbe Polybushes, Schweissung des Dämpferauges, etc.) sehen die Super Gas exakt gleich aus wie meine "TJM XGS", auch wenn diese den TJM-Schriftzug eingestanzt haben. Das macht die Dämpfer jetzt nicht schlechter (3 Year, 50000km Warranty), aber ein bisschen verarscht kommt man sich schon vor, wenn man sich ewig Gedanken macht, zu welchem Produkt man greifen soll, und am Ende ist's eh dasselbe.

Zu den neuen Britpart: Die Tough Dog Foam Cell haben auch genau 41mm Bbore und 18mm rod. So what?

Und nun ein kleiner Aufruf an unsere Kommerziellen!

Wie wäre es mit ein bisschen mehr Transparenz in Bezug auf solche Sachen? Ihr habt ja tw. mehrere Marken im Programm und generell besseren Zugang zu Herstellerdaten, oder?

lg Skippy

Hi Selbermacher,

genau das mit dem Igel meinte ich.

Mein Großvater väterlicherseits hat früher gesagt, d.h. leider habe ich ihn nicht mehr kennengelernt (daher in Überlieferung), daß ´er nicht genug Geld habe, um billiges Werkzeug zu kaufen´.
Denke, das läßt sich auf Dämpfer übertragen.
Der Versuch, "Hauptsache billig" kann natürlich gut gehen (wie z.B. beim Großdiscounter mit den 4Buchstaben, der mit "A" anfängt), oder aber in die Hose und im Wiederholungskauf enden.

Ansonsten halte ich einen Einkauf bei den üblichen Teilehändler für sinnvoll. Die haben auch die ganz günstigen aus England, die deutschen Garantiebedingungen und haben mit den Dämpfern durch "Kunden-feedback" gewiß auch Erfahrung über die Dinger.

hi,

hübsch orange, was für die Niederländer. Gibts die auch in schwarz <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Orange Stoßdämpfer kommen mir nicht unter mein Auto.

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Da nutze ich gleich mal die Gelegenheit um ne Frage zu stellen.

Für jemanden der so gut wie nie im Gelände unterwegs ist, nicht vorhat auf Pisten in Nordafrika herumzubrausen reichen da nicht die normalen Standardstoßdämpfer?

Die Normalen Armstrong kosten 8 GPB, die Monroe Adventurer 22 GBP und diese Britpart 34 GBP (jeweils plus 17,5 und Fracht)

Was kann ich z.B. von Monroe mehr erwarten als von den Armstong.

Tschüss Oli

Als Antwort auf Deine Frage: So, wie Du Deine Ansprüche an den Wagen beschreibst, kann ich Dir aus ein paar Jahrzehnten Erfahrung sagen - bleib bei den Originalen! Die sind auf den Wagen abgestimmt und erheblich besser, als (der ständig bastelnde <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) Verbesserer sich selbst weißmacht - damit er die großen Zusatzkosten für's Beste vom Besten <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> - vor sich selbst (und der hungrigen Restfamilie) rechtfertigen kann.
Und wenn dann mal die Stunde der Erneuerung schlägt, Geld ganz unnütz herumliegt, dann kauf die Monroe!

By the way: welches sind die "Originalen"? Sind das diese Armstrong- Teile oder etwa die vom Landrover Händler? Oder ist das das Gleiche?

Hallöle,

musst Du selbst wissen. Ich hatte vorher die org. Öldruckdämpfer und fahre jetzt seit 30.000 km die Monroe´s und bin mehr als zfrieden. Den ein oder anderen Geländeeinsatz haben ´se auch überlebt.

Gruß
Holger

Hab auch die Monroes - mehr als zufrieden geht nicht.

Sind gut..., die originalen Armstrong hätten es wohl auch getan.

.
also Punkt

Hi Jungs,
Luck-Zero hat die BritPart Dämpfer im 110ner verbaut, mal warten was er nach einer Weile zu berichten hat.

Bzgl. der Monroes Dämpfer,
auf der Messe erklärte mir jemand, als ich sie ihm angeboten hatte, er hätte sie im Wagen verbaut, die wäre vollkommener Müll, da sie nicht mit dem Wagen konform seien und aufschaukeln würden.

Ööööööööh, naja, vielleicht war der Landy des Herren nicht ausgependelt oder sein Karma war verschoben, keiner weiß es, das Gespräch lies ich dann besser mal sein.

Z.Zt. fahre ich die Pro Comp, mal sehen, was danach kommt, wenn mein Zahnarzt mich nicht vollkommen pleite machen wird. Die Landys in denen Monroes verbaut waren und die ich gefahren bin, waren alle TOP. Preis/Leistung ist da wirklich OK.

Ich will nur paar Dämpfer haben, die ca. 2" länger sind.

Ralf

Ich bin seit 3 Jahren mit den Originalstossdaempfern unterwegs und davon seit 2 Jahren in Mexico. Wunderbarerweise daempfen diese noch immer hervorragend, und das bei meinem hohen Gesamtgewicht.
Falls die mal den Geist aufgeben, werde ich wohl auch auf dem Zubehoermarkt schauen muessen, da die Originalen hier nur schwer zu bekommen sind (wie auch die Reifen).
Ich finde die Tendenz, immer alles besser machen ´zu wollen als der Hersteller, einfach teuer und oft auch ueberfluessig. Die bauen die karre doch nun schon seit 50 Jahren und sollten generell wissen, was gut ist, oder nicht?
Wenn´s um die Optik geht, dann gilt eh kein logischer Massstab.
Ich haette gern mal einen "hergerichteten" Defender hier, damit ich sehen kann, was der besser kann als mein Serienmaessiger. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass da der Unterschied signifikant ist.
Gruesse (diesmal aus Teuschland)
Claus <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Yep, genau das will ich auch. Hatte daher die günstigen ProComp in + 2" drinnen (bin ca. 6 cm höher als Serie), nur haben die leider eine Woche im Gelände nicht überlebt, sondern sind beide unten ausgerissen (Achsfangband vonnöten?).
Jetzt probier ich die nächsten, die deCarbon in + 2". Mal sehen, ob die länger halten ... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ciao,
Rupert

Achsfangband wird bei dir nicht von Nöten sein!

Wohl eher teifere Achsanschläge!
Denn vermutlich ging der Dämpfer auf Block und wurde unten rausgedrückt...

Da bin ich jetzt genau dort, wo ich noch nicht nachgeforscht habe. Wie groß ist der Abstand der Serienaufnahmen der Dämpfer, wenn die Achse am Serienanschlag ansteht. Bilde mir ein, ich hätte in irgendeinem Forum etwas von 40,5 cm gelesen. Und dann müssten auch die ProComp länger als die Seriendämpfer sein ... hab ich auch nicht ausgemessen (bei + 2" muss es eigentlich so sein ... ich Depp, ich <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

Aber das führt schon wieder vom eigentlichen Thema weg ...

Wenn du +2 ProComp drin hattest, dann sind die etwa +2 länger als Seriendämpfer...
<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

jaja, zuerst denken, dann schreiben ... ich weiß

ABER: Da fällt mir ein ... der eine Dämpfer ist nur unten abgebrochen, ohne dass noch Öl austreten konnte. Das spricht dann wohl gegen die Theorie, dass er durchgedrückt wurde ... erst nachdem das geschweißt wurde, ist er dann so abgebrochen, dass auch das Öl austreten konnte.
Ist jetzt aber nur Spekulation und müsste wohl tatsächlich einmal genau ausgemessen werden.

---"dass auch das Öl austreten konnte"

Sind die Gasdruckdämpfer von ProComp mit Öl gefüllt?

<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Yep, ist Öl ausgeronnen ... war definitiv Öl drinnen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@ Pertl

Was fährst du denn für eine Karre?

TDI?
Oder TD5?

2001er 90er Td5 Softtop

Dann solltest du die Töpfe an den Aufnahmen für die Gummis der Dämpfer weghauen...

Also die Dinger, die da an der Achse oben und unten dran sind...

Die stören! Evtl. sind deshalb auch deine Dämpfer kaputt gegangen...

Tatsächlich? Ein neuer Aspekt ...
Aber schaden wird´s nicht und die Gummis können eh nicht aus. Werd´s ausprobieren, Danke!

Sorry Selbermacher für die Inanspruchnahme Deines eigentlichen BritPart-Threads - hat grad gepasst <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

"Sind die Gasdruckdämpfer von ProComp mit Öl gefüllt?"

Oida, des is jetzt oba net ernst gmant, oder? <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />