Hallo zusammen. Ich möchte mir eine Sperre an der HA nachrüsten. Es gibt ja mehrere Angebote. Automatisch, manuell, Elektrisch sperrend usw. Ist es empfehlenswert die Steckachsen auch gleich zu wechseln? Man hört ja so einiges. Vielleicht können wir das hier mal ausdiskutieren. Ein sehr interessantes Angebot hab ich zb bei 4Ward gefunden. Komplett Sperrdiff incl. Steckachsen u.Radmitnehmern. Die ganze Sache elektr. geschalten über Magnetventil. Es gibt ja wirklich viel auf dem Markt, vielleicht können wir etwas Licht ins Dunkel bringen...

macnamara hypoid locker
komplett mit halbwellen und mitnehmern gbp1500...unkaputtbar

Prost JJ

öh,
ein 90er hat hinten keine losen radnabenmitnehmer.
verstärkte antriebswellen braucht er auch nicht.

bei den aussis kommt das halt alles mit dabei...

Prost JJ

meiner scho!!!
Ist bekanntermaßen ein 1987er V8

bau doch auf tdi technik um.

das hält.

oder ich mach was falsch

Herr Zeh, Sie sind noch wach?

Ich warte auf Antwort...........!!!

Ich ruf Sie mal an......

Meine HA samt Wellen und allen Mit- und ohnenehmern hält seit ich das Auto hab ( 1983 ) und seit kurzem auch mit ARB hinten drin. Trotz 4.6l. oder eben drum?

Cool!

Du hast deinen 1987er schon seit 1983...

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sicher, wußtest Du nicht, daß das bei LR so zu bestellen war? <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Was fährst du so?
Welche Reifengröße?

Verstärkte Steckachsen bei härterer Gangart und Reifengröße 255/85 bzw. 285/75 sinnvoll.

Ich denke das Angebot von 4Ward ist so okay.

warum?

Im Moment fahre ich 33x12,5 R15. Will ja aber umrüsten auf 255. Ich fahre mit dem Teil zur Arbeit, gelegentlich Gelände und ab und zu ein Trailevent. Pfingsten in Polen hätte ich mir auch eine gewünscht. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Moin,

also ich wuerd ne einfache ARB oder Maxi Drive nehmen.
Verstaerkte Steckachsen und Mitnehmer brauchste nicht unbedingt, denn was brint es wenn die halten und Dein Vetreilergetriebe geschlachtet ist?

Wo wohnst Du denn?

Cheers, Oily

Ich komme aus dem schönen Sachsen..warum? Ist nicht weit von Polen, dort läßt sich gut spielen gehn...auch ohne Bündnis90/Die Grünen <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

das sehe ich anders.
110er hat eine stabilere Hinterachse.


Wenn man nur ab und zu ein bischen Trial fährt und vorsichtig mit dem Gasfuß ist, könnte es reichen.

Sauber aber nur mit verstärkten Steckwellen.

Die Roverjungs haben sich schon was dabei gedacht in so eine Achse keine Sperren zu bauen.

Ah ja, danke fuer die Info.
Nun, die Maxi Drive Sperren werden sowieso immer mit verstaerkten Steckachsen zusammen im Set verkauft.

Cheers, Oily

echt?

er meint wohl das salisbury diff ist etwas kräftiger...

aber das non plus ultra ist wohl macnamara...und wenn man sich ein arb kauft und dann noch halbwellen, mitnehmer flansche, komressor kaufen muss und noch für den einbau bezahlen muss ist man auch auf dem preis von ner macnamara die halt als komplettes diff, sozusagen plug&play, geliefert wird...bloss die 12 wochen lieferzeit sind ein bissle blöd...

Prost JJ

Also für hinten und Leute die Nachdenken: ARB Sperre + steckachsen Maxidrive und ruhe. Wenn du nicht denken willst, Detroit Locker, Maxidrive wellen und mitnehmer und noch mehr ruhe.
Kommste mal in B vorbei kannste mal meinen 110 Tdi probefahren mit Detroitlocker hinten drinn und ARB vorne. Von der Sperre merkst du nix im Strassenbetrieb.
Grüße <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

Sind die original-Wellen tatsächlich so schlecht?
Ich hab hinten eine ARB-Sperre drinnen und meine originalen Td5-Achsen. Fahre den 90er jeden Tag (mein einziges Gefährt) und daher im Gelände auch entsprechend "mit Hirn" und nicht auf "Teufel komm raus - ich muss da rauf/durch".

Wenn jemand natürlich ein reines Trophy-Fahrzeug aufbaut, dann ok - da gelten wohl andere Maßstäbe.
Aber im Alltagsgebrauch (sowohl On- als auch Offroad) und mit Bedacht eingesetzt bin ich der Meinung, dass die originalen Achsen ebenso halten - und wenn´s kracht, dann zumindest günstiger zu tauschen sind <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

... aber vielleicht revidier ich meine Meinung ja, wenn´s tatsächlich einmal kracht <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

definitiv nein.

Nun gut. Da wissen wir ja schon fast bescheid. Zum Glück kommt jetzt erstmal der Lackierer und ich hab noch genug Zeit zum sparen und nachdenken welche oder ob überhaupt eine Sperre in Frage kommt. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ich wette du wirst die sperre lieben!!! Dazu ein bischen mehr verschränkung und alles ist super! Probiers halt aus mit den normalen wellen. Ich halte halt nix von so halben sachen, denn wenn die Räder wirklich durchdrehen und mal schnell grip kriegen ists halt of ein bischen gefummel bis die wellen reste raus sind. Aber die ARB hält das schon ganz gut aus. Nur die Detroit solltest du nicht mit den normalen wellen fahren. Die killen dann beides. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Naja, probierst du und erzählst du. Grüße <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

die normalen wellen drinn lassen ist de facto keine halbe sache.

...wenn der fahrer nicht nur luft zwischen den ohren hat.
und selbst dann verabschieden die sih nicht beim ersten hirnlosen einsatz.
auch nicht beim zweiten .....

Also ich habe vorne und hinten ARB mit normalen Antriebswellen und verstärkte Mitnehmer ,die halten jetzt schon seit 60 000 km.Wobei die Antriebswellen sich in der Verzahnung leicht verdrehen ,aber das haben sie auch ohne die Sperren gemacht.
Lieber eine abgescherte Antriebswlle als ein defektes Getriebe.
Gruß Thomas

vielleicht zur erklärung,
der 90er hat einteilige antriebswellen,
antriebswelle und radnabenmitnehmer sind ein teil,
ein haltbares

darf ich auch?
ja?

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


click me

mit versand und märchensteuer biste bei irgendwas um
600-650 euro.

die orig. halbwellen kannste lassen, sofern du beim fahren
denkst und nicht auf teufel komm raus über all durch und
drüber musst.

bei dem laden bekommst du auch halbwellen, die mehr
halten als die orig, zu einem brauchbaren preis:

click again


das ist deutlich unter den 1500 pfund, die jj da ansagt.
und halten tut das sehr wohl.

aber es gibt auch leute, die kriegen alles klein gerissen.

ich steh nun mal auf die torsen sperren. hat sich bestens
bewährt.


1500 gbp finde ich für sowas doch recht sportlich, das waren
immerhin mal geschmeidige 4500.- mark (!)

@ virus
ashcroft habe ich damals als referenz zum aufadieren des preises genommen.
ok bei mir waren halt noch ein paar sachen drinn die hier nicht gefragt waren, wie z.b. 4.1er uebersetzung und die hd homokineten fuer vorne, aber noch ohne diff pegging.
ich bin glaub ich bei denen komplett mit steuer, versand hin und her von diffs, einbau etc auf irgendwas um die gbp 2600 gekommen, fuer vorne und hinten.
scorpion angebot fuer macnamara war 2800 oder 2900 incl deren versterkten kineten vorne.
ok beide preise sind halt positionen wo man erst mal schluckt und sich fragt ob man das nun wirklich braucht wenn man nicht gerade dentist ist...

Prost JJ

jetzt wieder ich!

beim 90er braucht man das ganze verstärkungsgeraffel nicht.*

sperre hinten, ok
geschmeidiges fahrwerk, ok.

und wo man dann nicht hinkommt
die 10 meter kann man auch zu fuß gehen.



*es sein denn: => blond

herr azeh
brauchen tut man nichts von dem scheiss...
und bevor man das braucht braucht man erst mal ne gescheite winde, am besten eine vorne und eine hinten, die einen dann zuverlässig aus dem schlamassel wieder rauszieht wo man sich gerade komplett mechanisch sowie geistlich gesperrt reingeackert hat...
aber geb dir recht schönes fahrwerk, ne nette winde vorne und ein bissle zeit ersetzt in den meisten fällen eine sperre...

Prost JJ

in der westlichen welt braucht kein mensch einen geländewagen.
nahrungs und genussmittel gibt es an der tanke,
leicht erreichbar über flächenversiegelte zufahrtswege.

luxusprobleme erheitern mich immer ungemein!

danach wurde nicht gefragt und es wurde auch schon oft genug breitgetreten...
genau so wie mein cheffe keinen rs4 braucht um jeden morgen im schritt tempo zur arbeit zu kommen

Prost JJ

Mein Fahrwerk ist sehr geschmeidig. Ein ausgelatschtes OME. Und zu den Hirnlosen zähle ich mich auch nicht. Wir werden sehen, vielleicht gibts ja auch was Gebrauchtes bei Gelegenheit. Erstmal haben Roststop und Farbe für Innen und Außen Vorrang. <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

ich hole meinen rauchtabak auch ab und zu mit einem 911sc an der tanke,
die doppelkurve an der kirche macht halt spaß,
danach wurde auch nicht gefragt.

OME sind nicht geschmeidig und ab werk ausgelatscht.
bevor ich ein auto anpinsel,
somit einen eye-catcher herstelle,
kümmere ich mich um das wesentliche.

Das kannst Du so nicht sagen.Gammel und Korrosion muß schon erstmal Einhalt geboten werden bevor ich Geld und Zeit in Anbauteile stecke. Was nützt mir das beste Equipment wenn ich kein Blech zum festschrauben mehr habe?

Nun, nun, jetzt wird's doch gleich wieder "geistlich" - wie "JJ 110" oben so trefflich formulierte! <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

ja, da muss ich meinem vorschreiber recht geben.

etwas weniger polemik, etwas mehr sachdienliches
bitte.
danke.

<img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

@ jj:
glaub ich dir gerne, dass ein preisvergleich
durchaus angebracht ist und ashcroft nicht immer
den besten kompromiss erzielt.

mir wärs einfach zu teuer, aber ich hab auch meine
"immer feste druff und durch" zeit schon ein
wenig hinter mir.
meine winde hab ich schon seit bestimmt 2 jahren
nicht mehr gebraucht.
traurig, eigendlich... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />