nach Wechsel auf neue 255er BFG mit Stahlfelge zittert das Lenkrad exakt bei 90 km/h, drüber und drunter merkt man nichts, sind die Reifen falsch gewuchtet ?

Ließt sich meiner Meinung wie Unwucht der vorderen Räder.
Einfach mal beim Reifenhändler vorbeischauen.
Gruß
Roland

Jau. Hab das gleiche Problem gehabt. War nicht korrekt gewuchtet.

hatte ich auch mal ...




<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

ne, <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wuchten hat auch bei mir geholfen.

gr.
stephan

<img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> bohhh das war das Zittern deiner Zähne bei dem Tempo !!!!!

Hast du eine Spurverbreiterung drauf ? Bei mir war sie nicht genau mit dem richtigen Drehmoment auf allen Schrauben montiert. Nachgezogen und gut wars....

Oder eine Spurverbreiterung ohne Mittenzentrierung und Alufelgen... Jungs, das war ne (Un)Wucht.
Auswuchten, aber bei einem der es kann bei den Rädern!
Grüße Hubertus

moin,

bei mir war es die ausgelutschte Panhardstab Buchse, ist erst deutlich nach dem Räderwechsel aufgetreten.

Ich htte alles in Verdacht, alles.
Dann kamen Dieters neue Reifen mit der Post und alles war weg.
Trau schau wem, als erstes wuchten, bei dem, der das radbolzenzentriert kann. Was dann übrigbleibt, das ist dann wohl kaputt. <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
( Ich sag nur 2200g Blei vorne rechts beim Neuwagen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, also nach dem Wuchten. Und nach dreimal Reifendrehen auf der Felge. Die Briten hatten nichts gemerkt.)

evtl auch die ersten anzeichen das bei dir bald die achschenkel lager baden gehn...
aber erst mal würde ich alle fahrwerksbuchsen testen, dann räder wuchten lassen und dann mal die achsschenkel anschauen...

Prost JJ

SPV hab ich nicht, wird wohl an der Unwucht liegen, weil - vorher bei den völlig fertigen BFG's war alles in Butter, morgen beim Reifendienst mal den Hans Wuchter <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> interviewen

Hmmm, hatte bei meinem Lancia Y (der jetzt mit 150'000km in Tschechien einen zweiten Anfang macht <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) dasselbe Problem: Starke Vibrationen zwischen 100 und 110, drüber und drunter alles i.O. Auswuchten brachte nicht die geringste Verbesserung.

Die Vibration trat auf, als der Freundliche die abgefahrenen (Winter-)Vorderreifen nach hinten tüddelte und die gutprofilierten (Winter-)Hinterreifen nach vorne.

Da ich den Wagen verkauft habe, hatte ich die Sache nicht mehr beheben lassen, hatte aber stark die Spureinstellung im Verdacht. Habe mir das so erklärt: Unter Tempo 100 biegen sich die Lamellen der Räder wenn sie leicht schräg über den Asphalt gequält werden (-> keine Vibration). Bei 100 bis 110 können sich die Dinger nicht schnell genug biegen und beginnen leicht zu flattern, über 110 können sie sich gar nicht schnell genug biegen um dann flattern zu können...

Fand diese Selbsterklärung eigentlich recht logisch (zumal das Auswuchten nichts brachte, die Unwucht nur mit gutem Profil auftrat und die Spur schon lange nicht mehr eingestellt wurde). Jetzt muss man aber noch wissen, dass ich Bank-Fuzzi bin, in Physik eine miese Note hatte und autotechnisch schwer schraubbehindert bin... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Tag, ich würde in dieser Reihenfolge vorgehen:
Räder wuchten lassen
Panhardstabschrauben nachziehen
Lenkungsdämpferschrauben nachziehen
Radlagerschrauben (52er Nuss?) nachziehen
Swivels nachstellen (6-8kg Zug?)

Bei meinem Defender waren die Räder iO. Aber so ziemlich alle Schrauben lose bzw. bei 35tkm schon die Swivels nachzustellen, die hatten nur noch 1-2kg Zug.
Im Rahmen der Radlagergeschichte kann man auch gleich mal fetten. Bei meinem Defender war die rechte Seite vorne und hinten ok. Links hätte ich das Fett in den Lagern vermutlich gegen Aufpreis extra bestellen müssen.