Verehrte Gemeinde!

Gibt es beim 110er 200 TDI eine (einfache) Möglichkeit den Verschleiß des Zahnriemens zu überprüfen? Oder muß ich dazu das ganze Zeug vorne am Motor wegbauen, wie zum eigentlichen Zahnriemenwechsel? Dann kann ich ihn natürlich auch gleich ersetzen... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja, ich weiß, daß im Zweifelsfall ein Ersatz des Zahnriemens unabhängig vom Verschleiß die zweckmäßigere Variante ist, aber ich komme in den nächsten Wochen nicht dazu.

Du kannst von unten durch die Wadingplug-Öffnung den Riemen ansehen. Verrenk Dich ein wenig und versuch an den Riemenseiten Ausfransungen zu erkennen. Unglücklich auch wenn der Rienem einfach nur schmaler ist als das Zahnriemenrad ist.

ich stelle jetzt mal eine gewagte tese auf:

bei den wechseln der riemen ist mir immer wieder
aufgefallen, dass die spannrolle lagergeräusche
macht.
im whb steht drin, dass die rollen nur jedes 2.
mal gewechselt werden müssen.

meine these daher: der riemen ist eigendlich
gar nicht das eigendliche problem, vielmehr
fressen die lager der spannrolle und dann arbeitet
sich der riemen auf.

jedenfalls wechsle ich die rollen IMMER mit,
da ichs mit den 80 tkm nicht ganz so genau nehme.

ist aber nur eine these...

Nur so am Rande,

hatte neulich einen Ford Transit in der Werkstatt mit 85000 Km
und bei 80000 Km sollte eigentlich der Riemen gewechselt werden.
Dem kam aber ein akuter Anfall von Karies zuvor.
Der Riemen sah überall noch fast Neu aus, selbst die Stelle an der die Zähne fehlten
zeigte keine Verfransungen oder ähnliches <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Die Rollen, also Spannrollen und die Zahnrolle, sollte man immer tauschen und dabei darauf achten das man die neue Zahnrolle verbaut und keine von dem alten Modell, die hatte ich letztens auch fast wieder (neu) in der Hand.

Wirklich erkennbar ist ein Schaden am Riemen leider nicht oder in den seltensten Faellen. Ich hab meinen auch grad wieder getauscht und das geht eigentlich relativ schnell, find ich, und das obwohl die letzte Werkstatt, die ihr Finger an dem Auto hatten den Bolzen in der Welle mit ihrem gesamten Loctite-Bestand eingeklebt hatten <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

So long, Oily

... und dann gibts da noch andere Fälle, bei denen der Riemen bei 180 tkm gewechselt werden soll und bei 178tkm auf der Autobahn gerissen ist. <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />.
Macht keine Spielchen mit dem blöden Riemen.

J.

Die Spannrolle wechsel ich immer mit, wenn die Front schon offen ist...

Zahnrolle? Welches Rad ist das denn?

Wie gesagt, mir ist schon klar welches Risiko ich eingehe, aber vor August habe ich keine Zeit das Ding auszutauschen. Die Wading Plug hatte ich auch schon im Sinn, aber ich dachte das Loch ist zu klein um dort was erkennen zu können. Egal, morgen lege ich mich mal unter den Bock.

Die auf der KW! Da lösen sich zuweilen schon mal die Ringe <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Weil, die sind nur angepunktet:

Ich glaube, daß ich meinen gerade bei 230.000km vor dem Herzinfarkt gerettet habe <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />



Wie man sieht, ist der Zahnriemen schon etwas angefressen.



Auch die Zahnriemenrolle hat es erwischt.

Wie kann das angehn??? Werde heute das Lager der Spannrolle und der anderen Rolle prüfen. Alternativ könnte laut Handbuch auch ein nicht fluchtendes ESP-Lager der Verursacher der Sauerei sein. Was meinen die Experten?

Danke für Eure Hilfe

A N D R E A S

P.S. Die zwei Lager wurden beim ersten Zahnriementausch ebenfalls gewechselt.

Ich vermute das hat auch stark mit diesen Pressblechzahnrädern zusammen. Mein oller TDI200 hatte aus dem Vollen gedrehte/gefräste Zahnräder und da gabs das Problem imho nicht.

Hi,

bei meinem 300Tdi fehlten beim Wechsel (noch mit der alten Führung an der Spannrolle) ca 8 bis 10 mm seitlich. Das war bei 78000km.

Der Rand an deinem Kurbelwellenzahnrad sieht aber gut scharfkantig aus. Da verliert der Riemen schonmal seine Breite.

Die Frage die sich mir stellt ist, war der Rand immer so scharf, oder hat der Riemen den Rand beschädigt ?

Vielleicht sollte man im Steuerriemengehäuse eine Kamera einbauen.

Und noch eine Frage die sich mir gerade stellt. Gibt es diese Zahnriemen in 30 Jahren noch als Neuware ?

bye Oli

Und noch eine Frage die sich mir gerade stellt. Gibt es diese Zahnriemen in 30 Jahren noch als Neuware ?

bye Oli [/quote]



Oli, meinst du, in 30 Jahren könnte Defender fahren ein Zahnriemenproblem sein? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Grüße Hubertus


Obwohl, könnte ich ja so in Altersteilzeit Zahnriemen bearbeiten. Aber auf Kasse gibts da nix! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die haben fast jede Dimension, und sonst wird es passend gemacht !!!!


ABER....

habe Zahnriemen noch nie gewechselt <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Muss ich angst haben und das Teil gleich morgen aufmachen ??

nein.

hat der v8 doch noch wenigsten einen Vorteil <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Oli,

der Rand war mal ein 1mm starkes Blech, welches durch den Zahnriemen zu einer Messerkante wurde. Das rückwärtige Blech ist einwandfrei.

Gestern festgestellt, daß der Zahnriemen ziemlich locker saß. Evtl. ist er langsam nach vorne gewandert, hat das Blech geschliffen und ist bei der letzten AU ein wenig ins Hüpfen gekommen und deshalb so (nur teilweise) angeschnitten.

A N D R E A S

Gibts schon, hab ich längst ein Patent drauf <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

nee, iss jetzt nicht wahr, oder?

<img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hi,

Klasse, und auch Licht drin ?

Mal sehen wenne ich in 50000km den Zahnriemen mache, vielleicht bastel ich auch was.
bye
Oli

Also so langsam zweifel ich an Dir! Wir kennen uns nun lange genug, dass Du wissen solltest, dass es bei mir ALLES gibt, was es eigentlich nirgens gibt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ein sichtfenster hab ich nicht,
dafür kann ich den riemen schmieren.

Siehste, hättest Du ein Fenster könntest Du den angeschmierten Riemen sehen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Riemnschmierer? Und das am Fenster?
Und der Rainer verkloppt seine Riemenvideos an Perverse und finanziert damit seine Homepage...

Hach, ich mag euch!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ähm, Grüße Hubertus

Hi,

Was schmierst du denn jetzt wirklich damit ?


bye Oli

[color:"red"] E[/color]inen Riemen, nicht [color:"red"] S[/color]einen Riemen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Du altes Ferkel <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

[color:"red"] E[/color]inen Riemen, nicht [color:"red"] S[/color]einen Riemen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Du altes Ferkel <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> [/quote]



Fremdriemenschmierer! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Äh, das Thema, wie war das gleich? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So, nun ist er gewechselt. Der alte Riemen sah für seine 85000km Laufleistung erstaunlich gut aus. Eine Schweinearbeit war die Demontage der Kurbelwellenschraube, letztendlich hat dann nur Einlegen des 5. Ganges und eine ordentliche Verlängerung geholfen. Auch das Abziehen des Schwingungsdämpfers war mühsam, der Vorgänger hatte da reichlich mit Loctite hantiert und das bei der Paßgenauigkeit! Zu guter Letzt paßten die per Post gelieferten Dichtungen meines hanseatischen Landy-Dealers nicht und ich mußte aus entsprechendem Material welche maßschneidern. Egal, nächster geplanter Wechsel ist bei Kilometerstand 400000! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Danke für den Hinweis, Rainer. Aber glücklicherweise hat mein Bock noch ein "ordentliches" Zahnrad. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

ist doch oft genug durch die gazetten gegangen das es mit einer fehlerhaften montage, oder was weiß ich, mit dem einspritzpumpengehampele zusammenhängt.
die zahnräder, oder die die sich dafür halten, haben damit überhaupt nichts zum tun nicht.

Ich weiss, ich hab die Bulletins auch. Und dennoch fällt es auf, das die Riemen vorrangig beim 300er mit den mistigen Pressblechrädern kaputt gehn, und nicht beim ähnlich montierten 200er.

Ganz meine Feststellung: habe vernünftiges, viel massiver wirkende Zahnscheibe von Bermach bekommen, die nicht nur Blech an der Vorderseite war und flächig verschweißt.

Macht es Sinn - oder besser - kann es schaden, durch die Wading Plug Bohrung Silikonöl zu sprühen und so den Zahnriemen zu schmieren und das Gummi zu pflegen?

Gruß Frank

"den Zahnriemen zu schmieren und das Gummi zu pflegen?"

das hilft nichts.
wichtig an dem zahnriemen sind die nylon-einlagen.
die tragen die ganzen kräfte.

der riemen muss eh erneuert werden und das gummi
hält die 80tkm lässig durch.

(wenn der riemen richtig läuft)

wir reden übrigens bei den zahnrädern von den
beiden großen, also von esp und nockenwelle.
das kleine triebrad an der kw gibts zwar auch
in verschiendenen ausführungen, ist für den
riemenfrass bei schieflage aber nicht
ausschlaggebend.

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Das macht absolut keinen Sinn,
es sei denn Du willst Deinen Motor in die ewigen Jagdgründe
schicken. Gut geschmiert flutscht der Riemen ein Paar Zähne
über das Zahnrad und das war's dann gewesen. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Den Riemen immer trocken halten und dafür sorgen, dass das
Gehäuse innen auch trocken bleibt. Da haben Schmiermittel egal
in welcher Form nix zu suchen.

M.

Nein kein Gleitmittel!!!!!! Dann kannste den Riemen gleich in Öl laufen lassen.

Hehe, DEIN 200 TDI?! Das sieht aber sehr nach meinem 200 TDI aus... <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
schönen Tag noch

Ludger

Auch wenn das Bild von DEINEM TDI ist, so hatte MEINER die gleichen massiven Zahnräder.
Ich weiss nicht ob ALLE 200er diese Zahnräder hatten.