Ich glaube ich verschrotte die Karre!
Ein paar Fragen habe ich.
Mein TD5 Bj 07-2004 lief nur sehr unregelmä�ig. Turbo sprang entweder garnicht an (von Null auf 60 in 30 sec) oder nach 20 - 30 Min sofort an.
Ein besser zwei Besuche bei meiner Werkstatt (freie Werkstatt) brachte kein Ergebnis. Angeblich ein Software Problem.
Ich also zur Vertragswerkstatt Kröll in HH. Nach 2 Min die Ursache. Öl im Kabelstrang und im Stecker.
Laut Werkstatt ein bekanntes Problem.
Kulanzantrag gestellt, abgelehnt weil ich mein Auto während der Garantiezeit nicht bei Land Rover habe warten lassen.
Auto habe ich bei Pfohe gekauft und die hatten wirklich �berhaupt keine Ahnung. Deswegen war ich bei einer freien Land Rover Werkstatt. Au�er Garantiearbeiten.
Nun sagte mir jemand da� es diesbez�glich einen Rückruf gab.
Kann ich raus bekommen ob meiner hätte auch zur�ckgerufen werden m�ssen?
Au�erdem bin ich der Meinung da� ich während der Garantiezeit schon mal das gleiche Problem hatte!
Nur habe ich dar�ber ja keine Unterlagen erhalten!
1300,- Euro f�r neue Kabel und ein neues Steuergerät sind ja kein Pappenstiel.
Hat da jemand einen guten Tip? Bzw Informationen?
Irgendwie hat das ja nichts mit abgelaufener Garantie zu tun.

und?
warum nicht in der vertragswerkstatt bemängelt?

Machst du es wie wir alle:

Motorkablbaum tauschen (ca 50-60€, einfaches Ding)
Stecker am Motorkabelbaum mit Silikon zuschmieren
Stecker am Steuergerät regelmäßig mit Kontaktspray und Druckluft reinigen.
Sich freuen, daß bezüglich des Steuergerätes ein gewinnoptimierter Dummschwätzer am Werk war.
Abwarten, bis der Spuk vorbei ist. (regelmäßig reinigen!)

Grüße Hubertus

Nachtrag: sollte das Steuergerät wider Erwartung doch betroffen sein, den massiven Kulanzeiertritt abfeuern.
Die Garantiereparatur des neuen Kabelbaumes hätte das Problem auch nur wieder hinter das Garantieende verschoben.
Lucas meets electric <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

ich entsorge Schrott
ich zahle gut
ich hole auch ab

hej,

07/2004?????

ich dachte das problem wäre da schon lange (2002!!) behoben worden und nicht wieder aufgetreten

jetzt hab ich auch wieder angst (11/2003)


marcus

::::..regelmäßig mit Kontaktspray und Druckluft reinigen...

nimm besser platinen entfetter (reiniger)...der leitet nicht.
gruß rio

Also nach dem reinigen in der Vertragswerkstatt läuft er meistens normal.
Warum nicht in der Vertragswerkstatt bemängelt? Weil ich nicht selbst darauf gekommen bin daß ich wohl das gleiche Problem vor 2 Jahren schon mal hatte. Habe alle Zettel gefilzt.
Aber die wissen schon warum sie nicht drauf schreiben was während der Garantiezeit gemacht wurde.
Habe ich das richtig verstanden? Das Steuergerät kann nicht dabei kaputt gehen? (gewinnoptimierter Dummschwätzer?)
Frage: Kann ich selbst einen neuen Kabelbaum so einfach einbauen?
Angebot:
Lohn:
2,5 Kabelbaum - Motor - erneuern 240,- €
Dann verließen sie mich.
Kabelbaum - Einspritzdüsen - erneuern 67,20
Material:
1,00 Kabelstrang 61,35
1,00 Leitung 273,26
1,00 Modul EEC IV 581,95
alles zuzüglich Märchensteuer

Also nur den Kabelstrang erneuern für 61,35 € ?

Wie bekomme ich denn ein Bild links rein?
80x80 (wenn ich mich erinnere!) Wer hat denn so kleine Pixel Bilder.

Ich mein den Einspritzdüsenkabelbaum, dar andere ist wohl teuer. Kann man aber abwettern, wenn man die Ölzufuhr oben abgestellt hat. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

hej,

nochmal zu meiner o.g.frage

ist öl im kabelbaum nach 2002 ein thema oder nicht?

marcus

Also bei meinem Sep. 2003 schon. Aber zieh doch einfach mal den Stecker, dann kannst du sehen ob es sifft.

@tutali
Am besten schauen: wenn trocken...<img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Wenn nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Hier vorsichtshalber eine m.E. ganz brauchbare und bebilderte Anleitung was man dann dagegen tut.....

Öl im Baum

Gruß!

Rio, ich leiste mir dann eben mal immer was besonderes.
Wenn ich das Gefühl hab, es löfft nicht sauber, dann ist mein Kontaktspray und der Druckluftschlauch (den drösel ich immer durchs Kellerfenster) dran, und danach geht die Post ab. Bißchen Kult dabei. Aber Platinenreiniger probier ich mal aus! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grüße Hubertus

PS: Alle, die für so etwas keinen Sinn haben, sollten ein anderes Auto fahren.
Mein restliches Leben ist soo perfekt. Wenn ich meinen Hund und meinen Landy nicht hätte, ich käm glatt auf dumme Gedanken! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bei meinem bis jetzt nicht ( 05/03 )

Aber als er jetzt mal rumgezickt hat was auf ein Elektronicproblem schliessen lies, hat der LR Meister als erstes gefragt ob ich schon nach dem Kabelbaum geschaut hätte ( wars dann aber nicht )

Scheint also vereinzelt noch vorzukommen.

Irgendwie habe ich ne andere LR Werkstatt <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Auch über die Garantiearbeiten gab es jedesmal einen Ausdruck worin genau beschrieben war, was, wie, wo und warum gemacht wurde.
Über das Auto gibt es auch ne "Akte" wo sämtliche Arbeiten aufgeführt sind die daran beim Vertragshändler gemacht wurden.
Abgerechnet werden diese Garantiearbeiten ja über LR Deutschland.
Also kann auch jeder Vertragshändler ( oder LR Deutschland ) über die VIN Nummer herausfinden wann welche Garantiearbeiten gemacht wurden.

ja. mein 02er hat es bei 70tsd km gehabt.

Hallo,der Beitrag ist super habe bei meinem Disco II den kleinen
kabelbaum erneuert hat aber nichts gebracht, wenn ich nun den (groken kabelbaum )und den rest reinigen will kann ich den stecker vom Steuerteil abziehen ohne das ich danach an den Servicetester muß ?? und vorauf muß ich achten. Danke Gruss Wolfgang <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Den Stecker kannst du abziehen und wieder draufstecken ohne das das Auto ans Testbook muss.
Läuft danach als wär nix gewesen.

Zum Rest kann ich nichts sagen, ich war bis jetzt davon verschont <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Wenn Du ganz sicher gehen möchtest, dann machst Du es wie im Handbuch beschrieben:

-Zündung an
-Zündung aus und innerhalb von 10 Sekunden den Minuspol an der Batterie abklemmen (verhindert die Aktivierung der WFS)
-Stecker vom Steuergerät ab...

J.

Danke bis dahin , ist im Steuergerät evtl. auch öl und kann ich alle stecker abziehen um es zu reinigen ??

Hier ein paar Bilder zum Thema: Öl im Kabelbaum

Ach so, PS: hat für mich mal jemand ein paar Bilder vom anderen Ende des Kabelbaumes, also motorseitig?

Habe alles sauber gemacht und zusammengebaut , aber kein ergebniss . kurze beschreibung : bei langsamer fahrt alles normal
gaspedal durchtreten fängt an zu stottern nund ruckeln beschleunigt langsam aber nicht schneller als 120 (keine leistung) hat jemand
einen tip was ich noch testen oder probieren kann ?? Danke Gruß

Drehzahl oder Geschwindigkeitsabhängig ?

Wenn der Kabelbaum am Steuergerät trocken ist kann das auch das Gaspedal sein.
Der Fehler tritt dann auf bei einer bestimmten Stellung des Pedals unabhängig von Drehzahl oder Geschwindigkeit.

Da müsstest du aber mal ans Testbook.
Das Gaspoti ist zu teuer um das mal eben so zu tauschen.

Im stand dreht er sauber hoch ,am tester war ich schon die haben gesagt luftmengenfehler haben einen anderen genommen aber
keine veränderrung,wollten denn ( großen ) kabelbaum erneuern.
aber genau denn habe ich jetzt sauber gemacht ohne ergebnis.

Hallo, zu Info heute großen motorkabelbaun bei LR erneuert!!
kein erfolg . Was nun ??

steht weiter oben

<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

!!! Noch jemand eine Ide odern guten Tip ??? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Burgerman schrieb am 2/10/07:

>>>>Wenn der Kabelbaum am Steuergerät trocken ist kann das auch das Gaspedal sein.<<<<

Wenn du der LR Werkstatt den Auftrag zur Fehlerbehebung gegeben hast: Fahr wieder hin und reklamiere. Der Fehler wurde ja offensichtlich nicht behoben...

Ja soll das bedeuten ich brauche den Kabelbaum nicht bezahlen ?? oder wie !!

Der Fehler lässt sich anfangs nicht auslesen.
Erst wenn das Poti ganz hinüber ist und der Motor in den Notlauf geht wird der Fehler wohl gespeichert.

Bei laufendem Motor wird der Fehler im Testbook angezeigt und lässt sich durch Gasgeben provozieren.

Den Text hab ich leider vergessen <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Sollte aber die Werkstatt kennen.

Es kommt darauf an was du beauftragt hast und ob du schon bezahlt hast. Wenn der Auftrag lautete: "Tausch den Kabelbaum.." musst du wohl bezahlen weil der Baum getauscht wurde.
Wenn der Auftrag lautete "Fehlerbehebung von Ruckeln beim Gasgeben..." würde ich nicht bezahlen weil das Problem nach deiner Schilderung nicht behoben wurde.

Aber im stand macht er das nicht, läuft sauber dreht hoch ohne stottern.

Der Fehler tratt bei mir nur bei fast Vollgas auf.
Liegt wohl daran in welchem bereich das Poti defekt ist.
Fahr mal auf die BAB und fahr im 4. oder 5. Gang Vollgas.

Richtung Kassel >A7 sind ein paar schön langgezogene Steigungen.
Wenn der Motor anfängt zu ruckeln, nicht vom Gas gehen !!
Geht er dann nach ca. 10 sec in den Notlauf ( schlagartig Leistung weg / gelbe Motorkontrolleuchte an ) ist es das Gaspoti.
Auf den Standstreifen / Motor aus Moment warten, wieder starten = Auto läuft wieder normal.

Sorry,
muss den alten Kram reanimieren.
Jetzt hat¨s mich nach 9 Jahren auch erwischt. Oel im roten Stecker des Steuergeraets.
Mein Problem: ich lungere mit der Karre z.Zt. in Bolivien rum, da ist mit kurz mal
70 Euronen investieren und den Injektorenkabelbaum tauschen Essig.
Ich habe ausser dem Geruckel noch das Problem, dass bei heftigen Regenfaellen
die Karre in den Notlauf geht - gelbes Laempel, keine Gasannahme-
sehr lustig in den Bergen...
Das einzige Gegenmittel bisher- regelmaessig Stops in den Gomerias mit Kompressor
- gibt`s hier net sooo viele- und durchpusten.
Frage an`s geneigte Auditorium:
Gibt`s irgend eine Sofortmassnahme, die ich hier durchfuehren kann oder weiterhuepfen
und kurzen Kabelbaum zuschicken lassen ? *grusel*

...den Stecker unter dem Ventildeckel mit Dichtmasse behandeln,
oder die Kabel ausserhalb an einem tiefen Punkt vorsichtig mit
scharfem Messer an der Isolierung anritzen, dass das Öl nicht
bis zum Stecker kommt.
Ist aber beides nix auf Dauer...

M.

Das ist wohl zuspät wenn das Öl schon am Stecker ankommt.

Bremsenreiniger und regelmäßig sauberspülen.
Schnellstmöglich den Motorkabelbaum wechseln und noch einige Zeit weiter spülen.

Tdi oder Toyota kaufen


habe selber öl im kabelbaum ...grrrrr.....

wenn gar nix geht, geh nach santa cruz, hock dich in die "bar munich" und kipp 10 ducal mit dem harry (falls er noch lebt) runter ;-)

...unterbindet aber den Nachfluss. Und wenn regelmässig ausgespült wird,
dann ist der Zauber nach ein paar Mal vorbei.

M.

kleine anleitung zum wechsel des bäumeleins:


http://www.defender-blog.de/2007/03/24/oel-im-kabelbaum/

Jo erstmal Danke soweit,
habe mich erstmal an Maik´s Vorschlag gehalten und die untere Reihe Kabel am roten Stecker angeschlitzt - an den unteren Kontakten war bisher immer das Oel im Stecker - kann natuerlich auch was mit der Schwerkraft zu tun haben...
Die Bastelanleitungen sind ja nett, aber dazu brauechte ich halt erst mal den Kabelbaum - kennt jemand einen umgaenglichen Zoll in Suedamerika ?
Der Vorschlag ´nen Toyo zu kaufen hat was - hier gibet sogar noch Eisenschweine "En Venta" -
J4 sowieso - die Preisvorstellungen sind aber ausserirdisch fuer fast 40 Jahre alte Karren ....

wenn du den kabelbaum eh schon offen hast, besorge dir einen lötkolben und verzinne
soweit als möglich (ölig) die kabel. dann wieder gut isolieren und sich
freuen dass der kapillareffekt weg ist. ist in deinem fall wirklich nur als buschlösung
gedacht.
viel erfolg! gruß rio

Danke hier werden Sie geholfen...
Hoert sich plausibel an. Nur, wenn ich das selbst mache, gibt das eine Feldbuschloesung...
Muss aber sowieso erstmal rausfinden was Loetkolben auf castellano heisst, dann
kann ich mir auch gleich den Text ueber den Zweck der Uebung zurechtdengeln und dem Meister im
Radio-TV- Reparaturbetrieb - auf sowas wirds rauslaufen- vortragen.

das sind findige burschen da unten und nen soldador kennen die.

sag doch sowas:

hola cumpadre,

tengo la camioneta fregada. hayque soldar
los cables aqui pa que noe se progresa el lubri
al enlace.

finde lieber heraus was lötzinn heist. einen lötkölben bastelt man sich aus einen dünnen spitzen schraubendeher (zieher) und einem gaskocher.... und mc gyver kann damit bestimmt sprengen oder op´s am offenen herzen durchfühern:-))
gruß rio

Öl im Kabelbaum ist nicht für jeden Fehler der Elektronic verantwortlich. Ich würde mir auch mal die anderen 1.000 Kontakte im Motorraum vornehmen. Vor allem, wieso sollte das Kabelbaum-Öl-Problem gerade dann vermehrt auftreten wenn es regnet?

Gruß

jau, das wollte ich damiot sagen: