Tach !
Ich habe gerade Bremszylinder hinten rechts ueberholt ( nach dem ne Werkstatt ihn vor einem Monat ueberholt hatte leckte er....) entlueftet . Alles schoen, brems auch , aber so weit ich es dem Werkstatthandbuch entnehmen konnte sollte man eigendlich das ganze System entlueften...

Ich hab da ehrlich gesagt keine Lust drauf... Dank ABS hiesse dass auch im Motorraum etliches an gemurkse... kann ich mir dass sparen?

RRC '93 200Tdi

Willst Du im Zweifelsfall vor dem auf die Strasse gelaufenen Kind anhalten oder erst wenn Du drauf stehst?

Bremsen verstehen keinen Spass...

Schon klar, auf dem Hof hat er ja schon 3 Vollbremsungen hinter sich... die Reifen kommen also schon zum stehen...
Anders gefragt, wenn ich eine eine die Rechteseite des Hinteren Hydrauliksystems aufmache, Leitungen abgeklemt, tropft auch nicht aus der Bremsleitung, wenn vom Bremskaliper getrennt... etc. Besteht dann die moeglichkeit dass Luft in den Linken Kaliper gekommen ist...
Ich mach die Sache dass 2te mal und beim ersten Mal ( vor 2 Jahren ) hat es immer noch laenger gehalten als die Arbeit der hiesigen Werkstatt....

Hab halt nicht die Erfahrung und trau den Anderen noch weniger als mir...! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

Falls dich das interessiert: HIER findest du eine Anleitung auf Deutsch zum Bremsen entlüften (ABS).
Ich hab das beim Wechseln der Bremsflüssigkeit gemacht und mir dazu die Haynes-Anleitung übersetzt.

Wenn bei mir mal Luft im System war, dann war das am weichen Pedal immer ganz klar zu merken. Korrekt entlüftet und mit Bremse bei der alle Teile ok sind, hat man ja kaum nennenswertes Pedalspiel, nachdem man das Pedal ein paar mal getreten hat.

Ich kann mir schlecht vorstellen, daß eine Luftblase wandert, normalerweise läuft ja Bremsflüssigkeit von oben nach und tropft an einer Öffnung aus - merkt man natürlich dann wenn die Bremszange abgebaut wird.

Denkbar, daß die ABS-Anlage das alles anders darstellt. Ich bin ja ganz froh, daß ich keines habe.

wenn ich eine eine die Rechteseite des Hinteren Hydrauliksystems aufmache, Leitungen abgeklemt, tropft auch nicht aus der Bremsleitung, wenn vom Bremskaliper getrennt... etc. Besteht dann die moeglichkeit dass Luft in den Linken Kaliper gekommen ist...

theoretisch nein.
du drückst die entstandene luftblase in der leitung dann beim
entlüften zur bremszange und dann weiter duch den
entlüfternippel.

es schadet aber nichts, bei solch einer aktion die restlichen
zangen auch zu kontrollieren. zum einen bewegst du mal wieder
die entlüfternippel (die rosten gerne fest) und zum anderen
kannst du bei der gelegenheit dir die bremsen nochmal
genau ansehen. wenn dann keine luft kommt, biste auf der
sicheren seite.
denk daran, die bremszangen können mehrere entlüfternippel
haben.

Übrigens ist so ein Aderlass an der Bremse generell nicht
die schlechteste Idee:

Feuchtigkeit und der ganze Schmodder im Bremssystem sammelt
sich an den niedrigen Punkten im System. Beim Entlüften kommt
dann erstmal ein Schwung schwarze Brühe, dann die frische
Flüssigkeit.
Hilft später beim Bremsen ungemein und verlängert die Lebensdauer
der Bremsenteile.
Das Wechselintervall der Bremsflüssigkeit hat übrigens auch
seinen Sinn...

Das Entlüften erledige ich 'nach gusto':

Ist bei der Montage der Teile viel Bremsflüssigkeit ausgelaufen
(weil ich nicht zügig gearbeitet habe, oder wieder einmal eine
der sch*** verknadderten Nippel abgebrochen ist), dann nehme
ich mir entsprechend auch die anderen Teile der Bremsanlage vor.
Entlüftet wird immer der längste Weg zuerst, dann reihum bis zum kürzesten.
Hab ich sauber gearbeitet und es sind nur ein paar Tropfen
DOT4 ausgelaufen, dann spare ich mir das und entlüfte nur kurz
den einen Strang. Es ist ja auch nicht so, dass ein übrig
gebliebenes Bläschen auf Jahre im System verbleibt und Ärger
macht...

Viele Grüße,

M.

moin'
genau auf solche Ratschlaege hatte ich gehofft. Werde heute noch mal neues Dot 4 Kaufen und dass ganze System entlueften. Dann weiss ich wenigstens wie's geht....
Dank noch mal!