Salü,

ging ja nicht anners. Mir auch passiert. Ich meine den Ausrutscher auf der Straße.
Also: von einer Autobahn ab auf den Verzögerungsstreifen und an dessen Ende in eine Kurve mit Gefälle. Ich war, denke ich schon, sicher zu schnell und die Straße regennaß. Nun schwenkte unvermittelt das Fahrzeugheck vom Range herum und der Wagen drehte sich etwa um 100Grad, interessanterweise ohne auf die Gegenfahrbahn zu kommen. Gegenlenken half nicht und zum Stoppen kam ich am rechten Fahrbahnrand, dort wo das Grün beginnt. Das Ganze begann so urplötzlich, daß ich erst dachte, irgendetwas am Fahrwerk wäre kaputt gegangen oder Reifen geplatzt oder so.
Es war kein anderes Auto da, genug Platz. Ist also gar nichts passiert.

Aber egal: was mich wurmt - könnte es sein, daß die TrueTrac Sperre der Hinterachse am plötzlichen Ausbrechen des Hecks mitwirkte oder war es einfach nur der selbst-schuldig-seiende-dummbratzig-zu-schnell-fahrende Fahrer ?
Denn, ich finde schon, daß auf den gerade mal eisglatten Straßen das beschriebene Phänomen auch auftritt. Natürlich nicht so drastisch, aber beim Gasgeben in der Kurve will die Hinterachse auch gleich etwas aus"treten".

Nun, langsamer fahren kann ich schon.
Aber wenn ich irgendwann mal im Überfluß auch vorne eine TrueTrac einbaute - dann hieße das, die Winterfahreigenschaften ansonsten wirklich zu verschlechtern, sollte dann ein gleichzeitig über- und untersteuerndes anstatt um die Kurve fahrendes Auto entstehen. Ich rede nicht vom Sommer oder trockener Straße, da gibts schonmal keinen Schatten über der TrueTrac.

so unter uns pfarrestöchtern,
also von true trac fahrer zu true trac fahrer:

es liegt am fahrer! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

die detroid-locker ist im winter schier unfahrbar,
die true trac verhält sich wie ein normales diff.
außer, du latscht bei unterschiedlichem grip voll aufs
gas. dann neigt der range zum ausbrechen. das macht er
aber i.d.r. sehr gut kontrollierbar. besonders wenn
das mitteldiff gesperrt ist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Wie wärs mit einem Satz reifen, die auch bei Regen Fahrbar sind. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hab zwar keine Sperre in der hinteren Achse vom Range, aber ein paar
205er Winterreifen wirken machmal Wunder. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

kann ich wärmstens empfehlen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Foto kommt gleich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

ich fahr meinen mit rangie mit vorne true trac und hinten detroit zwar nicht regelmässig im winter, aber doch so hin und wieder. ich habe auf schnee und eisfahrbahn noch keine ausbrech oder sonstige probleme beobachten können. ich denke allerdings dass dies mit der automatik zu tun hat, weil dadurch die lastwechsel sehr gering bzw gar nich vorkommen.


grüße
ulf

Hier das Bild:

so gehört das für zugiges Fahren auf Asphalt um diese Jahreszeit

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

will mir eigentlich auch eine detroid-locker hinten in meinen 100sw reingeben. von "kaum zu merken bis "unfahrbar" schon alles gehört. wer hat sie in einem 110sw drinnen und erfahrung auf schnee?
gebsi

Ok, ok, jaja <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Also, BFG-AT Reifen 265iger, Automatik - alles da.

Dann war ich sicher schlicht zu schnell.
Das dumme ist, daß ich so völlig in Gedanken in diese Kurve bin und dann auch gar nicht mehr zum "Auf´n Tachogucken" gekommen bin. Trotzdem erstaunlich, daß die Seitenführung hinten so schlagartig abbrach.

@ gebsi

stelle dir die funktionsweise der detriod vor:

die sperre ist immer zu 100% drin, nur wenn der drehmoment-
unterschied zwischen beiden reifen zu groß wird, macht die
auf.

das ist eigendlich nur auf trockener strasse der fall.
selbst bei nasser fahrbahn funtioniert das nicht immer.

auf schnee oder eis bleibt die sperre IMMER drin.

jetzt frag mal jemanden der ne arb in seinem 110er hat,
wie sich das bei geschlossener sperre auf schnee fährt.

damit lässt sich prima driften... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

hm leuchtet mir ein, dann kommt die detroit für mich nicht in frage, da ich viel im schnee unterwegs bin...
gebsi