Hallo,
seit einiger Zeit quietscht mein Defender TD5 Bj. 99, 175.000 km, in warmen Zustand bei Vollast, seit kurzem auch kalt bei Teillast. Das Geräusch erinnert entfernt an Mercedes-Taxis mit lockeren Keilriemen. Mein Mechaniker sagt, der Riemen passt so.
Was also kann es sein? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Freue mich auf Tips!
Beste Grüsse aus Salzburg
Bernhard

schlauchverbindung zwischen turbolader und ladeluftkühler/ansaugbrücke undicht oder ansaug-/auspuffkrümmerdichtung defekt (krümmer verzogen).

Guck mal auf den ersten Krümmerbolzen in Fahrtrichtung. Mutter drauf?
Mein Sound war im Standgas Käfergeräusch, Pfeifen bei Last.

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
offensichtlich ist die Krümmerdichtung hinüber - Bolzen sind noch drin, allerdings muss das nicht heissen, daß sie noch in Ordnung sind - oder?
Naja jetzt weiss ich wenigstens was los ist, auch wenns teuer wird.
Irgendwelche Tips, die ich dem Mechaniker mit auf den Weg geben soll? <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
Beste Grüsse
Bernhard

Wenn die Muttern noch da sind, sind die Bolzen in Ordnung.
Kann höchstens passieren das die beim lösen oder beim erneuten festziehen brechen. Ich würde sie tauschen wenn Du die Dichtung erneuerst.

Ich hatte Glück und habe zwei gebrochene Bolzen ausgebohrt bekommen.
-Soweit zerlegen das man genügend Platz zum Bohren hat.
-Die Klinge eines kleinen Schlitzschraubendrehers ausmessen und einen Bohrer wählen der etwas kleiner ist.
-Großzügig mit Rostlöser einsprühen und mittig in den Bolzen bohren.
-Den Schraubendreher in die Bohrung drücken und hoffen das der Bolzen sich ausdrehen lässt.
-Wenn es mit dem Schraubendreher nicht klappt dann einen Torx nehmen.

Wenn nix geht dann kommst Du um einen Gewindeeinsatz nicht herum. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

öhhh <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ist das ein Tip zur Feldmässigen Instandsetzung oder hat dir der Meister die Schachtel mit den Linksausdrehern noch nicht gezeigt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Linksausdrehern wasn dat? Särienmäsich für änglische Auddos? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
















Ne, mit den Dingern hab ich Angst.
Wenn Dir ein Linksausdrehern oder ein Gewindeschneider abbricht ist Schluß mit lustig. Diese gehärteten Dinger bekommst Du nie wieder ausgebohrt.

Heißmachen und langsam abkühlen lassen dann ist mit der Härte vorbei <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

dann kannst du auch gleich ne mutter auf den restbolzen schweißen und damit rausdrehen. dann brauchst du keine angst um abgebrochene, gehärtete sachen oder abgerutschte bohrer haben.

Hallo Berns!

Hatte im Herbst das gleiche Problem. Hier im Forum wurde mir allseits geraten es machen zu lassen, da das Ausbohren leicht schiefgehen könnte. Helicoils waren ein Riesenthema in dem damaligen Fred. Desweiteren wurde mir geraten, den Krümmer zu glühen und zu planen, aber keiner sagte wie das denn ginge, und in der Werkstatt hätten sie meiner Beobachtung nach gar keine Möglichkeit gehabt, das professionell zu machen. Also neuer Krümmer. Insgesamt hat die Geschichte (gut neue, selbst mitgebrachte Spurstangen auch montieren lassen) so 640,- EUR gekostet, die Hälfte machte allein der neue Krümmer aus.
Wenn man das aber beobachtet, wie easy das alles eigentlich ging, das könnte man auch selber schaffen. Abmontage Turbo vom Krümmer, Antriebsriemen weg, Klimakompressor lösen und beiseite, Ventilator entfernen, Krümmer weg. Bei mir waren insges. 3 Bolzen am 1. und am 5. Zyl. ab.
Und ich hab gestaunt wie easy alles ging: Keine einzige Schraube zusätzlich abgerissen, Demontage keinerlei Probleme. Und wie ein paar Beiträge weiter oben geschrieben: Kleine Bohrung (ca. 3-4 mm) in das Ende der Bolzen, etwas größeren Torx-Handschraubendreher in die Bohrung klopfen und ganz entspannt von Hand ausdrehen. Hätte ich vorher nicht geglaubt.
Also in meinem Fall wär das auch zuhause zu machen gewesen. Neuer Krümmer wird auf jeden Fall nötig sein. Würde diesen vorab bei L....-F..... oder V..... besorgen, bei LR zahlst sicher mehr.

lg Skippy

Mein Krümmer ist geplant worden. Kostet nur ein Bruchteil des Neupreises.
Die wenigsten Werkstätten können das selbst aber dafür gibt es spezielle Firmen (z.B. die meisten Zylinderkopfplaner).

...gehen KANN.
Lass mal einen Bolzen ungünstig im Sackloch abreissen.
Murphys law: es ist immer der letzte Bolzen, der sich
auch noch am beschissensten ausbohren lässt.
Das wird für den einfachen Hobbyschrauber schnell zur Mut-/
Geduldsprobe und dehnt so eine Aktion die in zwei Stunden
erledigt sein sollte locker bis in die Abendstunden aus.
Einmal zusehen wenn alles glattgeht ist die eine Sache,
schon ein paar solcher Klopper durchlebt zu haben die andere.
Die Hinweise entbehren in keinem Fall einer realistischen Grundlage.
Man sollte drauf vorbereitet sein und solche Aktionen nicht
Samstag nachmittag um 4 anfangen wenn man die Karre Montag früh braucht.
Es sei denn, man hat einen verlässlich funktionierenden
Schrauberkollegenkreis.

M.

Und:
neuen Krümmer bestellen ist natürlich einfacher als einen
Betrieb für das Planen des alten Krümmers ausfindig zu machen,
den Krümmer da hin bringen, abholen, etc.

Neuer Krümmer verzieht sich im übrigen auch gern wieder,
was der alte in jedem Fall nicht mehr so leicht tut, da er
das ja schon hinter sich hat. Der alte geplant hätte
a) inkl. Aufwand nicht die Hälfte gekostet
und ist
b) nicht mehr so anfällig.

Planen ist übrigens kein Geheimnis, das hat man früher im Notfall
auf einer geraden Werkbank mit einer aufgepinnten Bahn
Schleifpapier durchgeführt...

M.