der frühling kommt, ich hab heute die ca. 2mm starke streusalz-splitt-dreck winterschutzschicht per hochdruckreiniger entfernt und festgestellt, dass die hecktür mittlerweile wie blau lackierte speisestärke aussieht.
das veranlasst mich, über sanierungsmassnahmen nachzudenken.

meine idee ist, das alublech einfach vollständig zu entfernen,
dann eine alu-platte ca. 2-3mm stark (kein warzenblech, sondern glatt, da ja keine rutschgefahr auf der hecktür) genau zuschneiden lassen (einteilig, inkl. fenster- und türgriffausschnitt),
stahrahmen sanieren/rostschutzbehandeln,
aluplatte mit trennschicht (welche?) am rahmen befestigen (wie?).

die dicke platte hätte den vorteil, dass ich an der tür problemlos ösen für gepäckbefestigungen und halterungen für meinen fahrradträger anbringen könnte.

hat jemand sowas in der art schon gemacht und kann mir davon erzählen??

bernhard

im Prinzip geht das mit einer Aluplatte recht gut; bei 2,5mm Riffel brauchst Du Dir um Kontaktkorrosion keine Sorgen zu machen. Es dauert ewig bis das durch ist. Andererseits reicht Klebeband als elektrochemische Trennung aus.
Flex bei der Gelegenheit auch die untere Türtraverse raus, (die ist sicher durchgerostet) und schweiß die ganzen inzwischen gebrochen Streben wieder zusammen. Alternativ gleich neue Hecktür vom Td5 besorgen - die ist vollständig aus Stahlblech. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

stimmt...
der stahlrahmen ist unten auch schon ziemlich weggerostet, teilweise sind schweissnähte gerissen (dort, wo früher einmal das reserverad befestigt war).
ich denke das wäre ein weiterer vorteil der dicken alu-platte, dass die tragfunktion nicht mehr allein der stahlrahmen übernehmen muss.
eine frage ist noch die befestigung: ich hätte da an edelstahlschrauben gedacht. oder lösen die wieder ein chemisches kraftwerk aus?

bernhard

Daran hatte ich auch schon mal gedacht, meine Tür sieht mittlerweile auch richtig fertig aus.
Wenn Du's nur einmal machen willst und den englischen Konstruktionsfehler nicht wiederholen, dann nimm ein 1mm-STAHLblech anstatt Alu. Dann die Innereien mit Kehlnähten verschweißen, das ganze Türblatt komplett verzinken und der Rost kommt nie wieder!
Wenn Du ein Alublech nimmst, gammelt Dir das doch irgendwann wieder weg! Und der Gewichtsvorteil des Alus ist dann auch weg, wenn die Platte doppelt so dick gewählt wird wie die benötigte Stahlplatte.

Gruß Alex.

ich denke, wenn man's gscheit trennt dürfts nix geben. das aluriffel auf meinen kotflügel schaut nach 8 jahren noch aus wie neu.

gewicht ist auch nicht so das thema - immerhin ist die tür schon vom reserverad befreit.

ausserdem schweben mir zusätzliche befestigungsmöglichkeiten auf der tür vor. z.b. zargesbox für campingutensilien etc.

ich hoffe, es gibt dickes alublech glatt ohne riffeln bzw. warzen, da mir die optik bei einem senkrechten bauteil nicht so zusagt.

bernhard

Klar gibts das! (nur frag mich nicht wo <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />)

Bleche (auch ALU) gibts in verscheidenen Stärken aund Abmessungen beim Bauschlosser. Ich weiß nur nicht, warum Du Dich so auf Alu versteifst? Mit Stahlblech hast Du kein Befestigungsproblem (schweißen und fertig), keine Kontaktkorrosion, erst verzinken dann lackieren und das Ding hält ewig!

LR hat das ja auch erkannt und macht die neuen Hecktüren komplett aus Stahl. Dumm nur, daß die so teuer sind...

Gruß Alex.

versteifen auf alu tu ich mich nicht (ist ja auch eher ein weiches metall), mir gehts nur um einen möglichst grossen eigenleistungsanteil.

bei alu:
+stahlrahmen schweissen: trau ich mir zu, weil mans nachher nicht mehr sieht
-alublech muss ich zuschneiden lassen
+montieren kann ich alles selbst

bei stahlblech:
-blech muss ich zuschneiden/abkanten lassen
-blechschweissen ist nicht so meins
-verzinkerei hab ich keine im keller
-lackieren auf zink trau ich mir auf die schnelle auch nicht zu

da würd ich mir einfach eine neue stahltür kaufen, wär einfacher. und wahrscheinlich günstiger.

bernhard

Welch Wunder, vor allem, wenn man bedenkt, dass der Kotflügel auch aus Alu ist... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Monny, ich habs mir verkniffen!

Gruß Hubertus

ich gehe davon aus, dass eine trennung der beiden feindlichen metalle möglich ist, sonst müsste jeder serieII mittlerweile ein häufchen staubzucker sein...

die riffelblechdinger sind übrigends mit teilweise edelstahlschrauben, teilweise rostschrauben am alu-kotflügel verbunden, es gäbe also sehrwohl gelegenheit zu kontaktkorrosion.

und wenn ich damit beginnen würde, den ganzen materialmix zu beseitigen hätte ich am ende wahrscheinlich einen puch G vor der haustür stehen. und die rosten auch wie sau.

bernhard

Ne, kein Puch, einen Tscheep, der ist 100% aus Amerika, da kontaktkorridiert nichts <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Gruß Hubertus.
PS, wenn die verzinkte Schraube verrostet hat das Alu noch Aufschub.

ich die untere Traverse gegen eine Edelstahltraverse ausgetauscht, die ich mit dem normalem Stahl der senkrechten Traversen verschweißt habe. Trotz Feuchtigkeit funktioniert das eigentlich ganz gut und es gammelt im unteren Berecih seit Jahren nicht mehr. Die Außenhaut ist immernoch original - die Löcher am Scheibenrahmen habe ich vor 2 Jahren einfach zugespachtelt. Bis jetzt ist erst einmal Ruhe mit Korrosion; und im letzten Mauretanienurlaub ist noch nichteinmal was in der Hecktür gebrochen (obwohl das zweite Ersatzrad dran war)