Moin liebe Gemeinde!
Ich habe im Moment die Wahl zwischen einem Defender 110TD5SW `99 mit 100tkm und einem Range 2.5DSE Automat `98 mit 115tkm und allem Schnickschnack, beide gleicher (guter) Preis. Mein Bauch sagt Defender, meine bequeme Seele sagt Range. Bin für jede Entscheidungshilfe dankbar, auch Bauchargumente zählen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hi,

ich fahre Defender, hatte einen Range Rover 3,5 V8 EFi und hatte mal für 4 Tage einen Range Rover DSE. Auch wenn der DSE ein Traum war, was Luxus betrifft, auf der Autobahn spitze zu fahren usw., ... aber das macht den Motor auch nicht wieder gut. Der hat schlichtweg zu wenig Hubraum, zuwenig Schmalz und braucht Drehzahl - nix für einen Geländewagen. Die Automatik macht das sicher teilweise wieder gut, aber für mich war's ein Graus. Im Defender hab ich die originalen Sitze etwas höher gelegt, somit komm ich weiter zurück (bin 190 groß), hab eine feine Cubbybox mit Armauflage gebastelt und vermisse nun nicht's mehr, was ich im Range mal hatte.

Kurz und gut ... es stellt sich sicher die Frage wofür du das Auto brauchst, aber wenn du dich zwischen beiden entscheiden mußt, rate ich dir zum Defender.

ciao

Marco

Ich tät den Defender nehmen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />


Range mit 2,5D UND Automatik ist nur peinlich (am Berg u. Hügel) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Moin nochmal!
Das der Motor keine gute Reputation hat, hab ich schon in vergangenen threads gelesen, aber mit der Automatik sollte er zumindest länger halten...?
Ich fahre auch schon seit einiger Zeit den Defender, und kenne die geliebten Eigenschaften zur Genüge (Wasser nicht nur draussen, kalt und ungemütlich aber beim Holzholen im Wald DAS Arbeitstier) nur leider beginnt jetzt die geländelose Saison, und bei mir überwiegt halt die Nutzung auf der Straße. Für ein paar Meter Holz würde sicher auch der Range reichen...
Was kann man denn sonst über die Anfälligkeit des Range sagen (im Vergleich zum Defender?)?
Gruß
Falk <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Hi!

Der Range kommt im Gelände genauso weit wie der Defender - nur die SChrammen im Blech tun vielleicht etwas mehr weh.

Während der Diesel im Defender passt, ist der im 38a etwas mau, da passt der V8 besser. Mit Chip und geduldiger Fahrweise lässt sich das vielleicht kaschieren.

Das Range Fahrwerk ist auf der Strasse und auch abseits davon dem des Defender deutlich überlegen. Du sitzt wie im Wohnzimmersessel, im Winter ist es warm, im Sommer kühl, die Kinder haben bequeme Sitze mit Kopfstützen hinten und der Kofferraum ist auch riesig. Der Abenteuerduft weicht allerdings wohl etwas dem Lederduft.

Zum Selbstschrauben ist dann aber der Defender besser, beim Range ist ein Diagnosecomputer (etwa Rovacomlite) sehr empfehlenswert und der Zubehörmarkt ist deutlich kleiner, als im Defender. Man kann sich aber helfen:
http://tinyurl.com/4hyuj und http://tinyurl.com/6y4gm .

Gruß

Carsten ;-)

Hi auch!

Diese Gedanken schwirren mir auch gerade durch den Kopf- das der V8 netter ist, weiß` ich aus Erfahrung (hatte mal nen 3,9efi, der war cool, aber auf Dauer wirtschaftlich zu schmerzhaft...)
Da ich sowieso nicht so der heldenhafte Selberschrauber bin, ist der Defender da nicht wirklich besser für mich. Ist ein Diagnosecomputer für Normalsterbliche sinnvoll anzuschaffen? Ist die Luftdfederung wirklich so anfällig und was ist mit der Langlebigkeit des Motors?
Ist der Defender da nicht etwas weniger pflegebedüftig (weiniger drin - weniger kaputt?)? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Und danke für die Links nach GB, da lese ich beizeiten mal mehr...
Gruß
Falk

Warum siehst du dich nicht nach nem Range Classic Diesel um? (V8 willst du ja keinen soweit ich das verstehe)

300Tdi oder 2,5 VM sind keine schlechte Wahl, vom 2,4 VM würd ich eher die Finger lassen.

erstens sieht der Classic nach was aus während der p38 nur wie ein in alle Richtungen angeschwollener allerwelts-PKW aussieht,

und zweitens geht sich da noch ein Serie zum Basteln, Geländefahren, etc. aus. Vielleicht sogar mit soft top fürn Sommer - für den Puristen in dir.

Das würde mir zumindest mein Bauch sagen.

Gruß, Philipp

Es gibt nichts was man mit einem Range vergleichen kann; nur hatte mein 2,5 DSE Probleme ohne Ende, ich habe ihn schweren Herzens, dafür mit erleichterter Brieftasche weggeben, nicht aber aufgehört davon zu träumen. Traurig aber wahr: der Land Cruiser 100 meines Freundes, der genau gleich alt ist, läuft, läuft, läuft... und das bei minimaler Pflege.
Sei gescheid, nimm den Defender.

Mit alpenlandyschen Grüßen

Mike

ich rate ja aucj immer gerne zum range...leider ist der bmw-diesel schon in den 5/325tds bei ~150tkm platt. dort hat er nur mit ca. 1500kg statt 2200kg und hallbem luftwiderstand zu kämpfen. trotz häufiger kombination mit automatik...
...andererseits bekommt man die bmw-motoren aus unfallern recht günstig...wird dann eben zum verschleißteil.

mal noch eine frage die mir vorgestern in den kopf kam und mich ungemein interessiert:

P38a mit Td5? passt das? umbauaufwand? (hse mit motorschaden gibbet ja genug)...gefallen würd mir das. (bis auf das nicht ganz so schicke äussere wie beim RR I)

gruss,
christoph

Ein Freund verkauft seinen Geschäftswagen Bj. (?) Ende 2002
Scheckheft, Automat, Diesel uswm !

Bei Interesse gebe ich dir per PM seine Telefonnummer!

Grüße

Stefan

Hallo,
Nimm doch nen guten Range Classic mit 3.9er V8 und bau ihn auf Gas um. Da hast du Luxus (also es regnet nicht rein und so) und trotzdem ein Auto mit dem man sich optisch aus der Garage trauen kann und genug Power hat er auch.
Grüße Sarotti

zum range passt nur der V8.

Hallo,
ich habe bis vor 1 Jahr einen Defender gefahren und fahre nun einen Range Classic V8 3,9, den ich auch als Nutzfahrzeug (mit Anhänger im Gelände) nutze.
Ich habe den Range mittlerweile als robustes Arbeitstier kennengelernt, das dem Defender im Gelände absolut ebenbürtig ist (die Automatik ist dabei von hohem Nutzen)-wenn nur der Verbrauch nicht wäre.

Mein Vorschlag: den Range als V8 (egal, ob 3,9 oder 4,6) mit Autogasumbau- damit hast du V8-Power zum Dieseltarif.
Es gibt eine Firma, die den kompletten Umbau mit Tüveintragung für 1500.- Euro (3,9) bzw. geringem Aufschlag für den 4,6 durchführt.
(www.iwexim.de)