Früher pfiff mein Defender (TD5, MJ 03) immer, wenn ich den Motor ausgeschaltet habe. Das klang so ein bisschen, wie wenn ein Düsentriebwerk runterfährt.

Jetzt tut er's nicht mehr.

Muss ich mir da Sorgen machen? Oder ist das einfach nur ein Verhalten, was vielleicht mal irgendwann mit einem Software-Update reguliert wurde? Er zieht in letzter Zeit nicht richtig und hat auch Probleme, wenn's feucht wird. Ich frag' mich darum, ob der Turbo 'ne Macke hat oder dessen Schläuche porös sind oder der Krümmer.


PS: das ist keine Persiflage auf den "komisches Pfeifen"-Thread. Fiel mir nur gerade ein, als ich den gelesen habe

das Pfeifen beim Motorausschalten kommt doch in der Regel vom Zentrifugen-Ölfilter, der noch nachläuft. Wann hast den das letzte Mal getauscht? Je nach "Modell" (original oder Nachbau oder so kann das unterschiedlich ausfallen)

Einen Zusammenhang zum Leistungsverlust kann ich mir allerdings nicht vorstellen.


L.C.

Jo, der Turbo pfeift nach dem Abstellen nicht mehr. Ist der Rotorfilter...

Bei meinem früheren HT hab' ich den nie gehört, obwohl regelmäsig gewechselt. Jetzt im Station ist er schon immer deutlich hörbar, auch schon 2x gewechselt...

Ausgetauscht? Meines Wissens noch nie, ist mir auch nicht bewusst, dass eine Werkstatt sowas jemals gemacht hätte.

Momentan ist die Karre beim Kaltstart sehr schwerfällig und braucht ziemlich lange, bis sie zieht und in die Pötte kommt. Ist sie erstmal warm, klappt's auch mit dem Turbo. Aber davor und gerade bergauf ein ziemliches Drama. Rauch aus dem Auspuff (weiß oder schwarz) ist mir nicht aufgefallen.

Wo lässt du deine Ölwechsel machen ? Bei ATU ?

Nee, bei Lidl :PPP


Wenn das bei der LR-Inspektion dabei ist, dann wurde das schon mal gemacht. Wusste ich nur nicht, dass es sowas wie einen Ölrotor gibt und wann der getauscht wird.

Ok die sollten das wissen