Hallo Experten

An meinem TD5 zeigen sich nun ( nach 7 Jahren ) die ersten Rostschäden.

Betroffen sind die klassischen Bereiche um Türgriff, Falze an der Tür unten, Windschutzscheibenscharnier, Blinker etc.

Wie wäre hier die optimale Vorgehensweise um diese Stellen wieder dauerhaft rostfrei zu bekommen.
Zuerst abschleifen bis auf blankes Matall, dann Rostprimer ( welchen ?) und danach Lack ?

In den Hohlräumen und unten sieht mein Defender übrigens erstklassig aus. Ich hab damals 10 Kilo Mike Sanders Fett verballert, und überall wo das Zeugs klebt hatte Rost keine Chance.
Auch die Hecktraverse ist ( unter der Fettschicht ) noch wie neu.
Die Radläufe werde ich jetzt nochmal Nachbehandeln.


Grüße

vom Jürgen

Zuerstmal muss man zwischen Eisenrost und der Kontaktkorrosion beim Alu der Karrosse unterscheiden.
Für den Eisenrost gibts viele Möglichkeiten, je nach Rostbefall eignet sich die eine mehr als die andere.
Wers richtig macht entfernt großflächig Lack und Rost und macht nen neuen Lackaufbau mit entsprechender Grundierung, aber das ist ziemlich Gschäft.
Bei kleineren Roststellen kratz ich alles frei und mach Rostumwandler drauf. Das ist kosmetisch net so fein, funzt aber besser als ich geglaubt hab. Auf viele Rostumwandler kann man ohne weitere Vorbehandlung mit Lack drauf.

Bei der Alukorrosion kannst Du nicht viel machen, solange die Aluhaut irgendwo Kontakt zu Eisenflächen hat. Solange Du diese Kontakte nicht trennt wird die Stuktur des Alus immer schön weiter zerbröseln und Du bist nur am Hinterherrennen.

Rost an den unteren Falzen der Türen und Sanders?
Hast Du die Stellen vergessen?

Wir haben letzte Tage die Türverkleidungen eines sechsjährigen (kurz vor Ablauf der Durchrostungsgarantie) aufgehabt. Die Türen sahen aus wie neu.

geht mir ähnlich, wenn auch nach 9 Jahren... es geht los...

Cappings, Hecktraverse (außen) da sonst alles besandert.

Hab vor 4 Jahren mal die Frontscheibenhalter neu lackiert... ja, bis aufs blanke Metall abgeschliffen und mit einem passenden Primer zum 2K-Lack verlackiert (beides mit Spritzpistole) - das ist nachwievor wie neu.

Bei Austauschteilen die galvanisch verzinkt sind (meist gelbchormatisiert - Türscharniere z.B.), Alu oder Gußteilen solltest darauf achten, einen Primer zu nehmen, der explizit auf diesen Teilen hält!

Ich frag mich auch grad, wie ich an die ersten Rostblasen der Cappings rangehen sollte... vermutlich erstmal "klein" mim Dremel und lokal ausbessern... wenn das nach kurzer Zeit nciht den gewünschten Erfolg zeigt... muß man größer ran...


Viel wichtiger ist aber: mach ma eine Türverkleidung ab (z.B. Fahrertür - ja ist Aufwand, Folie ab usw... und guck Dir (trotz Mike Sanders) mal Deine Türfalze und Verbindungsstellen zwischen Stahl und Alu an... da sah es bei mir schon nach wenigen Jahren grauslig aus. Hab ich viel geschliffen, geprimert und nachlackiert.. Mike Sanders kam bei mir leider erst nachher, hilft da aber sicher nicht überall.


viel Glück und Spaß!


L.C.


Ups, das mit den Türfalzen hatte ich überlesen... sorry... !

Ups

Jetzt rächt sich alles...

Ich hab damals bei den Front-Türen auf die Mike Sanders Behandlung verzichtet... aus Angst die Scheiben und Scheibenführungen zu versauen.
Auch die bereiche Dach und Scheiben hatte ich ausgespart ( weil ich dachte da rostet eh nix ).

Wenn ich die Roststellen an den Türen wieder ausgebessert habe, hau ich aber auch da Sanders rein.

Kann man eigentlich auch den Rahmen der Frontscheibe irgendwo mit der Hohlraumdüse fluten.. oder muss da ein Loch gebohrt werden ?

Grüße
Jürgen