Hallo,

bin aus dem "Urlaub" wieder zurück und muß euch berichten,dass mir auf der Fahrt nach Spanien nach ca. 1140km Fahrstrecke in Südfrankreich der Turbolader gestorben ist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Mein Defender hat nun 124000 km und wurde immer gewartet,alle 10000km Ölwechsel mit Filter und immer schönes teures Öl... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Da war die erste Woche natürlich hin.
Da die franzosen so um die 2190,- euro für die Reperatur haben wollten und ich so viel Geld nicht habe,ließ ich mir kurzerhand von Deutschland nen neuen Turbo bringen und habe diesen dann auf nem Parkplatz eingebaut.(Vielen Dank an den Turbolieferanten Martin L.)
Hatte alles gut geklappt und so konnten meine Frau und ich wenigstens noch die 2 Woche Urlaub genießen.

Hossa,
mein Beileid. Aber hoffentlich konntest du die 2 Wochen noch genießen!

Mir stellt sich gerade eine andere Frage: wenn der Turbo nicht mehr arbeitet, bleibt man dann hoffnungslos liegen? Ich frage mal ganz laienhaft: müsste der Motor nicht zumindest noch mit verminderter Leistung laufen, wenn man den Turbo irgendwie überbrückt, d.h. dafür sorgt, dass der Motor zumindest noch selber Luft ansaugen kann? Weiß das jemand?
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Gruss
rotax

der turbolader ist ein verschleissteil.

die gehen in der regel zwischen 150.000 und 200.000
in die ewigen jagdgründe, manchmal auch früher.

rein prinzipiell kann man bei einem turboschaden
das ladergehäuse entkernen, die ölleitungen verschliessen
und dann mit deutlich (!!!) weniger leistung nach
hause humpeln.

ist aber mehr die "afrikavariante", für europa nicht
wirklich eine lösung, zumal man sich, wie oben beschrieben,
das ersatzteil auch (per post) schicken lassen kann.
der einbau ist in 2-3 stunden passiert.

min einem defekten lader weiter zu fahren macht wenig sinn.

Einen Turbo schonst du in erster Linie mit auskühlen lassen nach dem Fahren, weniger mit Ölwechsel und teurem Öl, das braucht der Rest eher als der Turbo.

Raoul

[b]
... deshalb darf/sollte man ja auch nur LR fahren, wenn man schrauben kann/moechte....wenn man es positiv sieht ist so eine Panne immer verbunden mit einem Hauch von Freiheit & Abenteuer .... aber auch nur wenn´s klappt

Delos