Angenommen ich hätte die Wahl zwischen einen Range 3.9 von 93 und einem Range 4.6 von 2000. Beide sind vergleichbar im Pflegezustand, mit knapp 100Tkm, relativ rostfrei - die Elektrokomponenten funktionieren und sollen preislich bis auf 100€ unverhandelt gleich sein.

Gedacht ist er als allzeit bereiter Kindergartenbomber mit Ruhe und Überblick zum entspannten cruisen. Zuverlässig und Wintersicherheit ist hier im Allgäu Pflicht!
Unser Defender ist es auch aber zu unkommod für die Mädels...

Welcher der Beiden würde mehr Platz bieten und aus der Erfahrung der Rangebesitzer den Vorzug erhalten???

Danke für Euren Input
Andreas

Ich hab in meinem P38 immer eine LKW-Batterie und ein Starthilfekabel hinter dem Fahrersitz im Fußraum liegen, weil ich mir jeden zweiten Morgen Starthilfe geben muß, da die Elektronik mal wieder die ganze Nacht über die Bartterie leergesaugt hat. Im Kofferrraum ist das schlecht aufgehoben, der geht nämlich ohne Strom nicht auf. Neulich hat er für drei Stunden blockiert, da stand nur "falscher Code" im Display, und es ging genau nix mehr. Ich bin ja als jahrelanger Defender-Fahrer Leiden gewöhnt, aber das Ding raubt mir echt den letzten Nerv. Also ich würde es vermeiden wollen, die Worte "zuverlässig" und "Range Rover P38" in einem gemeinsamen Satz zu packen. Der Classic ist auch hübsch und bequem, und je weniger Elektronik er hat, um so besser.


Aber vielleicht fragst Du besser jemand anders, ich bin eventuell nicht ganz unbelastet bei dem Thema...

;-)

zieh doch das massekabel ab.

oder such den kriechstrom.

ja ein Classic sieht von außen nett aus, innen fand und finde ich das Armaturenbrett, auch mit Holzapplikationen, immer noch sehr unschön. Auch glänzt ein Classic mittlerweile fast immer mit viel britischem Gold.

Ich mag meinen LM und werde ihn noch bis zum Erscheinen des neuen Defenders in ca. 2-3Jahren halten...

Guten Abend werter Herr,
ja wenn’s denn nur ein Kriechstrom wäre! Was spielt sich da des Nachts ab, wenn alle anderen Elektronen schlafen, das geht ungefähr so ähnlich wie in Stenkelfeld zur Weihnachtszeit:

18:00 Uhr irgendwo in Süddeutschland. Alex S. schließt seinen 1996er Range Rover P38 4.0 zu und geht nach Hause. Nachdem die EAS (Einer der erfolglosen Vorschläge für das Unwort des Jahres 1996) noch eine Weile mit sich selbst gespielt hat (Passanten wundern sich über das unrhythmische Klick-Klick Klack-Klack aus dem Fahrzeug) kehrt endlich Ruhe ein im Dorf. Ein paar Hunde bellen, ein Pferd wiehert, Stille.

18:05 Der Aussentemperatur-Fühler der billigen Tschibo-Wetterstation auf der Fensterbank des Hauses von Alex S sendet über die Frequenz 433 MHz ihr übliches, regelmässiges Signal: „ 2,8 Grad Celsius, mir ist kalt!“ Die Wetterstation des Nachbarhauses antwortet ein paar Sekunden später: „Aber ich messe nur 2,5 Grad! So!“

18:05 und 1 Sekunde: Der Empfänger im RangeRover von Alex S erwacht aus dem Tiefschlaf, weil er auf seiner Frequenz von 433 MHz etwas gehört hat. Hektisch weckt er das BeCM, das Bodyelectronic Control Module. „Ey, Chef, da ruft wer! Schau mal, ich glaub das ist für Dich!“ Das BeCM ist sauer, weil eigentlich ist doch Feierabend. Und ausserdem hatte es gerade sooo schön geträumt. Naja, hilft alles nichts, also räkeln und strecken, und dann mal her mit der Nachricht. Zuerst mal nen Stromstoß an die Türschlösser, prüfen ob alle zu sind und die faulen Jungs mal auf Trab bringen. So, nun die Nachricht. „2,8 Grad.... He, Moment mal! Das ist ja gar nicht für uns, Jungs! BeCM an alle: Fehlalarm, alle wieder na Bett. Entwarnung!“

18:06: Der Aussentemperaturfühler der Wetterstation......

Wir unterbrechen an dieser Stelle, Sie ahnen warum. Das geht die ganze Nacht so.

Abhilfe geht auf zwei Wegen: Allen Menschen in Deutschland ihre Wetterstationen mit Funksender verbieten, oder dem Fahrzeug durch Tausch des Empfängers eine andere Frequenz verpassen. Leider sind dann auch neue Schlüssel fällig. Kosten für den Spaß: 600 Euro. Oberklasse fahren, Oberklasse zahlen. So einfach kann das Leben sein. Ich bin schon kräftig am Sparen...

Gruß Alex.

...aber die Frisur hält.

Nee, frisiert isser nich.
Bin froh wenn er überhaupt mal läuft...

Ich plädiere für einen gemeinsamen Wochenendurlaub von Alex und Carsten in Carstens Scheune, danach wirst du die Starterbatterie verkaufen können und deinen P38 wieder genießen...

PS: ist das nicht das leidige thema mit dem Fahrertürschloß?

Wir beide kommen dann auch - und zu viert sollten wir den Bremskraftverstärker dann doch irgendwie aus Carstens Classic rausgehebelt bekommen

Meinst Du Ariane-Carsten?
Das war natürlich die erste Fahrt mit dem Dingen, nachdem ich ihn hatte.
Leider war meine Zeit zu kurz, und ein ganzes Wochenende wollte ich Ihm nun auhc nicht zur Last fallen. Mal sehen, wie es weitergeht. Hab gerade Zeitnot, Lasterbasteln tut not.

Aber zurück zum Topic: Wenn man sich mit der Elektronik anzufreunden bereit ist und ein Nervenkostüm ähnlich eines Bergeseiles, dann ist sone Diva echt was feines. Wenn er denn mal fährt, machts auch echt spaß. Und das beste: Die Sitze sind bequemer als mein Sofa! Also es hat auch was positivces, RangeRover zu fahren, äääähhh, zu besitzen.

Hach, ich kanns einfach nicht lassen mit dem Lästern. Wird wohl ne Hassliebe werden....

Fast .....

doch zurück zum thema,
einen classic kaufen, rost rost rost
P38 hat manchmal (!) macken elektrisch.

muss jeder für sich selbst entscheiden.
ich wüsste was ich kaufen würde.

und ab ins "best off"

Moin!

Der Classic ist schnuckeliger, hat weniger Platz und ist älter.
Der 38a ab Modelljahr 2000 ist elektrisch etwas ausgereifter als die älteren, hat deutlich mehr Platz innen als ein Classic, hat Airbags drin und dürfte insgesamt bei einem Unfall besser dastehen. Wenn die Elektronik mitspielt fährt der 38a sich auch noch etwas entspannter als der Classic. Entscheide nach Deinem Geschmack. Ich habe für mich und für meine Frau je einen Classic, fahre aber auch ab und an Papas 38a. Fährt sich gut, ist aber hässlich wie das Metrocab.

@Uli: dann spar ich mal noch 2-3 Jahre und übernehm Deinen LM wenn alle Fehlerchen ausgemerzt sind :-)

Gruß

Carsten ;-)

Optisch gibt es nur einen Range Rover - und der heißt Classic.

Besser fahren lässt sich der P38, wenn man aber vom Defender umsteigt, ist auch der Classic überaus komfortabel.

Rost ist zwar beim Classic ein ernstzunehmendes Thema, aber es gibt auch noch sehr gute, nahezu rostfreie Modelle - Besonders 1991/92er Modelle sind empfehlenswert.

Ich fahre schon seit Jahren sehr günstig und problemfrei mit meinen Classics.
Sie werden gepflegt, bekommen ihren regelmäßigen Service - das wars. Reparaturkosten in den letzten 3 Jahren: 0€

Grüße
Christoph

Wenn ich genug Autos hätte,würde ich die kaputten auch einfach stehen lassen.

Nicht so spöttisch

Das bezog sich auf die letzten 2 von mir gefahrenen Fahrzeuge in 3 Jahren.

Jaja,wenn man genug Ersatzteilspender rumstehen hat,
tendieren die Repkosten gen Null.

Danke erst mal für die Infos, auch wenn die letzten Beiträge etwas vom Weg abkamen

Wir werden nächste Woche wohl mal die Anbieter etwas dezidierter abklappern uns melden was angeschafft wurde.

Grüsse aus der Snowarena
Andreas

[quote=Die_Flicks]Danke erst mal für die Infos, auch wenn die letzten Beiträge etwas vom Weg abkamen





Das hat mich auch sehr verwundert, ist doch sonst völlig unüblich hier...

Achso ja, ganz aktuelle Meldung von DPA, kommt grade rein:



" Münchingen, 3.Februar. Passanten haben beobachtet, wie ein Unbekannter Täter gegen 18:30 mehrfach an einem SUV randalierte. Er soll versucht haben, den Türgriff der Beifahrertüre abzureissen. Zeugenaussagen zufolge ist er dann auf der Fahrerseite eingestiegen und hat von innen mehrfach gegen die Beifahrertüre gestoßen. Später kam noch eine Frau zu Hilfe, die ebenfalls feste an dem Fahrzeug gewackelt haben soll. Kurz vor dem Eintreffen der Polizei gelang dem Pärchen die Flicht, nachdem die Frau auf dem Rücksitz Platz genommen hat und Nachbarn den Fahrer daran hindern konnten, mit einer Axt die Türe einzuschlagen. Zeugen, die das ganze aus der Nähe gesehen haben, werden dringend gebeten, sich auf dem örtlichen Polizeirevier zu melden..."

Experten welche eine Idee haben, wie eine Türe eines P38 geöffnet werden kann, wenn sie weder auf den äusseren noch auf den inneren Türgriff reagiert OBWOHL der Knopf beim Schließen ganz normal mit Hoch- udn runter geht, dürfen sich gerne mit einem gewissen Alex S. in Verbindung setzen, damit sich das Drama nicht wiederholt...



Grummel.





Deutschlands einziger 3-türiger P38 zu verkaufen. Die vierte Tür gibts umsonst dazu, kann aber nicht benutzt werden, weil zu. Dauerhaft.

Hast du schonmal versucht,den Knopf hochzuhalten,wenn du die Tür öffnen willst?
Ansonsten Verkleidung ab und mal am Gestänge rütteln.

Ja, hab alles mögliche vesucht.
Die Verkleidung geht ja nicht ab, wenn die Tür zu ist, das ist ja mein Problem! Nen Defender hätt ich schon lange auf, ohne zu jammern. Aber hier....
Die Türverkleidung ist ein großes Teil, wenn die Tür zu ist ist das Amarturenbrett im Weg und der Sitz. Ein Gestänge wie in nem "normalen" Auto gibts ja nich, Türschlösser sind elektronisch, der innere Handgriff wird per Seilzug angebunden. Und das wiederum kann er elektronisch entkoppeln, das ist dann die "Superlock" Funktion. Genau das hab ich jetzt an der Beifahrertür, weder von aussen noch von innen spricht er an...

Gleich beschwert sich der Fadenstarter wieder,dass hier zuviele Details über englische Autos preisgegeben werden.

Hat der Superlock kein Reset?

Wie jetzt, Reset? Vesteh ich net. Superlock ohne Super oder was?

Na ist doch elektronisch.
Über ein Steuergerät.
Muss sich doch resetten lassen.
Sicherung ziehen?