Tach

bin nach 180 000km jestzt auf der Suche nach nem neuen Fahrwerk. Da ich regelmaessig ( mingestens 1-2mal im Monat im Matsch/Gelaende) spiele und auch schon mal 900kg Zuladung durch die Gegend schipper und mir letztes Jahr 2 Hintere Daempfer gebrochen sind, sollte es eine HD Ausfuehrung sein. Uund 5 cm hoeher tun auch nicht weh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hab bis jetzt da 'Sparwerk' von nakatanenga im Auge da auch noch n Unterfahrschutz, Polibushes und Oeldruckanzeige angeschafft werden muss.. und die Finanzen leider nicht soooo rosig sind. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Alternativen? Quelle fuer Skorpion Fahrwerk? Reicht Nakatan.. oder lieber woanders 50Euro mehr ausgegeben? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

cznotka.com

Ja nach 180 000 km sind die Originalfedern langsam durch und weich... Habe das Fahrwerk vom nackerten Neger und bin Hochzufrieden für die nächsten 100 ooo km. Habe keine anderen Buchsen etc verbaut...


Grüße Ernst

Hmmm. Im Bezug auf Kohle:

Nimm originale LR HC Federn sind billig und gut.

Das Geld, das Du da sparst gib für KONI Heavytrack RAID Dämpfer aus.
Das sind keine SchickimickiRacingDingers, sondern ultra stabile Dämpfer mit guter Technik. Sind im Durchmesser fast DOPPELT so dick wie die originalen LR Dämpfer und sind extrem stabil und robust gebaut.

www.koni4x4.com

Hab noch ein Bild von meinen angefügt..


Grüße,

Michael

Also ich hab in meine Disco das Fahrwerk von Paddock in GB eingebaut. Gelbe HD Federn, hinten +5 vorne +2,5 und ProComp 9000 Dämpfer.
Einsatz meines Wagens ähnlich wie Deiner. Bin super zufrieden, kein Vergleich mit Serie.
Kostenpunkt 209 Pfund, rechne mal ca. 1,5 dann bist du beim Europreis. Ich bin mit dem Preis/Leistungsverhältnis zufrieden.
Wenn Du allerdings die Sicherheit haben willst, ohne viel Aufwand bei Reklamationen zu sein, dann ist das nix für Dich.

Habe gerade den Fahrwerksumbau gemacht. Vorne u. hinten original Federn vom 130 dazu Monroe Dämpfer. Alles einzeln im Ersatzteilhandel in Wiesbaden bestellt... Man kann diese Konstelation auch als komplettes Fahrwerk kaufen....
Der Wagen steht nun in alle Richtungen gerade, ist ca. 4 cm höher gekommen (was ich persönlich nicht so doll finde)und hat zumindestens auf der Straße ein deutlich verbesserte Fahrverhalten selbst mit Dachzelt kaum Wanken und schon gar kein Schauklen mehr. Im Gelände war ich nocht nicht.
Der Einbau war verhältnismäßig einfach dank der Anleitung aus dem Forum, ich war jedoch froh, dass ich einen Schlagschrauber hatte, denn nach 140.000km waren die Schrauben schon arg fest.

Gruß Jörg

Hi,

Achtung:

Unsere Federn sind nicht die billigen englischen aus dem Nachbau sondern speziell für uns in einem nach ISO 9001/2 zertifiziertem Betrieb hergestellte Federn.

Lediglich Farbcode/Wicklungszahl sind identisch Die Abstimmung jedoch unterschiedlich.

Grüsse

Peter

@nackterneger

Was bedeutet das?
Halten die jetzt doppelt so lange wie die orginalen oder wie habe ich das zu verstehen?

Ich mein ist klar, man kann hier die Lebensdauer des ein oder anderen Mod´s bestimmen (zumindest wenn er bei den All.Tagen da ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) aber Federn?

Meine haben knapp 100.000Km gehalten und oben haben sie 180.000Km erfahren, ist halt schwer zu bestimmen
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hi,

ist ganz einfach:

eine Feder die in GB im Nachbau (nicht original LR) etwa 19.- britische Pfund kostet ist ein bischen anders hergestellt als unsere.

Das kann mit dem Material und der Verarbeitung zusammenhängen und natürlich der Menge.

ABER: selbst wenn ich unsere Federn zu 3000 Stück pro Feder bestellen würde wären diese nicht für GBP 19.- zu haben.

Und daher kostet unser Fahrwerk mit 590.- für 4 Federn und 4 Dämpfern einfach ein kleines bischen mehr.

.....und es kann auch mehr.

Grüsse

Peter

@ mpr

wer vertreibt in Deutschland die Koni Heavy Track ?

KONI ?

@neckerter

Ja ist schon klar das gutes gutes Geld kostet, doch wie viel länger halten sie gegenüber dem Orginal?

Zu den "19Pfündern" kann ich (zum Glück?) nichts sagen.

Prinzipiell können die Konis bei jedem Laden, der Koni führt bestellt werden.

Teilenummern kann man bei Koni4x4.com raussuchen

Es gibt die Heavytrack RAID und die "normalen" Heavytrack...

Als ich mir die kaufen wollte, hab ich auch ewig nach nem Laden/onlineshop gesucht, der die hat. Ohne Erfolg.
Vielleicht Taubenreuther?

Ich hab meine dann bei meinem Bruder bestellt, der bei nem großen FW Hersteller arbeitet.

Warum nimmt die niemand ins Programm? Zu teuer?
An den Dämpfern kanns ja nicht liegen...
Was sagen die Händler hier?


Michael

mit welchem Preis ist für den Satz Vorderachse/ Hinterachse 110 zu rechnen ?

konis heavy track etc. kann ich bekommen - sogar mit ordentlicher rechung mwst etc. sacht mal bescheid wenn wer was will. villeicht kann ich sie ja günstig herziehen.

tschöö

Hi,

nun unser Federnhersteller meinte etwas von 50 - 70% haltbarer als die LR und Aftermarket Standard&HD Federn die ich zum testen dortgelassen hatte.....

Was er sonst noch über die Fertigungsqualität und das verwendete Material gesagt möchte ich hier nicht schreiben....war aber nicht viel gutes dabei....bis auf den Preis. Massenware halt.

Koni Raid gibt es auch bei Taubenreuther und bei uns.

Grüsse

Peter

haben sie aber schon,
die 9001 entspringt dem britischen verteidigungsministerium

MOD

ich möchte gerne 5 euro darauf wetten das es sich bei dem werkstoff um 50CrV4 handelt.



sie legen ein werkstoffzeugnis bei?

erleichtert die fahrwerkseintragung bei dem jeweiligen heimischen TÜV ungemein,
ist sogar vorgeschrieben.


......und wer als automotive supplier überhaupt was verkaufen will,an die renomierten fahrzeughersteller,
der hat ISO 16949.



mit dem 9001er gehampele bekommt niemand mehr den fuß in die tür.

und watt kosten die roten teufel ??? würde mich mal interessieren

Wie war das noch mit Werbung,Abmahnung??????????

etc Herr Nakata...........

Gruss Von Equipe4x4 dem original

Schau mal nach oben rechts, da ist ein Banner, da steht Kakatanenga drauf, das ist die Lizenzbescheinigung für das Weißwerben.


Der nackte Neger kann gar nicht schwarzwerben


Gruß Holger

Kann noch mal jemand was zu den Koni Heavy Trac Raid Stoßdämpfern was sagen? Sind die Länger als Original, wenn ja, wieviel, was kostet einmal 110 komplett? Das interessiert mich !

Gruß Alex.

mich auch....

Hi!

Die Konis gibts in "normallänge" und für Höherlegungen bis +5cm...
Ich hab für 4 St. 500 EURO gezahlt. Das ist aber NICHT der Normalpreis... Ich weiß auch nicht, was die normal kosten...

- Sie sind wie gesagt fast doppelt so dick wie orig. 110er Dämpfer. Haben also extrem viel Öl und werden deshalb auch bei langen Pistenfahrten nicht heiß.
- Hohe Wandstärke der Dämpferrohre (2-2,5mm); also sehr resistent gg. äußere Einwirkungen.
- Verstärkte Aufnahmen
- Stufenlos in der Zugstufe einstellbar
- Teflon Laufbuchsen innen
- hydraulischer / Mechanischer Durchschlagschutz beim Aus und einfedern.

Den Durchschlagschutz hab ich schonmal unfreiwillig getestet. Echt wirksam <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bin ich der Einzige, der die fährt?

Grüße,

Michael

OK, klingt ja interessant, aber nicht gerade preiswert! Und wenn Dein Preis schon nicht der offizielle war...
Naja. Aber gutes kost halt gutes Geld. Hast Du mir mal ne Bestell-Nummer oder Teilenummer für die Dinger mit +5 cm? Ich vermute mal, das sind Deine, oder? Ich will mal ein paar Preise zum Vergleich einholen...
Gruß Alex.

ich brauche neue Dämpfer für einen 110 SW HD. Nach nur 66tkm mit 99,9% Straße sind die orischinalen, vorderen Dämpfer bereits hin. Wer hat eine Empfehlung incl. Preis?
Viele Grüße
Werner

Ich hab´ mal ´ne Frage.

Warum kann man die ZUGstufe einstellen??
Das bedeutet doch, daß die Geschwindigkeit des Dämpfers in seine Ausgangsposition (also Ruhezustand) variabel ist, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Welcher Sinn steckt dahinter?
Gibt so etwas nicht Poltergeräusche?
Ist es nicht viel sinnvoller die DRUCKstufe variabel zugestalten, um das Ansprechverhalten zuändern??
Ich weiß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />
aber hier paßt es gerade so schön

Los laßt mich nicht dumm sterben....AZEEEH und die anderen Fahrwerksjünger sacht was <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße

Die Feder gibt ja bei Druck nach. Um die Schwingungen der Feder bei Entlastung derselben zu dämpfen gibt's die Rebound (Zugstufe).
Mit Ihr kann man also die Dämpfung der Federschwingung einstellen.

Druckstufe erzeugt doch eigentlich nur unnötig Hitze....
und verschlechtert bei falscher Einstellung das Ansprechen der Federung.
Oder lieg ich da falsch?
Wozu braucht man eigentlich die Druckstufe verstellbar?
Hab ich mich auch schon öfters gefragt...

Die Nummern der Raid für Defenders:

90-5374 vorne bis +50mm
90-5401 hinten bis +55mm

Produktbeschreibung:
The Heavy Track Raid shocks are reliable high quality replacement performance parts for customers who seek a non sophisticated but effective product to do the jobs it's designed for; to finish in off road rally raids.

passen auch auf Tdi. Nicht nur wie angegeben auf Td5.

Grüße!

Michael

P.S. die "normalen" HeavyTrack sind Gas Dämpfer und haben folgende Nummern:

8240-1181SPX vorne
8240-1182SPX hinten

Das wollt' ich hören, Danke! ;-)

Gruß Alex.

*mitdemkopfnick*





um das einfederverhalten zu beeinflussen,
federwechsel bei voller fahrt ist nur sehr bedingt durchführbar,
die kennung der feder ist festgeschieben,da kann keiner während der fahrt was drann tüddeln.......

die druckstufe des dämpfers ist aber direkt beeinflussbar,
bei modernen fahrwerken wird die druckstufe des dämpfers ohne zutun des fahrers vollelektronisch den jeweiligen fahrzuständen angepasst.

oder es wird eine grobe vorauswahl getroffen,
der fahrer gibt seine vorstellungen dem dämpferhersteller an,
der sagt dann was, in etwa, seinen wünschen entspricht.

oder die dämpfer die der fahrer während der fahrt selbst einstellen kann,z.b. Rancho

das wort stoßdämpfer führt nur in die irre,
die hauptaufgabe der "Schwingungsdämpfer" ....aha...



gute fahrwerke sollten die federung "weich" haben,mit straffer dämpfung,

wird als angenehm empfunden

Tach!

Schoenen Dank!

Endlich mal n schoener Thread fuer die Suchfunktion <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Wird wohl das 'Sparwerk' werden, auch deshalb weil ich keine Lust habe wenn mir mal wieder n Daempfer abknickt irgendwo im tiefen Osten wochenlang auch n Exoten Ersatzteil zu warten, und die bei Nak.. werden als Reiseveranstalter wohl wissen wie man Leuten irgendwo mit Teilen versorgen kann...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Hi,

danke für das Vertrauen!

Versand werktäglich wenn es sein muss weltweit mit GLS, Post, FedEx oder TNT Express. Irgendwie bringen wir die Ersatzteile immer schnell dahin wo sie gebraucht werden.

Grüsse
Peter

Nix gg. Peters Fahrwerk,

Aber @roughrider:

Du machst Dir echt sorgen, Dämpfer von einem der größten Dämpferhersteller (Koni) irgendwo nicht zu bekommen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Das ist ganz sicher auch im Osten kein Grund.

Ein Grund ist natürlich der Preis....


Gruß,

Michael

Hi,

nix gegen Koni aber die Lieferbarkeit und die Auskunftsfreudigkeit über die Heavy Tracks ist mehr als bescheiden.

Ist vielleicht zu sehr ein Nischenprodukt für die.

Grüsse

Peter

Ahh jetzt jaa.

Der Schleier der Unwissendheit lüftet sich...

Dank´ Euch für die Erklärung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Grüße

Ich hab die Konis bei einer Firma gekauft, die eigentlich nix mit Koni groß zu tun hat, geschweige denn mit offroadzeugs.

Lieferzeit: eine Woche.

Für Koni Händler, die es in jedem Land gibt, sollte das deutlich schneller möglich sein.

???

Werbung gibts genug. Nur scheinen wiegesagt die Händler nicht aufzuspringen.
Vielleicht ist der Name Koni ja in Offroaderkreisen nicht "trendy" genug? Lieber irgendwelchen kleinen / NoName Hersteller weil das "voll insidermäßig" rüberkommt?

Keine Ahnung...

KONI ist ne bank.

will sagen > sicher.

genau wie Bilstein.

haben allerdings den nachteil nicht aus aussie oder usa-land zu stammen.

hat hier jemand probleme mit schwarzwerbern ?
Ich hoffe nicht, ich kann mich an jemanden erinnern der das hier jahrelang getan hat und heute große
klappe hat

grüße
frank
www.cznotka.com

@azeh

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Recht haste.

...wurden zwar in Australien / für Australien u.ä. entwickelt und erprobt;
Aber es ist halt kein Australischer oder amerikanischer Hersteller...riiiiesen (Image)Nachteil <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

@mpr
Du hast doch einen Tdi? Wie war der Einbau der Konis? Ich meine mal gehört so haben dass da was an der Achse weg muss?

Du schreibst "bis + 50mm" - d.h. sie sind variabel, also dass ich die auch mit Serienfedern in der Serienhöhe benutzen könnte?

@Bernie
Haben sich bei dir schon Interessenten gemeldet? Meinst du du könntest eine Sammelbestellung organisieren mit günstigen Konditionen?

Danke euch beiden!


Boris

was haltet ihr von Equip4x4 fahrwerken ???

@rusty66:

Der Einbau ging ganz normal vonstatten.
Alte raus, neue rein. Weiß nicht, was man da wechmachen sollte...
Oben den Dämpfer ganz normal auf den Zapfen rauf und erstmal leicht festschrauben, unten wie gehabt Gummis und Scheiben (mitgeliefert) auf den Zapfen des Dämpfers, den Zapfen durch das Loch an der Aufnahme der Achse schieben, nochmal Gummis und Scheiben drauf und oben / unten zuschrauben.

Für Serienfedern haben die hinteren die Nummer:
90-5375 (0-30mm höher)

Achtung: bei der "längeren" Version (90-5401; 30 - 55mm höher) drauf achten, daß die Federn auch wirklich PLUS 5/6 cm sind. Für die 130er/110er HD Federn empfehle ich Cones oben, da sie sich sonst bei starker Verschränkung aus dem oberen Sitz rausbewegen.

Vorne mit HD Federn keine Probleme soweit.
Hier die Tabelle für die RAID von Koni4x4.com:

Front Raised up to Rear Raised up to
90-5374 0 &#8804; X &#8804; 50 90-5375 0 &#8804; X &#8804; 30
90-5374 0 &#8804; X &#8804; 50 90-5401 30 < X &#8804; 55


@Klaus_S:

equipe4x4 hab ich noch keine Erfahrungen und live noch nicht gesehn. kann also nix dazu sagen. Scheinen aber gute Trial FW zu sein.

Grüße,

Michael

Uff bei Taubenreuther kosten die Heavy Track RAID 235€ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> das is ne Ansage.

Danke, Michael,
ich habe irgendwas gelesen dass da eine Aufnahme oder so weg sollte. Aber umso besser!
Ich nehem an, du hast die 130/110er HD hinten drin?

Fehlt nur noch ein finanzierbarer Preis ... Bernie??

/Stück? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

235/Stück? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Ich kann bei meinem Bruder nachfragen, ob der Preis realistisch ist....

Vielleicht krieg ich die Firma ja endlich mal dazu, Fahrwerke für Offroader zu machen. Die sagen immer nur, daß sich das nicht lohnen würde. Jetzt sind sie im amerik. Markt eingestiegen und verkaufen auch FW für diese US Pickups...
Ich mein, als Marktführer für Gewindefahrwerke wäre der Offroadsektor sicher ein gute weiteres Standbein (Edelstahl Fahrwerke/dämpfer wären doch wirklich was...oder?).

Aber 190-200 sollten doch regulär max drin sein...
Bei 235 wären das ja 110 ÖRE Gewinn pro Dämpfer...???
Ich glaub ich spinn...
Und die normalen Heavytrack waren sogar noch teurer im EK als die Raid...
Seltsame Welt...

@ all,

ja ich werde mal anfragen und dann sehen was für ein preis realisierbar ist.

und an alle hauptgewerblichen hier: meine liste für transafrica ist so lang, daß es einfach sinn macht, bei dem ein oder anderen anbieter hänlderkonditionen zu erwirken, bin ja kein krösus - ich steige also nicht hauptberuflich in den 4x4 zubehörhandel ein. no panic.

preise folgen dann morgen

noch mal ne frage,braucht man beim 110 einen CasterKit?? und was koster der einbach so ca.,ist ja nicht so einfach oder ?? und ab welcher höhe die eine Doppelgelenk-Kardanwelle?

finger weg vom caster-kit !!!

wer den immer noch als absolutes "must have" anpreist ist ein beutelschneider

ob eine doppelgelenkwelle gebraucht wird ist auszuprobieren.

bei + 5 cm kann es noch mit original gehen,bei +8 ist eine doppelgelenkwelle zwingend erforderlich.

beim td%

hi,

wo ist das problem beim beim caster kit? ex-tec verkäuft mit ihrem neuen fahrwerk auch nichts anderes ( asymmetrisch gebohrten Buchsen für die Längslenker) gruss

die verschränkung an der VA tendiert nach einbau eines kit richtung null und die haltbarkeit des teiles ist mehr als dürftig.

weggeschmissenes geld.


lochabstand wäre 165mm,aber warum?

nachlaufkorrektur?


wenn was gutes tun willst,mach neue originale buchsen rein,
oder aber polybushes (die echten)

Meine MEinung, Caster kit ? is über :-)
Fahrwerk ?
Natürlich Scorpion RAcing, kann auf die Bedürfnisse und das Auto abgestimmt werden, nicht einfach nur HD oder Standard wie bei den meisten anbietern.
Sind auch von ner ISO 4711 Firma gebaut, ist ja sowieso jede 2te firma in England, deswegen muß das Zeug aber trotzdem nix taugen, das von Scorpion kann aber was, haben wir selbst drinnen und war auch bei München Breslau unterwegs und das ziemlich erfolgreich.
Würde übrigens keine billignachbauten oder Kopien von Scorpion Racing oder Equipe Produkten verbauen, bisher gabs da genügend Probleme mit wie man mir berichtete.

grüße
Frank

Bei www.scorpionracing.co.uk hab ich gesehn, daß die auch die Koni Heavy Track und die Heavy Track Raid zu ihren Fahrwerken anbieten.
Nur schreiben die, daß es Gas Dämpfer seien. Sind aber ÖL.
Was würden die HT RAID bei Dir kosten?
Nur Neugierde. auch per PN wegen werberei und so...

Grüße,

Michael

Die Hevy Track kosten 195 Euro .

Grüße
frank

Die RAID, oder die normalen?

Gruß!

R A I D

heißt das nicht RIAD ?

kleine wüstenstadt im vorderen orient

hatte ich gestern noch beim kreuzworträtsel..........