<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> [color:"green"] [/color] hallo
wolte mal fragen ob mir einer den unterschied zwieschen 200tdi und 300tdi erklären kann??
Soviel ich weiß haben beide 2496ccm und 113PS!
und was bedeutet der motorbezeichnungscode 12L und 21L !!!???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Bei den motorcode haben beide 113PS!
Welchen Unterschied haben Disco I und Disco II und welcher wird ab wann und bis wann gebaut?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich bin nicht ganz sicher, aber es sieht glaub ich so aus:
Tdi 200 113PS
Tdi 300 122PS
Beide Motoren bei 2495ccm

Glück auf
Sacky

sacky: setzen: sechs!

Sorry meinte auch 2496ccm <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Dann mach mich mal schlau <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Glück auf
Sacky

also matthias:
die leistung ist bei beiden motoren gleich: 113ps, nur die 300er automatikdiscos hatten 122ps. der hubraum ist der gleiche, tdis sind auch beide. schadstoffausstoß ist beim 300er geringer. vom aufbau gibt es noch ne menge unterschiede...

ingo

da steht was ... obs was taugt ... wer weiss ... ich wollts nicht lesen ...

@ IngoM

Das iss doch mal ne Antwort, habs kapiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Mit " Setzen, Sechs " kann ich leider nix anfangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Dann noch als Ergänzung: Discovery I von 1989-1998
Discovery II von 1998-2004,
Facelift 2002

Glück auf
Sacky

@ Thomas G

Geht doch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Glück auf
Sacky

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />wo sind die unterschiede und woher weiß ich was meiner für einer ist?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

sacky: ich wollte das oben noch um suchergebnisse ergaenzen, aber ihr wart schneller ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

poeddel: beide motoren haben 113 ps, der 300er ist nur fortschrittlicher (ausser beim zahnriehmen, aber da sollte bis heute ja eh der umbau auf "vernuenftig" erfolgt sein).
12L, 21L ??? keine ahnung , wo kommen die nummern her?

der disco II hat hinten 15 cm mehr ueberhang hinter der achse

Habe den code aus den prüf+einstellwerten für AU!!
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Was heist Zahnriemen auf vernünftig umbauen??! mus meinen Zahnriemen neu machen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Gruß
Poeddel

hier mal bild

disco I kurz

disco II lang


300er hatten zahnriemen probleme, sollte aber bei autos > 100.000km behoben sein, was hast du denn nu?

Ich weiß nich ob 200 oder 300er! woran erkenne ich das??
Meiner ist EZ 03-95! kann ich das irgendwo nachgucken? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

das steht oben unter "da".
motorhaube muss du selber oeffnen, ob obige beschreibung stimmt ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> 95er klingt aber eigentlich nach 300er, ODER ???

wenn du die Motorhaube aufmachst und auf den Motor schaust, hat der 300tdi den Ölmesstab rechts, der 200tdi IMHO links.
Oder du stellst mal ein Foto von deinem Motorraum hier rein, dann hast du eine Antwort in nullkommafünf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hola!




...dann hast du absolut sicher einen 300er tdi.

den gibt es ab herbst 94.

gruss

josh

Disco Series II (längerer Hintern)

[color:"red"] siehe oben [/color]

He was machst Du denn wieder hier?????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

He was machst Du denn wieder hier?????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> [/quote]


Wir haben doch von Anfang an gesagt, das er nicht ohne VMV kann. Der kommt in ein paar wochen wieder, war die einhellige Meinung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />;);)


Wäre auch schade, wenn es anders gewesen wäre




Gruß Holger

Also wenn ich es richtig kapiert hab, hatte der Discovery Tdi ( egal ob 200er oder 300er ) nie mehr Leistung wie 113PS.
Einzige Ausnahme die Automatikversion mit 122PS.

Alle handgeschalteten Versionen, der Tdi´s ( egal ob Defender oder Discovery ) hatten 113PS <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich frag nur, weil bei den Td5ern, der Discovery auch mehr Leistung wie der Defender hat.

Gab es den Discovery 200Tdi von Anfang an auch schon als Automatik mit 122PS?

Glück auf
Sacky

@sack
Find im großen LR Buch keinen 200er disco mit automat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> auch bei autoscout und mobile net. Alles 300er ab 94...

hola,

den 200er disco gab es nicht mit automat, erst ab 9/94 gab es den 300er mit automat und 122 ps...

meiner hat 150... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
wie kommt er den zu den 150?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ich muß den Zahnriemen erneuern !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Kann mir einer noch tips geben auf was ich achten muß damit das ganze vernünftig wird!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

hola vishnu...

dein abschied fuer immer dauerte genau vom 08.03.-27.04... ist ja auch eine ewigkeit... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

...war wohl doch nicht so spannend da drueben... oder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

... aber schoen, dass du ueber deinen schatten gesprungen bist und wieder mitmachst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

war doch den ganzen aerger nicht wert

hola!

die 150 ps bekommt der disco durch entsprechende einstellung an der ESP und erhöhung des ladedruckes und eines grösseren oder besser gekühlten ladeluftkühlers...







...da "drüben" ist es nicht weniger spannend als hier...

da habe ich einen banner geschaltet, was ich hier auch hätte, wenn man mir nicht auf den füssen rumgetreten wäre...egal....







wenn die sonne hoch am himmel steht ist der schatten kürzer... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


...muss jetzt nur noch rausfinden warum unsere 2 anzeigen im "gewerblichen" von gestern ( wg. T-max und gebr. Od's...) da heute nicht mehr zu finden sind...



aber ansonsten

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />


grüsse

josh

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

War das öde hier <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - welcome back!

[quote]hola!

die 150 ps bekommt der disco durch entsprechende einstellung an der ESP und erhöhung des ladedruckes und eines grösseren oder besser gekühlten ladeluftkühlers...




<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />Erklärmal
Einstellung ESP und wie erhöhe ich den Ladedruck!!
Ich habe die AGR unterbrochen wie ist das mit dem Schmodder im Ansaugtrakt und setzt sich der ladeluftkühler auch damit zu??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ja. LLK und alle Schläuche vom und zum Turbo ausbauen und säubern. Wirst Dich wundern wieviel Schmodder da drin ist je nach Laufleistiung und Pflegezustand des Fahrzeugs.

Adeu Gunther

...jo, wie gunther schon schreibt, mach mal alle schläuche und rohre im gesamten luftansaugtrakt weg und säubere sie.

auch den luftansaugkrümmer.

da kippst du am besten biodiesel rein und lässt das mal ne nacht lang ziehen und immer wieder mal schwenken.

wirst dich wundern was da alles raus kommt...

mit biodiesel kriegst du auf die art auch den llk gut sauber.

das mit dem esp justieren ist sone sache.

bei 300er ist es relativ etwas mehrleistung zu gewinnen.

du nimmst auf dem deckel der esp den kleinen deckel mit nem kleinen schraubenzieher raus, darunter ist ne torxschraube mit kontermutter.

du löst die kontermutter und drehst die torxschraube 1-1,5 umdrehungen nach rechts.

jetzt machst du die 4 halteschrauben des ganzen deckels weg und nimmst vorsichtig den deckel ab.

achtung, da pappt ne gummimembran dran an der ein metallstössel hängt.

merke dir die stellung der membrane, mach am besten ne markierung an der membrane und dem esp-gehäuse damit du die grundeinstellung nicht verlierst...

unter der membran liegt das "starwheel".

auch hier machst du am besten mit dem edding eine markierung am starwheel und daneben am gehäuse zur wiederfindung der grundeinstellung.

das starwheel drehst du eine halbe umdrehung nach rechts.

jetzt machst du den stössel mit der membrane wieder rein, und drehst die membrane etwas eine viertel umdrehung nach rechts.

deckel wieder drauf und probefahren.

nun merkst du einen deutlichen unterschied im abzug und eine gewisse mehrleistung im gesamten drehzahlbereich.

wenns etwas zu sehr aus dem auspuff qualmen sollte, dann dreh mal die torxschrauben oben auf dem deckel etwas zurück.

das sollte dann helfen.

mehr leistungssteiggerung mit erhöhtem ladedruck etc. sollte man/frau nur machen wenn du den motor richtig blickst, sonst wird es durch entsprechende folgeschäden recht teuer.

die eben beschriebene leistungssteigerung liegt noch im bereich des gefahrlosen tunings.

grüsse

josh

Komm vorbei.

Wenn Du keine Ahnung hast, lass die Finger davon (nich bös gemeint, is so).

Kini

Ich hab gehofft, dass es so kommt.

Kini.

Wie oft hast du das eigendlich hier schon reingesetzt? Das muß man mal hier irgendwo verewigen, unter downloads oder so

Gruß Holger

Hi,

hier mal so ein paar Infos zu dem Thema von mir:

Discovery I, vorgestellt 1989, zunächst nur als 3-Türer. Der 5-Türer (mit gleichem Radstand, es gibt also nicht "lang/kurz" beim Disco), kam 1990 oder 1991. Die ersten Modelle vor 1994 hatten den sog. 200er TDI. Im Defender leistete dieser 107 PS, im Disco vielleicht wirklich von Beginn an 113 PS. Mit dem 300er TDI hatten die Schaltversionen (Disco wie Defender) 113 PS, die Disco-Automatik-Version 122 PS. Offiziell sind 1998 die letzten Disco I produziert worden. Der Rahmen war ein leicht modifizíerter Range Rover-Rahmen, daher auch der Radstand von 100".

Die Motoren waren 2,5 L. Vierzylinder TDI mit praktisch elektronikfreier Regelgung. Abgesehen von den Zahnriemenproblemen (besonders vor 1996) liefen die Dinger ziemlich problemlos.

Sowohl die 200er als auch die 300er TDI-Modelle wurden bei den Camel Trophies gefahren und sind vielleicht daher bekannt.

1999 kam der Discovery II, auch als "New Discovery" bekannt. Er hatte zwar eine ähnliche Karosserieform, war aber länger (gleicher Radstand, aber längerer Hecküberhang). Es gab ihn ausschließlich als 5-Türer. Der Motor war ein elektronisch geregelte 5-Zylinder Pumpe-Düse-Turbodiesel mit 139 PS im Disco, 122 im Defender. Das Ding ist bekannt als TD5.

Mit dem Modell 2003 kam die EURO3-Einstufung und eine Modellpflege; diese Modelle sind am einfachsten an den Hauptscheinwerfern im "New Range Rover"-Design zu erkennen (die früheren Disco II Modelle hatten eckige Scheinwerfer). Soweit ich weiß, hatten die Modelle mindestens hinten immer eine Luftfederung; bei den ersten Disco II war das noch ein Extra. Komplett luftgefedert gibt es den Disco II erst bei der letzten Version.

Der neueste Discovery, Discovery 3 (bzw. LR3 in den USA) kommt mit dem Modelljahr 2005 und ist eine ganz andere Geschichte (Einzelradaufhängung, V6 Commonrail Diesel etc.).

Der Vollständigkeit halber seien noch die V8-Modelle erwähnt, die es von allen Discovery-Reihen gab. Soweit ich weiß, handelte es sich um die 3.9 L bzw. 4.0 L Motoren, die auch im Range verbaut wurden, mit 185 PS. In dem Thema bin ich aber nicht wirklich drin ...

Bilder zum Vergleichen gibt es jede Menge im Web, zum Beispiel bei www.discoweb.org.

Grüsse

Mattes
Disco MY'03

Hallo Spanier,

ist vielleicht uncool - aber wie sieht es denn bei den Tuningmassnahmen mit dem Mehrverbrauch aus ?
Original habe ich immer eine 8 vor dem Komma und bei Landstrassentouren meist die 7 ! Bin kein Schleicher, auch wenns die Defi Fahrer nicht glauben.

Hi Mattes,
meiner Meinung nach hatte der Defender Tdi immer 113 PS, wurde ein paar Jahre später 1992/93 als im Disco 1989 eingeführt. Der Diesel vorher war ein 2,5l TD ohne "i", das war der normale 2,5l "Sauger" mit Turbo und den besagten 107 PS... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
lg. flo

der mehr verbrauch hält sich sehr in grenzen wenn du die mehrleistung nicht ständig abverlangst...was manchmal schwer ist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

solange an der mengenregulierungsschraube hinten an der esp nicht rumgedreht wird, sollte das auf 100 km keinen viertel liter mehr ausmachen.

wenn aber mehr diesel eingespritzt wird, brauchst du aber dringend entweder einen llk mit mehr netz oder wenigstens einen starken e-lüfter damit auch eine mehrmenge an kühler luft ankommen kann...

um das berümte turboloch zu überbrücken reicht es meisst die torxschraube oben am deckel 1-2 umdrehungen reinzuschrauben, wenns qualmt wieder etwas zurück.

mein DON DISCO braucht trotz schwerer dachterasse um die 10 liter, auch wenns manche nicht glauben wollen, auf langstrecke mit 120 km/h schnitt liegt er unter 10 liter...hat aber auch erst 265 000 km drauf, der gute.

gruss

josh

In Antwort auf:
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hola vishnu...

dein abschied fuer immer dauerte genau vom 08.03.-27.04... ist ja auch eine ewigkeit...

...war wohl doch nicht so spannend da drueben... oder

... aber schoen, dass du ueber deinen schatten gesprungen bist und wieder mitmachst

war doch den ganzen aerger nicht wert


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Ich hab gehofft, dass es so kommt.
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Ich auch
Bienvenido y

...na spanier...¿que pasa?

muchas gracias por tu interés <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


dank auch an die anderen für die liebevolle wiedervereinigung.

@hpf

ich hatte die anleitung schon mal ausführlicher hier eingestellt, diesmal hatte ich wenig zeit.

ich kannz ja bei gelegenheit mal richtig ausformulieren und entsprechende bilder dazu machen...

grüsse

josh

hallo an alle und an den zurückgekehrten vishnu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

von aussen erkennt man den unterschied zwischen 200tdi und 300tdi am leichtesten an den aussenspiegeln. die sind beim 200er noch wie beim range - eckig, beim 300er dann viel runder geformt.

gruß,
christoph

Oder auch an den Amaturen, die sind beim 200er irgendwie eckiger, der 300er hat das "Soft Dash",
und an den Scheinwerfern, die sind beim 300er größer, die vom 200 haben eine schwarze Plastikumrandung...
lg. flo

ah ja ... servas vishnu ...

Und dann "Drüben" dem Karsten zusenden, der kann das dann unter Technikberichte einsetzen. Dann brauchst du nur noch zu verlinken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />


Gruß aus dem Nassen Bergischen

Gruß Holger

Hallo
Hier mal ein Foto von meinem Motor <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />


Kan mir einer erzählen wie ich das mit dem Zahnriemen regle damit das "vernüftig" wird <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

...auf diesem riiiesenbild seh ich mit der lupe einen 300er tdi mit egr...

das mit dem zahnriemen, hast du schon mal einen gewechselt?

wenn nicht wäre es doch besser wenn sich hier jemand bereit erklären würde dir beim ersten mal zu helfen.

wichtig ist, dass du das untere antriebsritzel aus metal mit den seitenführungen verwendest...sollte allerdings auch keine alten riemenkits mehr zu kaufen geben...

du brauchst den riemen, die andruckrolle, das ritzel und am besten ne neue steuerriemendeckeldichtung.

guck doch mal auf www.rainer4x4.de

da wird unter anderem der steuerriemenwechsel beschrieben, glaub ich, zumindest gibt es da gute bilder von den bauteilen etc.

der defender ist zwar ein 200er, rainer hat aber einen 300er tdi reingabastelt und einiges dran überholt...

gruss

josh


ps. und mach die egr da weg und nen deckel drauf, die versaut dir nur die schläuche und rohre...