Hallo werte Experten,

jetzt ist der 110er doch noch zum richtigen LR geworden - bisher war er dicht. Zu den Bildern ist folgendes zu sagen: aufgenommen wurden sie nach 3500km kurvigster Alpenstraßen in Südfrankreich und nach einer abschließenden 1000km Fahrt mit ca. 130 in die Heimat (evtl. wurde dadurch das Öl unterm ganzen Auto verteilt...). Welche Dichtungen/ Simmerringe muss ich wahrscheinlich tauschen? Auffällig ist die große Menge, die an der Ausbuchtung des Kupplungsnehmers vorbeiläuft, auch auf dem Getriebe (direkt hinter dem Motor, nur von oben sichtbar) finden sich deutliche Spuren. Kann das nur von der Ventildeckeldichtung kommen?
Wie gesagt: 110er TD5 MY99. Eine Ferndiagnose ist schwer, ich weiß, aber: ich möchte der Werkstatt wenigstens ungefär sagen, worans liegt, die stellen sich manchmal etwas an...Ich danke für Eure Tipps!

Johannes

Bilder:


Ventildeckeldichtung?



Kommt das auch von der Ventildeckeldichtung und wurde evtl. nur durch den Fahrtwind nach hinten verteilt?



Man beachte den Tropfen an der Handbremstrommel!

Hallo

Ölfilter Lose?
Schläuche Turbolader/Schmierung
am Getriebe
Simmering Haupt/ Verteilergetriebe/ Handbremse
O Ringe Schaltkulisse

Am besten ne Motorwäsche machen ,auch von unten und dann laufen lassen oder ein kleines Stück fahren und suchen

Gruss
Marcel

Dein Auto hats eifach läuten gehört und bastelt sich seinen eigenen Unterbodenschutz! Wenns ein Tröpfchen ist, nun Gott ja, für die nächste größere Sache im Auge behalten, dann miterledigen.

Gruß Hubertus.

Tropft es arg heftig? Ich meine, hast du Flechen nach dem PArken unter dem Töff?
Hast du Spürbaren Ölverlust?
Ein Tropfen Öl - naja 2 - kann dir einen imensen Ölverlust vorgaukeln. Vielleicht hast du beim nachfüllen nur was verschüttet.

@Volki und andere:

Ja, es tropft heftig, gibt Flecken und die serienmäßige Windel (Schallschutz) ist bereits vollgesaugt. Ich hab alles saubergewischt und heute wieder nachgeschaut: erneut versaut. Danach habe ich die Verkleidung vom Motor demontiert, um die Ventildeckeldichtung saubergewischt und bin ohne Verkleidung und Motorhaube eine Runde im Low-Range über die umliegenden Feldwege geheizt. Danach war sehr deutlich: es ist, gott sei dank, nur die Ventildeckeldichtung, diese aber recht heftig. Allerdings scheint es noch ein zweites Leck zu geben, der Getriebedeckel schwitzt nämlich (wie auf den Bildern zu sehen) auch recht heftig, da muss noch eine zweite Quelle vorliegen. Am Ölmesstab ist der Verlust noch nicht zu bemerken, ich hab eher das gefühl, der Ölstand ist leicht zu hoch (1-2mm)...
Danke für die bisherigen Antworten!

Johannes

oh gott oh gott oh gott

öl allerorten...........

so wie es auf den bildern aussieht


menno,
das ist mal ein dichter landrover.



welcher tropfen?????

jetzt veräppel ihn doch nicht.

O-Ringe an allen möglichen Stellen können due Ursache sein.
Wenn der Ölverlust durch Nachfüllen unter der Kostengrenze für Rep liegt füll Öl nach.
Naja, zum TÜV sollte es wohl schon anders ausschauen.
Motorwäsche - dann gucken - dann sehen.

Hee, Azehhhhhh,

lass mir doch meine Illusion vom dichten Auto! Bisher wars völlig trocken und so solls auch bleiben.
Ich bin noch jung, ich darf noch träumen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

J.

wieso?

das auto sieht doch völlig dicht aus... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Also, wenn ich da irgendwo Öl sehen würde würd ich sagen... nach Motoröl siehts irgendwie nicht aus...

Aber ich seh kein Öl... nix... völlig trocken...

Jou, das sieht so aus, als hötte da einer mit Ölfingern am Gehäuse gepackt, nur um zu dramatisieren.
Junger Träumer, das ist schon ok so <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Beim TÜV sehen die das bei englischen Autos eher relaxed, "Die schwitzen durch das Gehäuse" räusper, na gut, wenns so sein muß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Gruß Hubertus

Hi

irgendjemand hier im forum sag doch immer:
solange er tropft ist noch was drinn.

mein tipp: sorge auch das es so bleibt.

bei unserem war´s schlimmer und irgendwann
das verteilergetriebe hin ( alles öl war raus).
und das neue tropft auch
schon seit dem einbau. seitdem schau ich regelmäßig
nach den ölständen. viel verlieren tut er nicht..aber
man sieht wo er geparkt hat

also alles halb so schlimm
grüße
kai

Hallo Johannes,
als erstes riech mal an dem Zeug. Könnte sich um Diesel handeln. LR Problem ! Undichter O-Ring in der Druckdose am Anschlußflansch der Spritleitung am Zylinderkopf.Den Flansch gibt es nur als Komplett-Teil (ca. 130,-)
Gruß
Jochen

Hallo Jochen,

der von Dir beschriebene Flansch liegt aber doch auf der rechten Motorseite, oder? Der Bapps an meinem Motor kommt aber eindeutig von der linken (sprich Fahrer-) Seite.

Johannes

Hallo Fleisi

Ich hatte bei meinem ja auch dieverse ölundichtigkeiten, da glaubt man garnicht wohin das kriechen kann.

Die Lösung dafür wurde schonmal genannt.

Wasch den komplett, gründlich, porentief rein mit dem Dampfstrahler.

Danach fährst du 30min. zügig durch die Landschaft, nicht gemütlich - zügig, der Motor soll sich richtig anstrengen dabei.

Anschliessend kriechst du drunter, zur Not mit einem kleinen Spiegel, und schaust dir an wo er pisst, dann bist du schlauer.

Eine schöne Arbeit für einen sonnigen Samstagvormittag.

Anderes ist Kaffeesatzleserei, es gibt so viele Möglichkeiten wo so eine Antriebseinheit Öl verlieren kann.