Hallo.
Ich bin auf der Suche nach Informationen zu den möglichen Abgaseinstufungen eines 1989 Range Rover Classic 3.5 EFi
Es handelt sich um ein englisches Fahrzeug, daher habe ich auch noch nicht Schlüsselnummern, etc. eines dt. Fahrzeugbriefes zur Hand.
Meines Wissens würde dieses Fahrzeug auf jeden Fall als Schadstoffarm oder auch mit Euro 1 eingstuft werden - Was in der KFZ-Steuer keinen großen Unterschied macht.

Wesentlich interessanter ist für mich die Frage, ob man ggf. durch Umrüstung eine Euro2 Einstufung erlangen könnte.
Hat hierzu jemand Informationen oder eigene Erfahrungen?

Vielen Dank im voraus
Sebastian

schwierig.

Ein Weg war, daß es für den RRC 4.2 mal einen MiniKat gab, mit dem man von Euro1 auf Euro2 kommen konnte. Und es gab, wie war das noch, für den Disco1 auch so einen Minikat. Warum, erschloß sich niemandem, denn der Disco1 mit V8 war ja nun, naja, nicht das Volumenmodell. RRC gab´s sicher mehr mit V8.
Einfach war es also für den 4.2er. Bei ebay bestellt. 2x Walker Minikat. Je 70€. Oder so. Und dann zu einem TÜV-Gutachter gefahren.
Besteht der Fall, daß sich ein TÜV mit dem LR auskennt, und daß er verantworten kann einen Disco1 mit einem RRC gleichzusetzen (was ja, angesichts der identischen Technik und nur anderer Karosserieform keinesfalls "getürkt" ist), dann kann man mit einem RRC was werden. Aber, wir reden von 3.9ern. Es hängt alles an der Motornummer. Und dabei um den Prefix - also Zahlen wie "36D" (kodiert den Hubraum und die Verdichtung und ob Schalter/Automatik).

Da Dein RRC anderen Hubraum hat, wird das keine direkte Lösung sein.
Pech, vom Baujahr her hätte es auch fast ein 3.9er werden können, Dein Auto da.

Schätze, ich täte noch 6 Jahre in den sauren Apfel beißen und dann das "H-Kennzeichen" anstreben.
Außer, jemand anderes hat noch eine bessere Idee.

Hallo,
danke für deine Antwort.

Für eine neue Abgaseinstufung müsste ich via Dekra eine Untersuchung durchführen lassen ... für eine ganze Menge Geld. Da ist wohl der Einspareffekt innerhalb der 6 Jahre nicht so groß.

Meine beiden anderen Engländer sind glücklicherweise alt genug fürs 'H'.

Ich habe leider noch keine Motornummer, etc. zur Hand. Ich bin noch im Gespräch mit dem Verkäufer. Das Fahrzeug steht im Ausland.

Ich bin momentan - schweren Herzens - am hin und her überlegen.
Abwägung Kaufen ja ... nein ...

Sebastian

Guckstu da:
http://www.ebay.de/itm/Minikat-Mini...8838?pt=DE_Autoteile&hash=item2309777436

Die Prefixe, die die Motornummer haben muss, sind 40D, 35D, 36D.
Zu suchen an der Blockoberfläche beim Ölpeilstab.

Wenn der Wagen vor allem in Karosserie und auch in Technik überlegen dasteht, dann kann es gut sein, daß man mit ihm trotzdem Geld spart in der Zeit bis zum "H" - verglichen mit einem schlechten Auto, das zwar Euro2 hat aber Tausende Investitionen und Arbeit erfordert.

Im Allgemeinen, halte ich den 3.9er Motor aber für die bessere Wahl.

Englische 3.5er haben auch gerne mal gar keinen Kat.

Auch deutsche 3.9er haben gerne mal steuerlich nicht Euro 1 sondern "Sonstige, die bei Ozonalarm fahren dürfen".

Offiziell ist nur der Classic LSE ab 8/94 mit ABE auf Euro 2 zu bringen (Motor 40D)

Die 35D/36D haben für den Discvery eine Euro 2 ABE mit Minikat.

Alles weitere hängt vom Prüfer ab.