Mahlzeit zusammen,

ich möchte in meiner Baustelle mal wieder etwas mehr durchblick haben und demdawegen meine ich mir jetzt Instrumente einbauen zu müssen...

- Ok, Tankanzeige ist blödsinn, weiss ja das ich nach 500km Tanken muss und Tacho ist wieder vorhanden :-)

- Kühlwassertemperatur währe nett, gibts da nen original Sensor den ich abgreifen kann, wenn ja, wo issich der zu finden ?

- Öltemperaturanzeige steht auf der Wunschliste noch oben, gleiche Frage, gibts nen original Sensor, wenn ja wo ?

- Öldruckanzeige hätt ich auch gern, irgendwie beruhigender als das digitale rot blinkende Mäusekino. Gibts den Sensor original, wo ?


Wiegesagt, Motor ist ein originaler 98´er 300 TDI.

Tausend Dank schonmal im Voraus

Abgreifen von Sensoren ist so ne Sache, Du brauchst ja ne Anzeige, die mit der gleichen Kennlinie klar kommt und darfst dabei den anderen Messkreis nicht stören. Kühlwasser hats u.a. am Zylinderkopf oben einen und einen anderen Sensor am Thermostat.

Öltemperatur von Hause aus nicht, kann man gut in den Leitungen zum Kühler einschleifen.

Öldruck: Da gibts auch nur einen Schalter, aber man kann direkt ans Gehäuse am Block gehen, wo es einen 1/8" Blindanschluss gibt, der ist perfekt dafür.

http://www.zebra-crossing.de/content.html?content=oelfilterkopf

Steht sowas nicht im Werksatthandbuch?

Ich mein bei solchem Arbeitsumfang könnte das ein Sinnvolles sein

bei dem ölduckdingen bricht man sich die finger wenn der filterkopf (also das dingen wo der filter drangetüdelt wird) eingebaut ist, schöööön von unten ran gehen (versuch einen extrem kurzen sensor zu bekommen damit du hinterher die kabel dran bekommst). für die anderen dinge kann ich dir nur raten einzelne sensoren zu verbauen, hab ich auch so. die gibt es teilweise schon zu den anzeigen dazu. ach ja, hab noch ne getriebeöltemp amzeige, absolut halbsinnlos das ding, ist evtl auch noch was für dich.

Ich hab das aus diesen Platzgründen auch anders gelöst, fällt mir grade ein. Man nehme einen Y-Adapter von z.B. Raid am Öldruckschaltergewinde, welches komfortabel zur Seite weg geht, und setze da den Schalter und die neue Messdose ran. Dann wird das ganze angenehm einfach. Die Mehrkosten liegen bei etwa 8 Euro für diese Y-Ding.

Und bei eigentlich den meisten Anzeigeinstrumenten ist der Sensor inbegriffen. Das ist als eher die Regel als Ausnahme.

- Kühlwassertemperatur => Original 2 Sensoren vorhanden. Gehen beide auf das Original Instrument, oder einer auf ne Warnlampe ? => Währe dann wohl sinnvoll aufgrund der Kennlinie das Original Instrument zu besorgen. Hat jemand noch eines rumliegen ?

- Öltemperaturanzeige. In die Leitung zum Ölkühler einschleifen... Ich hab nen Ölkühler ?! Wie etz, der ist mir bisher komplett entgangen. Wo ? Google spuckt mir nur Bilder zur Ölkühlerleitung aus....

- Öldruckanzeige mit Y-Stück an an den Öldruckschalter. Macht Sinn. Klingt logisch.

Als Instrumente hätt ich wieder zu VDO Cockpit View gegriffen, die werden aber immer ohne Geber verkauft....

Getriebeöltemperatursensor verhält sich ähnlich wie Tank. Wenn Getriebeöl zu wenig drin, oder zu heiss geworden dann fängt das von den Kreuzgelenken herausgespritze Fett immer unangenehm das riechen an. Dann zu heiss, oder Füllstand zu gering :-)

´schab grade mal die 300TDI Überholanleitung überblättert. Super. Alles beschrieben, aber weder der Ölkreislauf ist dargestellt, noch die Gewindegrößen für Blindstopfen :-(

Für den Defender gibts doch bestimmt sowas wie bei Audi/VW => Etka "Elektronischer Teile Katalog"
Kann mir jemand verraten wie sich dem heißt ?

der Ölkühler ist rechts vom Wasserkühler verbaut (in Fahrtrichtung gesehen)

Und der zweite Sensor ist für das AGR-Steuergerät,glaub ich.

Auf Microcat drücken und
links Auto auswählen:
http://lrparts.ru/engl/

Ich glaube auch, dass der oben drauf am ZK für AGR war. Die Temoeratur dort ist interessanterweise dann auch immer gleich das Maximum im ganzen Kreislauf, weil direkt an den Auslasskanälen.

Danke euch schonmal im Voraus für die Infos

..... Jupp Ölkühler im Wasserkühler .. hab´sch das Dingens doch erst vor nem Jahr getauscht, aber nimmer an die beiden Ölleitungen gedacht...


Wassertemperatur => Oberer Sensor im ZK => Für AGR
=> Sensor am Thermostat => Wassertempanzeige


Öldruck => Direkt am Filterkopf mittels Y Stück beim
Druckschalter abfragen. Um da vernünftig ranzukommen
muss die ESP ab, weil da lauter starre Leitungen
drauf sind, oder gibts nen Trick ?

Öltemp => Gibts da noch wo nen Blindstopfen im Block ?


Und tausend Danke für den MC Link. Perfekt !

Etz hab ich doch gleich noch ne Frage, hab folgendes Instrument beim Defender gefunden:

PRC7318 => ENGINE OIL TEMPERATURE GAUGE DEFENDER 90/110

Gab es orginal ne Öltemperatursensor / Anzeige , oder hat diese den Sensor vom Thermostat (Wasser) abgefragt ?

Wirklich. Irritiert mich grade. Mein 300tdi ist zwar aus nem Disco, aber am Motor selbst sollte es da keine / kaum Unterschiede geben und ich hatte wirklich jede Menge Platz. Das geht doch dann zur Seite weg eigentlich. Sieht auf Trolls Bilderlink ganz gut. Beim Zweiten. De Filter geht nach unten und direkt grade raus geht der kleine Originalsensor. Was ich aber machen musste, um das Y-Stück da reindrehen zu können, ist vom "Y-Abzeig" eine Ecke wegschleifen. Dann war alles easy. Vielleicht hilft das?

Mhmm, also bei sitzt genau über dem Olfilterkopf dat dingenskirchen wo die starren Leitungen der Einspritzdüsen angeschlossen sind (ESP ?)

Werd ma gucken ob ich den Filterkopf nach unten ausbauen kann. Ok, also Öldruck betrachte ich damit mal als abgeschlossen.....

Währen noch Wasser und Öltemperatur offen :-)







PS: Vielen Dank an dieser Stelle dem Rainer für das entleihen des Bildes, möge deine Seite niemals sterben :-)

Dort (schwarzer Pfeil):


"Drüber" ist doch gar nicht im Weg. Hier fehlt witzihgerweise auch die ESP, aber ich weiss, was Du meinst. Die sollte nicht im Geringsten im Weg sein.

Edit: Zufällig grade parallel ein Foto gepostet, wo man das noch sehen kann:



Ganz unten sieht man die Messdose, schön freistehend am Y-Adapter.

Vermutlich hab ich nur zu dicke Finger :-)

Aber habs mir gestern nochmal vor Auge geführt, von unten kommt man da bei mir ganz gut ran.
Kann das sein das es sich tatsächlich um eine M10x1 Gewinde handelt ?

Jupp. M10x1 kann auf mit 1/8" NPT Gewinde selbstdichtend "beschraubt" werden. Wobei es natürlich auch M10x1 Y-Adapter gibt.

Sisse, sach ich doch

Etz muss ich doch nochma zurückkommen zum "Standart" Öl Temperaturmeter :-)

PRC7318 => ENGINE OIL TEMPERATURE GAUGE DEFENDER 90/110

Fragt das Teil tatsächlich im Ölkreislauf wo die Temp ab, oder geht dem auf den Sensor vom Thermostat (Wasser) ?

Merci und schönes Wo Ende