G`Day,

da Original LR-Kühler (f�r den TD5) eingebaut von einer tollen LR Fachwerkstatt (die haben Fächer im Lager, deshalb wohl der Name) anscheinend genau 5 Minuten nach der Garantie anfangen zu lecken die Frage an die Gemeinde:

Was tun ?

Die LR Fachwerkstatt kam auf die Idee "Kühlerdicht" einzuf�llen - nach kurzer Zeit tropft(e) es wieder.

Ein neuer Kühler d�rfte (inkl. Ein- und Ausbau) teuer sein, gibt es auch Reparaturm�glichkeiten ? Wo, Wer, wie teuer ?

Landy on

kühlerdicht ist nur ein notbehelf, macht unter ungünstigen
bedingungen den kühler dicht.

also innen, sprich, die kühlleistung geht in die knie.

wenn es ein altmodischer kühler aus messing ist, kann
dir jeder kühlerbauer (gelbe seiten) das ding löten,
wenn aus alu mit kunststoffwasserkästen, dann gilt:
"ein kaputt, ein neu".

früher war alles besser... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

G`Day,

urps, ich schreibe es ja: FACHHÄNDLER ! Und so etwas macht ein M E I S T E R der angeblich jeden LR Kurs mitmacht (o.k., der Mann wusste noch nicht mal wie man den Schutz über dem Kühlerventilator abmacht - ich hätte SOFORT auf der Stelle kehrt machen sollen, aber damals kannte ich Frank noch nicht...)

Ich bin zur Zeit nicht mit dem LR unterwegs (rate mal warum), aber nach Plastik sah das nicht aus.

Nur: Was kostet ggf. eine aufwändige Reparatur, ist da ein "neuer" besser/billiger ?

Und: Gibt es einen (besseren ? KANN ja nur besser sein) Kühler für den TD5 der NICHT von LR kommt (die bauen die Teile ja auch nicht selbst) - hat jemand Bezugsquellen ?

Landy on (trotzdem)

wie Kühler undicht ?
Ich dachte Du hättest nen neuen bekommen nachdem wir das vor nem halben Jahr festgestellt haben.
Es gibt keine Alternative zu b´nem neuen Kühler, Kühlerdicht taugt nix und richtet mehr schaden an als ews nutzt und der Kühler hat Kunststoff Wasserkästen und ist aus Alu, also praktisch irreparabel.
Sorry wegen der schlechten Nachrichten, aber ein neuer muß her

grüße
frank

Hallo Gemeinde,
der Kühler meines Discos II war auch nach knapp 3 Jahren kaputt. Ich kann Frank nur bestätigen, Reparatur kaum möglich. Bei meinem Kühler war die Verbindung zwischen Kunststoffwasserkasten und Alulamellen undicht. Das wäre unter Umständen sogar zu reparieren, ist aber aufwändig, teuer und Garantie für dauerhaften Halt kann der Kühlerbauer auch nicht geben. Ich habe einen neuen Kühler bei den Freunden in Bremen für ca. 300,- Euro bestellt. Die Originalkühler sind unerschwinglich, so ca. 600,- Euro.

Mein Kühlerbauer, der nicht glauben wollte, dass ein Kühler schon nach 3 Jahren defekt ist, hat damals gefragt, ob er den defekten Kühler zerlegen darf.

Sein Urteil über die Bauweise war recht vernichtend. Es wird wohl teils Kupfer (im unteren Drittel, irgentwelche Röhren) und Alu (Lamellen) verbaut. Da wandern fleissig Elektronen, ähnlich einem galvanischen Element hin und her, das Ding zersetzt sich von innen selbstständig. Ich bin kein Fachmann, teile nur seine Aussage mit. Wäre vielleicht mal ein nettes Diskussionsthema hier im Forum, so unter Spezialisten. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

Grüße Rainer

G`Day,

wäre es nicht vernünftiger LR endlich mal wirklich kräftig i.d.A.z.t. - d.h. zu verklagen ? Das sind doch offensichtliche Konstruktionsfehler (wie die Türen z.B. bei den nicht ganz aktuellen Defendern).

Oder hat man als Otto Normalverbraucher (im amerikanischen übrigens Joe Sixpack) überhaupt keine Chance ?

Landy on

BTW: Kühlerdicht macht nicht nur den Kühler dicht, es lagert sich auch sonst noch überall gerne ab. Das freut die Wasserpumpe, den Motor und den gesamten Kühlkreislauf.
Also, hau dem tollen Hecht eine zwischen die Kiemen!

Macht LR die Kühler denn selber ?

Könnte mir denken, daß die von irgendeinem Zulieferer in England oder sonstwo kommen.
Denn die Bauweise mit Kunstoffkästen und Alulamellen hat ja mittlerweile jedes Auto. Muß billiger in der Produktion sein.
Das mit dem Kupfer unten drin irritiert mich allerdings.

Hierzulande ist BEHR scheinbar einer der ganz großen Zulieferer. Schadete nichts, mal bei einem Autoteilehändler vor Ort (gibts in allen größeren Städten; notfalls kann man bei ATU ja auch mal fragen) jemandem kurz in einem Katalog nachgucken zu lassen. Kühlerbauer haben solche natürlich auch.

Vielleicht auch kann man den Kühler mit diesen wirklich effektiven "Knetmetallen" wieder kitten (siehe angepinnter Thread über Feldreparaturen). Solange nur die Lamellen betroffen sind ist das erstmal das billigste - und da man ihn ansonsten ´eh wegschmeißen muß kann man dadurch nichts verbocken.

Wo genau leckt er denn (habe ich irgendwie nicht mitbekommen).

Steinschlag ? Beim Einbau gegen den Lüfter gestoßen ? Beim Transport mal fallengelassen ? Kühlerschläuche durch falsche Verlegung o.ä. bringen Spannung auf den Kühler ? Muß nicht unbedingt sofort Herstellerversagen sein. Auch wenn der Verdacht nicht ganz von der Hand zu weisen ist !
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Also Kupferröhrchen mit Alulamellen ist nichts Ungewöhnliches. Blöd sind nur die aufgeklebten Plastikbänke.
Das Kühlernetz(also Rörchenkäfig mit Lamellen)muss ja vernünftig, d.h. wasserdicht und erschütterungsstabil oben und unten mit den Bänken verbunden sein. Werden wohl zusätzlich geklebte Klick- oder Quetsch-übergänge sein oder evtl. eine Dichtungsgummilage dazwischenhängen.
Anders geht´s ja wohl nicht. Frag och mal einen Kühlerbauer in der Nähe, ob er eine passende Kühlergröße mit Messingbänken im Katalog hat. Mein Kühlerbauer hat mir für die Serie 1 ein passendes Netz bestellt und dann mit den Messingkästen und Stutzen zusammengesetzt und alles verlötet. Danach eine Druckdichtigkeitsprüfung und dann das Ding neu schwarz lackiert.
Wenn ein Röhrchen irgendwo mittendrin ein Leck hat, dann kann man vorsichtig mit einer Spitzzange drumherum die Lamellen wegreissen und das Loch mit Lötzinn verschließen.

auf oldtimermessen sieht man immer wieder vorführungen mit einem alu-lot. sauteuer, aber man scheint damit tatsächlich verschiedene alu-teile löten zu können.
hat das schon mal einer probiert?

Hatte ich auch, garantie, sonst ca 680 euro
Ist laut LR ein konstruktionsfehler, der neue (gaaaanz neu entwickelt, angeblich) soll nicht mehr lecken...

Ja, habe ich! Ich habe für meinen kleinen Baumarkt eine Probepackung bekommen und ausprobiert. Das Zeug funktioniert im Gegensatz zu allen sonstigen Systemen wirklich prima, wenn man die Lötstellen vorher fein sauber gemacht hat und schnell genug arbeitet, ehe sich wieder eine neue Oxydschicht gebildet hat. (Am besten ist es, das heiße Werkstück direkt vor dem Löten noch einmal kurz zu reinigen) Wenn die Vorbereitung stimmt, ist die Verarbeitung dann so einfach wie Weichlöten mit Zinn. Die Haltbarkeit ist auch gut, zumal das Alu durch das Erhitzen sowieso sehr weich wird. Ich bin mir aber nicht sicher, ob man das an schwer zugänglichen Stellen an einem Kühler auch so hinbekommt.

Is richtig. Bei meinem MY05 ist der Kühler dicht. Nur war ich schon drei Mal in der Werkstatt, da daneben am Plastikhosenrohr die Schlauchanschlüsse undicht waren. Letzte Woche auf 300 km nen halben Liter Kühlwasser verloren. Gut, das das Zeugs so muffelt...
Soll an den merkwürdigen Schlauchschellen liegen, die halten nicht.

Hallo,eskönnte sein daß ich einen gebrauchten Kühler habe, müsste ich bei Bedarf prüfen.Bei Bedarf einfach melden.

G`Day,

wenn er i.o. ist und der Preis stimmt....

By the way: Beim freundlichen Teilehändler bekommt man nur den Deckel zum Kühler, den Kühler selber nicht. Die Fa. Behr hat sich leider auch noch nicht gemeldet (by the way: Da habe ich mal in den Sommerferien gearbeitet, habe da in der Nähe gewohnt...)

Landy on

G`Day,

das kommt nicht so klar raus, aber das war (natürlich) schon der 2. Kühler ! D.h. jetzt ist Nummer 3 dran.

Landy on

Tja,

MELD ! MELD ! MELD !! BEDARF !! BEDARF !!

(sigh)