Hallo zusammen,

nachdem Landrover Deutschland mich vergebens zum Händler meiner Wahl zwecks Tachoangleichung geschickt hat (geht über umprogrammierung erst ab dem DIII) wollte ich mal mein Anliegen hier in die Runde "werfen". Vielleicht kennt ja irgendwer irgendwen der jemanden kennt der das schon mal gemacht hat bzw. machen hat lassen.
Die Boschdienste in der Umgebung fassen neuerdings keinen Tacho mehr an (als wir unseren F350 auf 35" Gummis gestellt haben hat das noch jeder von denen gemacht) damit ihnen keiner mehr nachsagen kann sie hätten einen Tacho "manipuliert".
Ein Tachodienst nicht weit von hier bietet mir einen Frequenzwandler an, traut ihn sich aber nicht einzubauen weil er noch nie einen DII in den Fingern hatte.
Ich selbst bin mir etwas unschlüssig ob ich dranpacken soll nachdem ich schon den ABS Modulator geschossen hab.
Die einzigen die sich sicher sind das zu packen ist ein Tachodienst aus Holland und bevor ich die konsultiere und "schnell mal" hin und zurück 1200km durch ganz Deuschland düse...
Any Ideas?
Best Regards
Robin

Was ist dein Problem?
Hast du einen Tempomaten?

Tempomat? Klar.
Das Problem ist das mir der TÜV die 285/75R16 nur einträgt wenn der Tacho nicht mehr anzeigt als ich tatsächlich fahre. Und das tut er. Laut GPS 12-13 Km/h

Wenn dein Tacho ständig 12-13km zu viel anzeigt,ist er kaputt.
Wenn der TÜV einen Tacho verlangt,der nicht voreilt,hat er etwas nicht verstanden.
Wenn du den Tempomaten behalten möchtest wirds schwierig.
Ansonsten kannst du den Tachogeber hinter der Handbremstrommel abschrauben,
die Hülse 18 am Kragen raushebeln und das Kunststoffzahnrad 16 gegen eins mit anderer Zähnezahl tauschen:
http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=753987&SPRACHE=DE

Ich steh grad etwas auf der Leitung.
Hat der D II das etwa nicht?
http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=817713&SPRACHE=DE

Der DII Auto Facelift bekommt sein Tachosignal über Umwege vom ABS Sensor VR. Mein VTG dreht relativ normal (Achübersetzung geändert).
Da liegt ja das Problem. Ich muß, denke ich mal, kurz vorm Instrumentenkombi das Signalkabel kappen und über einen Frequenzumformer jagen. Was danach der Tempomat macht steht erst mal auf einem anderen Blatt...

Frag mal den Corvus.
Der hat da letztens etwas für gehabt.

Kann man nicht die Radumdrehungen ins ABS Modul programmieren?
Bei all meinen Amis ist das ne Standard Funktion.

Ich müsste noch so einen Frequenzumwandler haben. Und wenn Du bis Aachen kommen magst (ist zugegeben nicht weit von Holland :-) ) können wir den auch zusammen einbauen. Ansonsten Post und ich mal Dir im Schaltplan ein, wo Du dran musst.

Gruß

Carsten

@ Ozy: Das geht bei LR leider erst ab dem DIII. Und unser F350 hatte noch kein ABS (BJ ´96). Der bekommt sein Signal von einem Reed Kontakt am Tellerrad des hinteren Diff´s.

@ Ariane: heißt das Du hast noch so `ne Box liegen und brauchst die womöglich nicht mehr? Kann man (ich) die käuflich erwerben?

Genau, ich hatte sie für meinen blauen gekauft, der Originaltacho ging aber schief genug, um ohne Anpassung auszukommen.

Gruß

Carsten

Du hast Post...

So, dank Ariane habe ich kurz vor der Instrumenteneinheit einen Frequenzwandler eingeschleift (pink/grünes Kabel). Seither macht der Gute wieder genau was er soll. Auch Tempomat und Co. verrichten immer noch ihren Dienst.
Vielen Dank nochmal an alle und vor Allem natürlich an Ariane.