Hi,

könnte mir einer mal einen handwerklichen Tip für ein ziemliches <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />-Problem geben?
Weil ich ansonsten nach mehrstündigem [schlimmste <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" />] den Vorschlaghammer auspacken werde . . .
Ich will die hinteren Seitenscheiben am 88er ausbauen. Hier ein Bildchen:



Kein Problem - denkste: Die untere Laufschiene in der Regenrinne ist nicht nur komplett verrottet - das ist ja nichts Neues -, sondern der Held von Vorbesitzer hat die Scheibenrahmen rundum komplett mit Silikon und ähnlichem <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> ausgegossen. Die Fenster sitzen durch den fast unherauspopelbaren Rost- und Silikonschmodder dermaßen fest, da tut sich überhaupt nichts. Dadurch kann ich aber auch die obere Laufschiene höchstens zur Hälfte abschrauben, also die Scheiben, weil nicht mehr verschiebbar, nicht nach oben rausheben . . .
Bevor ich nun tagelang den Schmodder rausklaube, dachte ich mir, die komplette Regenrinne zu demontieren, habe auch brav die beiden Schrauben entfernt - tut sich nichts, klar: Die vier Ablaufröhrchen halten die Rinne fest.
Ich habe da jetzt ein bißchen an der Rinne gezerrt, sachte dran rumgehebelt und von außen leicht dagegen gehämmert - nix.

Ist das nun der vollkommen falsche Ansatz, d.h. sind die Röhrchen da reingenietet oder kann ich da mit ein bißchen mehr Wumm rangehen oder muß ich mir irgendetwas einfallen lassen, um die obere Laufschiene, die sich natürlich nicht aufbiegen läßt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />, doch noch rauszukriegen??? Ach ja, die Scheiben sollten das möglichst heil überstehen . . .

Dank + Gruß

so in etwa?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> lies mal da nach
habe jetzt nimmer alles durchgelesen, aber ich denke wamm hat dann beschrieben wie er es gemacht hat.
und wegen dem silikon oder dergl.
musst es einzeln abschaben mit klinge gibbet es fertisch zum kaufen...diese abschabdingens.
ich saß bei unseren fenstern auch so in etwas 4 stunden, bis das scheiss zeuch unten war....
habes aber feinst hingebracht!!
die schienen sind raus geholt und neue reingeben worden.

Silicon von glatten Oberflächen bekommt man sehr gut mit einem stinknormalen Radiergummi ab. So bekomme ich das Zeug immer von Fliesen oder Metall ab, wenn ich neu versiegeln will

Gruß Holger

@anjesa
Suppi, dank für den Link - habe mich schon blöd gesucht . . . Wird beim S III wohl gleich oder ähnlich funktionieren.
Aber mir geht's vorab um den zeit- und nervensparenden Ausbau und das zügige Entfernen des Schmodders, an den ich leichter komme, wenn die Fenster draußen sind.
Wie ist das: Kriegt man die untere Regenrinne mehr oder weniger leicht rausgedengelt, ohne sich anschließend noch mehr Arbeit zu machen? Weiß das jemand?
Grüsse

Um den Silikonschmodder zu entfernen gibt es im Sanitär- und Heizungsgroßhandel (falls die es nicht an privat verkaufen entweder den Haus- und Hofklempner fragen oder Fliesenfachhandel) spezielle Silkonentferner. Ich kenne es aber nur in der Tube, sodaß man ev. "schichtweise" mit Einwirkzeit (mindestens über 12 Stunden) arbeiten muß. Ein gutes Cuttermesser trotzdem verwenden. Fabrikat z.B. ELCH, das Zeug von Fischer was ich letztens hatte war nicht so toll. Ob sowas aus dem Baumarkt taugt?? Ich wage es zu bezweifeln (bin nicht so der Baumarktfreund).
Gruß Gunther

Hi,

Silikonentferner gibts von Lugato, wirkt gut! ist auch nicht aggressiv gegenueber dem lack. OBI, Hornbacher oder so sollts haben.

kuno

Hi,

die untere Fensterschiene (die mit den Röhrchen) ist verschraubt, vernietet und mit Karosseriekitt angepappt.

Gruß
Jörg

@jörg
. . . hatte ich mir fast schon gedacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Dann also Power-Popeling <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Danke für die Tips zu Silikonentfernern!
Grüsse

ich möchte ja nicht mutwillig widersprechen, aber ich meine da keine nieten verbaut zu wissen. im letzten sommer habe ich auf beiden seiten neue window-channels eingebaut (das im spätsommer blühende moos führte zu juckreiz in der nase). gerade die regenrinne ist eine so geniale konstruktion (einfach die unterlassung des versuchs eine vollständige dichtigkeit zu erreichen, aber eine robuste lösung das eingedrungene wasser elegant wieder nach draussen zu befördern ...), die es verdient gepflegt zu werden. offensichtlich war ich der erste besitzer, der bei meinem dach die regenrinne demontieren wollte. nach der vorderen und hinteren verschraubung habe ich auch länger nach weiteren schrauben gesucht, da die rinne bombenfest sass. das war aber letztlich wohl nur der kitt (bleiähnlich wie bei alten kirchenfenstern). energischer druck von aussen auf die röhrchen, beherztes abziehen der einhängefalz nach oben, messerklingenabbrechversuche, schockrütteln, zack-bumm ist die rinne draussen.
aber: ich bin zur erkenntnis gelangt, man mag sich danach zwar für einen gründlichen arbeiter halten, aber für den blossen einbau neuer führungsschienen wär das nicht nötig gewesen, vor allem kann dabei schön patinierter erstlack beschädigt werden.

@stockmag
Ja, so, wie Du das beschreibst, habe ich mir das vorgestellt. Die Fenster würden dann schräg nach unten "rausfallen", anstatt schräg nach oben herausgehoben zu werden. Vorteil: Ich müßte den Silikon-Kitt-Schmodder nicht mühsam mit dem Schraubenzieher an den Fenstern vorbei rauspopeln, sondern könnte die ganze Rinne in den Schraubstock spannen und härteres Geschütz auffahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Wie gesagt: Alles wäre kein Problem, wenn ich die obere Laufschiene raus oder wenigstens aufgebogen bekäme. Patina ist übrigens egal - der Wagen bekomme eine komplette Neulackierung.

Dank + Gruß, Till

Es gibt für verklebte Scheiben ein Spezialdraht mit scharfen Kanten (vierkannt) damit kann die Scheibe ganz gemütlich losgelöst werden, von Silikon. Einfach mal bei einem Scheibenfritzen vorbeischaun.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Viel Spass

Aha, danke für den Tip!
Vater eines Freundes ist Glaser . . . Vielleicht stell ich mich doof und bring ihm die Seitenteile vorbei <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Na ja, letzten Endes wird wohl nix an einer kleinen Popel-Orgie vorbeiführen.

Grüsse

Hallo, allerseits!

Bin gestern dem Übel auf den Grund gegangen und habe - nach stundenlangem Silikonpopeln - zumindest die fahrerseitigen Schiebefenster ausgebaut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Zur Rückmeldung bzw. Ergänzung des hier und in wamms Fred bereits Geschriebenen: Eine Demontage der inneren Regenrinne OHNE vorherigem Abbau der meist total verrotteten unteren Fensterlaufleisten funktioniert NICHT. Im S III (vielleicht auch S II <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />) laufen drei Blechstreifen der Karrosseriehaut nach innen über einen Falz der Rinne. Die beiden Laufleisten sitzen auf den drei Streifen und sind mit insgesamt 12 kleinen Schlitzschrauben durch diese und mit dem Falz der Regenrinne verschraubt. Die Regenrinne kann also erst entfernt werden, wenn (1.) die oberen Laufleisten entfernt wurden, (2.) die Fenster herausgehoben und (3.) die unteren Laufleisten demontiert sind - letzteres mit Flex oder grober Gewalt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Von außen nicht sichtbar, steckt die Regenrinne voller Schmodder und Rostpartikeln, was das Ablaufen des eindringenden Wasser verhindert und neuerliches Rosten fördert.
Grüsse und nochmals Danke für die Tips, Till

PS: Hier noch eine 'offizielle' Ein- und Ausbauanleitung