Hallo Landy-Drivers

Es geht um einen Defender 110, 2,4 TD SE, Bj. 2007
könnt Ihr mir was über die Schwachstellen bzw. Zuverlässigkeit von dem Fahrzeug berichten, Standfestigkeit von Motor und Getrieben?
Auf was muß ich besonders schauen?
Das Einsatzprofil: ich brauche ein Fahrzeug bis 3,5t, mit dem ich aber 3,5t ziehen kann und darf, Untersetzungsgetriebe anstatt viel PS,
Ausbaufähig als Reisefahrzeug, die Geländetauglichgkeit wäre ein angenehmer Zusatznutzen.
(Bisher hab ich einen Daily 4x4, der schafft die Last gut, nur den bringe ich niemals unter 3,5t).

viele Grüße
herbert

Such dir zum schweren ziehen ein anderes Fz. Mit der Verlängerungswelle zum VTG wirst du immer Probleme haben

Hallo Hartwig danke für Dein Statement

doch entschuldige meine Unwissenheit - wo ist diese Verlängerungswelle
ich finde an diesem Fahrzeug nur ein VTG das mit dem Schaltgetriebe eine Einheit bildet
und von dort gehen die beiden Kardanwellen zu den Achsen.

ansonsten: schade daß sich sonst niemand gemeldet hat.
gruß
herbert

Hartwig hat doch alles gesagt.
Das VTG bildet mit dem Schaltgetriebe eben nicht eine Einheit.
Sie sind mittels Zwischengehäuse zusammengeschraubt.
Darin lüngelt eine Verlängerungswelle in der Ausgangsverzahnung des Schaltgetriebes
und bereitet öfter Probleme,ohne dass ein Anhänger daran zerrt.
Der Defender darf zwar 3,5t ziehen.
Kann das aber nicht wirklich dauerhaft.

Bei nem Reisekollegen hier in Amerika ist sie nach 50tKm zerbröselt, ohne Anhänger und mit zahmem Fahrstil.
Kostete ihn 3 Wochen.

danke Euch, und besonders Caruso für die anschauliche Erklärung
- nun weiß ich genug
gruß
herbert

Jetzt will ich der Sache aber auf den Grund gehen, denn warum tut man denn da nichts dagegen, das ist ja nicht ein Exot der nur ein paar mal gebaut wurde?

Beim Iveco 4x4 gibt es auch eine Wellenverlängerung in einem Zwischengehäuse zwischen SG vom 2WD und VTG (Borg Warner) nur da gibt es offensichtlich keine Probleme.
Darum die Frage: läßt sich da beim Landrover nichts besser konstruieren?

Nachdem ich mich durch das Buschtaxi Forum gewühlt habe
weiß ich, daß es bei stärkerer Beanspruchung beim Toyota Getriebe vom HZJ 78/79 auch vielfältige Probleme gibt.
Da wird zB. die 2-teilige gegen eine einteilige Welle getauscht.
Selbst für Lagerungen und Zahnräder im Schaltgetriebe wurden Lösungen gefunden. In Australien gibt es einen kompletten Umbausatz
für das Getriebe (damit sind "angeblich" alle Probleme beseitigt).

Im Netz finde ich schon ein paar modifizierte Teile für den Landy
- was ist davon zu halten?
Bei Nakatanega gibt es zB. eine verbesserte Zwischenwelle, die sich am Öl aus dem Schaltgetriebe bedient?
https://www.nakatanenga.de/fahrzeug...e-zwischenwelle-fuer-mt82-getriebe?c=147
bei E-Bay wird ein Getriebe mit verstärkten Lagern für den Defender angeboten?
https://www.ebay.de/itm/Land-Rover-...eneralueberholt-verstaerkt-/392041933024

hat von Euch schon jemand versucht die Zwischenwelle auszutauschen bzw. das Getriebe zu verstärken und war es erfolgreich?

sicher 2,4l Diesel ist nicht alles, aber der Daily hat auch nur 2,8l?
gibt es da noch andere Gründe?
gruß
herbert

Doch,genau das ist er.
Ein Exot,der weitestgehend in Handarbeit,in geringer Stückzahl ,von spleenigen Insulanern,zusammengebaut wurde.
Nachdem die Probleme bekannt wurden,hat Land Rover ein kleines Tütchen,blauen Fetts,in die Teileliste aufgenommen.
Vorher wurden die wohl trocken verbaut.
Trotzdem gibts Leute,die wechseln die öfter als die Kupplung es nötig hätte und die ist schon grenzwertig.
Es gibt andere Wellen,von angeblich besserer Güte und eine Konstruktion,bei dem die Muffe,
vom Getriebeöl geflutet wird.

Der ganze Defender ist nicht dafür ausgelegt ständig 3,5t zu ziehen.
Das Verteilergetriebe ist noch so aufgebaut,wie vor 40 Jahren.
Mit den 68 PS kam es zurecht.

Kauf dir so ein Ding und mach den Teiletauscher deines Vertrauens glücklich.

Herbert, es gibt hier Menschen, die nicht erst seit gestern an dem Defender schrauben.
Ich hätte es schon lange umgebaut wenn es wirtschaftlich wäre.
Der ganze Nachrüstkram verbessert das Problem, aber beseitigt es nicht.
Wie wärs zum schweren ziehen mit nem entsprechenden Ami? Da ist die Auswahl bedeutend größer.
Ich käme nie auf die Idee dauerhaft mit einem Fz unter 3,5T einen Anhänger mit 3,5T zu ziehen.
Die Physik siegt.
Immer.

ich war eigentlich der Meinung, daß aufgrund der langen Bauzeit
schon ein ausgereiftes Produkt herausgekommen ist, Handarbeit ist nicht unbedingt ein Nachteil und eigentlich fahren ja recht viele davon herum

gibt es zB. beim Nakatanega um ung. € 500,00, warum tauscht man die eigentlich nicht gleich vorsorglich?

leuchtet mir ein
Ständig Anhängerbetrieb hatte ich aber eigentlich nicht vor, nur wenn dann schon auch über längere Strecken

genau das will ich vermeiden, deshalb meine Fragen an Euch
obwohl er gut in mein Beuteschema gepasst hätte

wie ich schon Caruso antwortete hatte ich eine bessere Meinung
über die Qualität der Landys, aber deswegen frage ich ja bei Euch nach.

und da liegt der Hund begraben. die 3,5t sind der Grund, daß ich auf der Suche nach einem anderen Fahrzeug bin.
dauerhaft Anhängerbetrieb hatte ich aber nicht vor, nur zeiweise auch längere Strecken.
Warum ich auf den Landy kam: Geringes Eigengewicht - viel Spielraum für den Reisemobilausbau, es gibt viel Zubehör
zB. tolle Aufstell-Schlafdächer und 120 PS mit einer 3-fach Geländereduktion müßten meinen Anhänger genausogut wie mein Daily bewegen können.......
danke für Eure Unterstützung
gruß
herbert

Ich würde mal einen Durango anschauen gehen, anschauen/testen kostet erstmal nichts.
IMHO hat Hartwig auch noch einen schönen K5 Diesel mit H Zulassung zu verkaufen im 1A Zustand.
Könnte deine Wünsche vielleicht erfüllen denke ich.

Das wird kein Spaß.
Ich merke aber du bist verliebt.
Das wird man nie wieder los.
Ein Land Rover ist kein ausgereiftes Produkt.
Die Besitzer sehen gelassen über die Unzulänglichkeiten hinweg.

Mit der Bezeichnung K5 kann ich jetzt fürs Erste nichts anfangen?
H-Kennzeichen ist bei uns in A kein solches Thema, da sollte das Fahrzeug eher jünger sein, dass es bei der Typisierungsstelle noch durchkommt.
Mit Hartwig werd ich mal Kontakt aufnehmen, dorthin sind es aber 750 km und in der Ecke bin ich nicht dauernd.
Aber ich hab noch mindestens ein Jahr und wie Du ja weißt will ich die EWMS finden



das hast Du aber nett formuliert
gruß
herbert

Google mal nach Chevy K5.

Gruss
Urs

Chevy Blazer - natürlich kenn ich den
aber ich hab mich noch nicht wirklich mit den US-Cars beschäftigt
- merkt man das?

Was nicht ist kann ja noch werden