Seit einiger Zeit haben wir an der Voderachse ein Knarren, Knacken des auftritt, wenn Lenkbewegungen sind oder Unebenheiten inder Strasse sind, also geschwindigkeitsunabhängig. Wenn man an den Voderrädern rüttelt, ist ein leichtes Spiel zu fühlen und es knackt auch, am fahrerseitigen Rad mehr als an der anderen Seite. Fühlt sich an als wären die Nabenlager locker.
Was kann das sein und welches Servicewerkzeug braucht man dafür( was kostet dieses Werkzeug).
Wenn einer eine Idee, bitte bescheid sagen, Danke schon mal an euch.

Könnten die Radlager sein, wenn schon Spiel da ist. Zu dem Thema habe ich im Off-Road-Forum für hinten mal einen Beitrag unter Technik geschrieben: Radlagertausch hinten am TD5 110er. Vorne ist im Prinzip nix anderes, nur das man den Kineten mit im Weg hängen hat. Ist aber eigentlich eine selbsterklärenden Sache.

Man braucht ein 52er Nuß und einen Drehmomentschlüssel, der diese Zentralmutter nacher mit 210NM festziehen kann. Wie´s geht im Bericht. Ist was arbeit, aber eigentlich kein riesen Problem. Beim Tdi ist das etwas anders, weil der zwei sich konternde Muttern hat. Näheres steht aber auch im Werkstatthandbuch auf jeden Fall drin (Drehmomente etc.), damit hab ich es geschafft, und ich habe das vorher noch nie gemacht.....

Vorher würde ich allerdings an Deiner stelle mal den Sitz des Panhardstaben kontrollieren. DAs ist der Stab, der die VA von links am Rahmen auf rechts an der Achse gegen den Rahmen stützt. DAs Teil schläg sehr gerne an der Achse aus (vielmehr das Lager). Wenn das Ding rappelt, schlägt die ganze Achse beim fahren und lenken hin und her und macht eben solche Klappergeräusche.

Wenn das der Falle ist, den Stab schnell ausbauen und die verschlissenen Lager auspressen und tauschen lassen, sonst reißt die Aufnahme an der Achse auf oder weitet sich und dann hast Du ein teuere Problem, weil die Aufnahme mit der Auchse verschweißt ist und es die nicht einzeln gibt (ergo neue VA aussen). Die Lager gibt´s bei Schibofski oder Landy-Depot für meine um die 10 Euro. Nur ein- und auspressen muß man die lassen, wenn mein keine Presse hat. Bei mir gings nicht mit dem Schraubstock.....

Jo...

Radlager auf jeden Fall nachstellen. Eh klar...
Kontrolliere auch mal alle Kugelköppe an den Spurstangen. Eventuell ist einer locker oder ausgeschlagen.

Im Werkstadthandbunch steht aber auch was von Meßuhren für die Einsetziefe der Dichtungen etc., hab da sonen bißchen Malessen vor , da selber ran zu gehen. Ist nen Tdi und hat jetzt 142 000 Km runter.
Hatten auch auf die Lager getippt, im Buch steht aber einiges an Servicewerkzeugen , die wir nicht haben. Gibts da irgendwelche anderen Tricks.
@roverlover
Lager Nachstellen ???.... ich dachte die kann man nur austauschen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Wie denn <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hat der TDI nicht die gekonterten zum Einstellen?

Dachte ich zumindest...
Falls nicht, dann eben austauschen...

Auf jeden Fall heile machen!

Weiß das doch auch nicht so genau <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />, ist das diese 8-eckige Lagerstellmutter....?
Welches Lager wäre das denn, das Innere oder das Äußere, was eher nachgestellt werden müßte ?
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hmmm... also ich kenn das von meinem Saugerle so. (Bisher dachte ich, beim TDI wärs genauso)...

Gummikäppchen runterpopeln
Sprengringlein von der Welle wegpopeln
Mitnehmerschräubchen lösen und Mitnehmer abpopeln
Welle (bzw. vorne Homokinet) rausziehn
Kontermutter mit 52er Schlüssel lösen und rausdrehen
Sicherungsscheibe rausholen
Innere Mutter mit 52er Schlüssel anziehen
Neue Sicherungsscheibe rein und umbördeln
Kontermutter drauf und anziehen
Papierdichtung vom Mitnehmer und Nabenflansch abpopeln
Dirko drauf, umgekehrt wieder zusammenfriemeln.

Is echt kein Hexenwerk, da fällt Dir nix unkontrolliert entgegen

Drehmomente weiss ich jetzt nicht. Ich habs letztes mal nach Gefühl gemacht.
Innere Kontermutter handwarm angezogen, bis das Rad nimmer gewackelt hat, dann gekontert. Das rad muss bei angezogener Konterung ohne Widerstand drehen, darf aber nicht wackeln... bingo.

Oder man macht ne Wissenschaft draus... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Na Prima,
wo krieg ich jetzt nen 52er Schlüssel her,.... bei mir ist bei 41 Feierabend, na egal.
Du meinst aber, daß das auch von Nichtschrauberalthasen gemacht werden kann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Ok dann probiere ich´s, wenn ich denn nur noch im Kreisfahre, komme ich auf dich zurück <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Vielleicht fühlt sich ja ein Landyfahrer ausm Berliner Umland berufen für nen Kaffe und ein Bier mit nem 52er auf´n kurzes Schrauberstündchen anzurücken...

So kenn ich das zumindest...

Tja wäre ja schön, aber scheint hier im GroßstadtDschungel nicht so zu sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Für ausreichend Verpflegung würde ich schon sorgen......aber <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
hier ist wohl keiner mit sonem Schlüssel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Lager wenn immer beide tauschen, einstellen wie im Lehrbuch. Sicher kann man das mit teuren Meßuhren machen, wenn man das nachmessen muß/will. Der Tausch der Lager geht eh mit neuen Dichtungen, Scheiben und und und einher, das geht ohne Sonderzeugs. nur der Schlüssel. Den entweder im wirklich guten Werkzeughandel oder bei FWD Ebner oder Allrad Kontor. Die verkaufen so "Blechausätze" auf die man eine große Nuß aufschweissen kann um die als Werkzeug für die Knarre zu benutzen......

Schau doch mal hier: http://www.viermalvier.de/forum_php...ew=&sb=5&o=&vc=1

Das ist der beitrag von mir, als das Radlager gestorben ist, mit Bildern und noch vielen Infos von die Fähigen hier im Forum, die mir wirklich super geholfen haben.....

Oder hier: http://www.off-road-forum.de/Style/...chnik_LR_Radlagertausch_Defender_TD5.htm

das ist mein bebilderter Bericht.....

Danke dir <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Hoffe es kann helfen...... ist aber ohne "Gewehr" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Im Zweifel mail auch mal marcus_bonn an. Der hat sich anfang 04 in der Saverne beide Kineten und Steckachsen vorne an seinem TD5 geschrottet. Bis auf das mit der einstellbaren Kontermutter der Lager ist das doch fast gleich. Wir haben das zusammen bei ihm auf dem Hof repariert. Vielleicht hat er auch noch das ein oder ander Foto oder Info für Dich.....

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Hallo noch mal,
hab hier bei einem Maschinenbaufritzen nach ner 52er Nuß gefragt, der meinte, daß es die nicht mehr gibt, aber er könnte mir eine 2 1/16 Zoll ( 52,39mm ) geben.
Würde doch auch funzten, oder... ??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Funzt.

Ich habts gehofft
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

hihihi...

sie fährt nen Defender und macht sich Sorgen wegen ein paar zehntel Millimeter. Süss...

Alles was aus drei Metern Entfernung per Augenmass nicht feststellbar ist, liegt innerhalb der Toleranz.

Ja nun, ich weiß Spaltmaße und so blabla läuft da nix, aber bevor ich mir sone Kraftnuß für 56€ kaufe, wollte ich mich vergewissern, daß ich damit denn nicht nur Förmchen ausstanzen kann, sondern eben auch das Radlager damit aufkriege
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Die Methode für den armen Bastler

Gruß Holger

Bei jeder Frage erst mal bei Rainer4x4 schauen!!!

Hast schon recht.
Die Idee mit den 52er Weihnachtssternchen ist nicht schlecht...

Reschpekt...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

Ausleihen oder günstiger kaufen. Für die paar mal.

Ich müßt mal nachschauen, hab aber <20,-- mit Versand bezahlt. Zwar keine Nuß - kannste aber dranschweißen. Weit über 50,-- Teuros würd ich zumindest nicht zahlen.

Grüße aus dem Odenwald
Olaf