hallo,

ich bräuchte da eine schnelle auskunft: ist ein defender mit bj1999 ein td5 oder ein tdi?

danke für eure schnellen antworten

lg
wolfgang

99 -> TD 5
Umstellung 09/98

danke!

lg
wolfgang

ach noch was,

gits beim bj1999 spezielle schwächen auf die man beim kauf achten sollte (abgesehen von den defendertypischen)?

lg
wolfgang

der 99er hatte einiges auf das man achten sollte, ist schlicht der erste jahrgang vom td5, entsprechend ausgereift eben, hatte auch einen mit folgenden probs:

- kupplungsrückruf, schwungscheibe wurde getauscht
- öl im kabelbaum kann vorkommen
- zylinderkopf noch erste td5 generation, oft kopfschaden (teuer!)

na und was man sonst von einem lr erwarten kann weisst du wohl

grüsse

Das Oelpumpenproblem wie oben hier beschrieben !!! Das ist das Wichtigste, so ist mein erster Motor auch abgeraucht.

Ansonsten kannst du schon mächtig Glück haben, mein 98 Bj ist Rostfrei und ohne größere Blasen am Alu.

>> gits beim bj1999 spezielle schwächen <<

Kann nur sagen, was zum MY02 verbessert wurde: eine ganze Liste betr. Korrosion (u.a. Hecktür-Haut einteilig aus Stahl statt zusammengesetzt aus Alu), ein geänderter Panhardstab mit größeren Lagerbuchsen und stabilerer Aufhängung, kpl. neue Wischermechanik und verbesserte Heizung.

Zum Thema Öl im Kabelbaum ... was hatt(e) es da genau. Habe einen 99er Td5 mit über 100.000 km ... vielleicht sollt ich mir die Sachlage mal ansehen!??!

Danke!

ciao

Marco

das öl im kabelbaum drückt sich vom zylinderkopf (kabel der pd einheiten) über den gesamten kabelstrang bis zum steuergerät und verursacht dort kurzschlüsse der pole im stecker.

nimm den stecker vom steuergerät und schau ob öl drin ist. soweit mir bekannt ist eine dichtung im zylinderkopfdeckel dafür verantwortlich. aber nach 100.tsd km ...

Was tut man, wenn tatsächlich Öl daher kommt? Neuer Kabelbaum, Auto wegschmeißen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ... oder ?????

Werd's mir auf jeden Fall mal anschaun und bin schon gespannt wie ein Regenschirm.

Dankeschööön!

ciao

Marco

Mein TD5 MY 2000 läuft bisher super, anfangs Steckergeraffel am Steuergerät und ein Kupplungsgeber- und nehmerzylinder bis heute.
Winziges Löchlein in der Hecktür, habs nur gemerkt, weil im Sommer Mike Sanders rausgelaufen ist.
Und natürlich Sch... Türscharniere ohne Schmiernippel. Und da werden die wohl nie was dran ändern.
Aber Montags arbeiten die in Solihull eben auch, bis heute.
Toi toi toi!
Gruß Hubertus

@marco

Wenn du Öl im Baum findest hast du genau Probleme an dieser Stelle:


In den beiden Nuten der Buchse sitzen 2 O-Ringe (hier schon demontiert). Die werden undicht. Kann sein, dass Bäume der ersten Generation nur einen Ring haben. Ab einer bestimmten Fahrgestellnummer kam ein neuer, angeblich dichter Baum zum Einsatz. Meiner gehört dazu aber er ist trotzdem undicht. O-Ringe gibt es als original LR Teil (2 Euro). Nummer kann ich bei Bedarf raussuchen. Bei dieser Gelegenheit kann auch die oft undichte Dichtung für den Nockenwellendeckel mit gemacht werden. Ist alles kein Hexenwerk.

Gruss
rotax