Ich bin auf der Suche nach einem Ladeluftkühler für einen 110er TD. Nun meine Frage, ist es irgendwie möglich einen LLK eines TD5 (oder allenfalls TDi) in den TD zu verbauen? Falls nicht, was sind die Alternativen? Wie kann man den TD sonst möglichst kühl halten? Im selben Zusammenhang, was bringt ein da Getriebeölkühler?

Bin um jeden Tip sehr dankbar!

versuche mal mit der suchfunktion ein paar sachen zu finden,
da haben wir schon einige beiträge.

kurzum: es hängt von deinem handwerklichen geschick ab,
was du verbauen kannst.

zu 2) ein getriebeölkühler hilft dir nicht, den motor
in den griff zu bekommen.

Hallo,

im Forum finde ich nur Beiträge im Zusammenhang mit LLK zu den TDi's und TD5's ?! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Dass ein Getriebeölkühler nichts mit dem Motor zu tun hat weiss ich :-) Ich wollte eigentlich nur wissen, wieviel das effektiv bringt. Ich plane z.B. eine Afrikareise, aber keine brutalen Off-Road Tracks. Lohnt sich da der Einau einer solchen Kühlung in den TD?

Gruss, Philippe

frag mal bei IVECO nach,der könnte passen.
soll auch nicht so teuer sein.
kannst auch irgend einen anderen einbauen der
vor den kühler passt.

gruss siggi109

Hallo,

kühlere Ansaugluft verhilft jedem Motor und speziell den Turbomotoren zu einer besseren Füllung und daher einer Erhöhung des Mitteldrucks, sprich Drehmoments.

In deinem Fall kannst du mit etwas Geschick einen riesigen TD5 Ladeluftkühler verbauen, du musst dir nur die Zu- und Ableitungen selber basteln. Die Montage des Kühlers (vor dem Wasserkühler) sollte basteltechnisch keine großen Anforderungen darstellen.

Was du dir dann noch erlauben kannst ist, die Einspritzmenge ein wenig zu erhöhen und dann hast du gleich noch eine spürbarere Leistungssteigerung.

Raoul

Auf der Insel gibt´s ne´menge Firmen die LLk´s für TD´s anbieten.
z.B.:AlliSport www.allisport.com
Jeremy Fearn www.jjf.intercoolers.btinternet.co.uk
Twisted Performance www.twistedperformance.co.uk

Wenn Du einen Perfekt eingestellen Motor haben willst fahr zu Jeremy. Der mann muss gut sein ... so ein Kaot wie der ist! War schon 2 mal wegen ein Freund da . Jedesmal ein erlebnis und auf´m weg zu Jeremy kannste gleich zu Paddock . Frag ihn ( Paddock )aber nicht dir Teile ohne VAT zu verkaufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Wenn es billig sein muss nehm ein TD5 LLK und Bastell Dir was .
Bei den oben aufgeführten Firmen bekommst Du selbst einbau Kits mit allen nicht immer richtigen Teilen die Du brauchst.

Ich Denke ich werde ein TD5 LLK nehmen wegen meiner Seilwinde passt das dann besser. Der ist in allen Richtungen kleiner als die Aftermarket dinger.

Best regards.
Chr.

Mein Ziel ist eigentlich "nur" die Gefahr der Überhitzung des TD zu minimieren und so Schäden vorzubeugen...

LLK 200 Tdi und passender Kühler 200 Tdi.
So hatte ich meinen ehem. TD gut hinbekommen.
Getriebeölkühler brauchst du i.d.R. nicht.

MfG

Wieviel bedeutet "billig"?

Was fuer einen Aufwand bedeutet es einen LLK eines TD5 in den TD einzubauen? Braucht es da auch einen TD5 Kuehler, oder kann man den LLK an den alten Kuehler montieren? Ausserdem, wieviel Aufwand muss man betreiben, um den LLK an den Motor anzuhaengen? Kann man da die TD5 Schlaeuche nehmen, oder ... ?

Ach ja, ist ein TD5 LLK oder ein TDi 200 LLK die bessere Wahl fuer diesen Zweck?

auf Deine Fragen, gibts an der Murtenstrasse Antworten....

oder bei K&G an der Länggiige

die frage nach "was ist am besten" beantwortet sich
einfacher, wenn du weisst, was du selber schrauben kannst.

wenn du eh alles machen lassen musst, geh zum nächsten
laden mit ahnung und lass dir einen kostenvoranschlag
machen.

für diese sache gibt´s keinen fertigen kit, da ist
eigenleistung in punkto gehirnschmalz gefragt.
wenn du die sache unter 500.- euro schaffst, glückwunsch.

Sorry fuer die bloede Frage, aber was genau ist an der Murtenstrasse, und was ist K&G? ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

ich

K&G = Kaffee und Gipfeli

hallo philipp,

fahre auch einen td mit llk. hatte keine lust das ganze auf td5 kühlereinheit umzubauen...zu viel arbeit, zu teurer.
habe zum überhitzungsschutz folgende massnahmen.
1. umgestellt auf vdo anzeige-instrumente für wasser und öltemperatur ( da kannste diirekt die temp in ziffern ablesen) öltemp ging so, beim wassertemperatur geber musste ich bzgl der gewinde einen adapter drehen lassen.

2. der llk muss vor dem wasserkühler sitzen oder aber direkt im möglichst kalten fahrtwind hängen. da ich meinen wasserkühler aber nicht nach hinten setzen wollte und alle gängigen llk vom "schrott" zu tief waren habe ich folgendes gemacht. habe erst mal platz zwischen kühler und motor geschaffen, dh. den kpl tunnel incl viscolüfter rausgeschmissen, da ich schon immer auf elektolüfter umbauen wollte. ein riesiger e-lüfter vom omega ist für 10 € in meinen besitz gelangt :-) der befindet sich direkt hinter dem wasserkühler und baut ca 8 cm tief. ich kann ihn manuel anschalten bzw auch manuel kpl ausschalten ( wasserdurchfahrt) sonst läuft er thermostatgesteuert ( vw-thermostat oben im bogen des landythermostatgehäuses) läuft echt klasse. springt erstaunlich selten an ( nur extremes gelände oder stau auf der autobahn ( beginn 92°C kühlt runter bis 85°C )
der llk sitzt direkt von oben gesehen hinter dem wasserkühler. ist "liegend verbaut" . auch vom omega und ist genauso hoch wie der spalt zwischen vorderer quertraverse und stirnblech vom kühler. sitz also geschütz und hängt im fahrtwind. unten im bereich hinter meinem unterfahrschutz hängt ein kleiner stahl-ölkühler, der ab 100°C öltemp. durchlaufen wird....aber die erreiche der landy fast nie.

jetzt musst du nur noch den llk mit dem turbo/motor verbinden. zwei 90 grad bögen ( den, der eh schon dran sitzt und einen 2. davon ) den rest habe ich über rohrbögen und rohr geschweisst. geht ohne viel schnickschnack.

war alles in allem nicht teuer und funzt gut. man kann auch binnen 5 min schrauben ohne llk.kreislauf fahren ( zb. winter)... macht bei mir ca 10 grad wasser temp bei gleicher belastung aus. mehr leistung habe ich nicht festgestellt.

wenn du mir nächste woche mal ne pn schickst um mich zu erinnern, mache ich ein paar fotos.
hört sich so irgendwie ziehmlich gebastelt an, ist es aber gar nicht. und: lichtmaschine, keilriemen, lenkgetriebe und luftfiltergehäuse sind super zugänglich, weiterhin staut sich die luft nicht mehr so unter dem getriebetunnel, weil der lüftertunnel weg ist und die luft "anders" am block vorbeiströmen kann. keine heissen füsse mehr :-)))

ellenlange textgrüsse

fraenk

Hoi!

Habe einen Ladeluftkühler Tdi 200 und einen Wasserkühler übrig.(Wasserkühler ca. 5 Jahre alt)
bei Interresse Mail.

Tönt nicht schlecht, schreib mir doch mal eine email :-)

Gruess, Philippe