MOIN!

Wo finde ich die Daten meiner Getriebe? weil falls mein VTG defekt ist brauche ich ja ein neues...

Welches getriebe ist das LT77?

Ich hab nen ´97 Disco Automatik mit 122PS. Paßt da das normake VTG ausm Defender; egal von welchem?

Grüße Jan

Die VTGs gibts mit verschiedenen Untersetzungen. Und das Schaltgetriebe, hm, wo liegt denn der Rückwärtsgang, neben dem 1.? Oder neben dem 4.?

Ups, Automatik <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Hatte mich von dem LT77 verleiten lassen, einem 5 Ganggetriebe.....

Das ist ja schon mal was. Sind sie denn trotz der unterschiedlichen Übersetzungen (nur im G-Gang oder auch für die Straße?) ansonsten baugleich.

Jan

Tach Jan,

ja, richtig die VTG ("LT230") aus Defender und Disco sind physikalisch immer austauschbar.
Der Geländegang ist immer derselbe (3,32:1)
Der Straßengang variiert von 1,003:1 bis 1,667:1
Disco hat typischerweise 1,22:1 und Defender 1,41:1
Zum Ausgleich für die größeren Reifen.
Disco I und II haben auch noch dasselbe Getriebe. Nur die Zahnradprofile sind etwas geändert (irgendwann ab TD5 Defender auch) und heißen dann "Q" für quiet, weil sie leiser laufen sollen.
Macht keinen Unterschied, ob davor eine Automatik oder Schaltgetriebe sitzen, VTG sind immer tauschbar.
Du könntest sogar das Borg-Warner Verteilergetriebe aus dem RangeClassic ab Bj´89 nehmen, auch das paßte direkt an Deine Automatik, nur die Kardanwellenlängen müßte man ändern. (Diskutierbarer) "Vorteil" wäre die automatische Viscosperre und leiserer-komfortablerer Lauf, Nachteil die etwas geringere Stabilität im Vergleich zum fast unkaputtbaren LT230.

Guck mal bei : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_4.html ´rein
da ist schonmal etwas erklärt. Bei Rainer4x4 up sien homepage findest Du ja gute Aufnahmen vom Getriebe.

Wo gibts denn 1,003:1 ? Die kleinste Untersetzung die ich kenne ist 1,19:1 beim V8.

Man(n) hat nie ausgelernt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

findest Du beim 3 Gang automatik Range <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

genau.

siehe auch: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_10.html#pa1

1,003:1 gab es nicht sehr lange. Ich weiß noch nicht mal, ob es beim LT230T einzubauen geht. Diese lange Übersetzung kam nämlich mit dem LT230R in die Welt, also der ersten Version des LT230 VTG´s. R heißt Radial und bedeutet, daß die Zahnräder der "Zwischenwelle" (wie beim LT95 schon) auf Nadellagern rollen und gegen das Gehäuse vermutlich mit Bronzescheiben abgestützt werden. T der späteren und bis heutigen VTG´s heißt "Taper(-ed)(oder so)" und damit sind Schrägrollenlager gemeint, die beide Lagerungsaufgaben "in eins" übernehmen.


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

@ colli

hätte noch ein gebrauchtes Borg Warner zu liegen.

Du brauchst allerdings auch einen anderen Betätigungshebel dafür und die passende Mimik, die oben auf der Automatik befestigt ist. Ist anders als beim LT 230 - schiebt nur vorwärts und rückwärts, nicht zur Seite.

ciao

Norbert