Hallo!
Gestern war ich noch stolz mit Untersetzung und Diffsperre, ohne wie andere viel zu schaufeln, aus meinem zugeschneiten Parkplatz gekommen bin. Heute wollte ich los zu einer Skitour - wieder fröhlich ausgeparkt. Als ich dann versuchte das "normale" Getriebe zu aktivieren, gings nicht mehr, ich hätte also mit Untersetzung 20 km Landstrasse fahren müssen.
Statt dessen bin ich in unsere LR-Werkstatt, die mir bescheinigten, daß irgendein Teil im Schaltgesänge gebrochen sein müsste. Um das genau zu überprüfen und zu reparieren müssten sie das Getriebe absenken. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> (Da lob ich mir doch den Serie II LR, da konnte man solche Dinge noch mit entfernen des Getriebetunnels machen).
Jetzt aber meine Frage: Macht es Sinn bei dieser Reparatur gleich die Kuppling machen zu lassen, die schwer geht, seit ich den Wgane vor 2 Jahren gebraucht gekauft habe? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Pedal und Geberzylinder trifft dabei keine Schuld. Oder sind das völlig verschiedene Arbeiten bei denen keine Synergien entstehen? Achja DEF Td5 EZ 1/99
Danke im Voraus für die Antwort!
Bernhard

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />da sind ja wieder welche hell wie Kohlenkästen,Getriebe absenken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />auf so eine Idee muß man erst einmal kommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />Sollte das ganze aber ernsthaft beschaut werden ist es wirklich vorteilhafter den Tunnel abzuschrauben.Da hat man das gestänge direkt vor augen und kann es einfach wieder gangbar machen(Hab ich gerade bei meinem gemacht,Stresslos 2Stunden und es geht wie ein neues <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />)mfg Dieter

also es geht doch, den Getriebetunnel bzw. das -blech zu entfernen?
Na ich weiss ja, daß die Werkstatt nicht die beste ist aber .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

also es geht doch, den Getriebetunnel bzw. das -blech zu entfernen?
Na ich weiss ja, daß die Werkstatt nicht die beste ist ab er .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> [/quote] [color:"red"]
Diese Aludose ist in Grundprinzip von Menschen erdacht worden denen der Weihnachtsmann die Legobausteine nicht gebracht hat[/color] Das ganze "Auto"ist verschraubt vernietet und verbastelt ,sozusagen ein Legobaukasten für Erwachsene.Um an die antriebseitigen Komponenten zu gelangen ist es nicht schwierig sich ohne Einsatz von Räumwerkzeugen Platz zu verschaffen.In diesem Falle würde ich
1 Wenn vorhanden den Teppich von der Konsole nehmen
2 Den Untersetzungshebelknopf abschrauben
3 Das gummiüberzieherdings mit Schaltebel lösen
4 Sicherungskasten mit den 2schrauben lösen und die Verkleidung auf Seite drücken
4Tunnel abschrauben(Klemmt etwas nähe Handbremse beim abheben)
5 Waschen föhnen schauen reparieren schmieren fetten oelen und rückrüsten
6 Gute Nacht und nix für ungut und weiterhin frohes neues Jahr Mfg Dieter
Und wenn man es selber nicht machen kann oder will oder oder?? Da gibts hier bestimmt auch jemand (hoffe ich)mit Tips im Raum Salzburg

Wieder mal eine von den "Unglaublich-Ahnungslosen-Werkstatt"!!!
Hol dein Auto da raus, sonst zahlst du nur für diese Ahnungslosigkeit viel Geld!!!
Wie schon beschreiben ist die Sache von oben zu erledigen und wirklich kein Hexenwerk.
Wir hier am Niederrhein haben auch nur so LR-Vertragswerkstätten die dein Auto bis zum Totalschaden diagnostizieren obwohl nur irgendwo eine Sicherung defekt ist.
Lass das Getriebe drin und auch die Kupplung und tausche diese nur wenn es nötig ist.
Du hast MY99 und da gibts ne Rückrufaktion wegen der Kupplung. Ruf mal den Kundenservis bei LR_Deutschland an, gib denen deine Fahrgestellnummer durch und die können dir sagen, ob diese Aktion schon bei dir durchgeführt wurde. Wenn nicht zahlst du keinen Cent für einen Kupplungstausch!
Lass es aber besser nicht von dieser deiner Werkstatt machen! Die wollen dir nach deren Diognose nur dein Geld aus der Tasche ziehen und/oder haben überhaupt keine Ahnung!
Bin selber auch einmal an so eine LR-Vertragswerkstatt in Krefeld geraten, waren alle super Nett aber haben mir mein ganzes Auto kaputtrepariert. Nach nun einem Jahr mit etlichen Nachbesserungsversuchen und Mängelbeseitigung habe ich nun Klage eingereicht.

Moin Moonbull

du machst mich neugierig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> Meine Kupplung geht auch schwer *ächz* , hätte nun gedacht, das wäre Systembedingt. Wegen Übertragung größerer Kräfte als z.B. bei dem butterweichen Mini meiner Liebsten.

Was hat es denn mit der Rückrufaktion auf sich? Kannst du da konkreter werden?

gruss
rotax

beim modelljahr 98-99 hats noch einteilige schwungräder verbaut. da der td5 naturgemäss mit 5 zylindern mehr vibrations macht als ein 4 o. 6 zylinder fiel den ingenieuren später ein das sog. zweimassen schwungrad nachzurüsten. dabei wurde dann auch direkt die kupplung mitgetauscht, u.a. auch bei meinem 98er ht.

fragt sich nur ob nach dieser zeit da noch jemand auf kulanz/rückrufaktion den aufwand übernimmt.

macht immer sinn die k-beläge und ausrücklager kleinkram mitzuwechseln - wann kommt man da schonmal zufällig dran? kostet nicht die welt aber viel wenn was dran ist.

grüsse

Danke Dieter!
Hast mir viel Geld und Ärger erspart!
Habe den Getriebetunnel abmontiert (echt keine Zauberei!!) und gesehen, daß der Bolzen in der Gabel, der das Getriebe mit dem Schalthebel verbinden soll, nicht mehr da war. Nach kurzer Suche habe ich diesen aber auf der Oberseite es Getriebes liegen sehen, wo er friedlich schlief!
Wieder hineingesteckt fehlt jetzt nur noch der Sicherungsring, der ihn am Herausfallen hindert.
Werde mir aber so einen Bolzen ins Reiseersatzteillager legen!
Und der Werkstatt werde ich was erzählen!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Danke nochmal
Bernhard