Hallo Zusammen,

versuche nun seit über drei Wochen, Kontakt zu Frau Oakley von JE Deutschland aufzunehmen. Werder telefonisch noch per Email konnte ich sie bisher erreichen. Weiss jemand, was da los sein könnte?
Gibt es neue Erfahrungen zum T360di Tuning (170 PS ohne neuen LLK)?

Danke und Gruß,

Michael

Erfahrungen zum JE hab ich nicht, aber aus heroischen Selbstversuchen kann ich dir versichern, dass so etwas keinen Sinn hat ausser dir Geld für ein Chiptuning aus der Tasche zu ziehen. Gechippte Defender machen allgemein ohne großen LLK keinen Sinn, da der Chip ohne den LLK erst ab höheren Drehzahlen vernünftig zusteuern kann und du dann eben erst bei höheren Drehzahl spürbar mehr Leistung als Serie hast.
Dann hast du nicht nur das Hauptproblem des TD5 nicht gelöst (kein Ärmel untenrum) sondern auch noch eine irre unharmonisch laufende Kiste, unten geht sie wie Serie und obenrum tritt er dir ins Kreuz wie ein Verrückter.

Machs nicht, schau dich lieber um bei wem du um vernünftiges Geld ein Komplettangebot bekommst <hint> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Raoul

Also Raoul

da muß ich dir leider wiedersprechen, nicht weil wir das steuergerät von JE auch vertreiben, sondern weil es das einzige ist das kompromißlos genial funktioniert.
Kann gern bei uns probegefahren werden, ich bin der meinung das der t5d5 ansich genügend leistung hat, aber zum anhänger ziehen, kann man ein wenig mehr gebrauchen, deshalb haben wir es und deshalb vertreiben wir es auch, weniger verbrauch bei besserer und deutlich früher einsetzender leistung, auch ohne größerern LLK und das nicht nur mit dem mund sondern es kann jeder probefahren, das gleiche auto mit Steuergerät und danach mit serien steuergerät

liebe grüße
frank

Sorry Raoul.....
wer solchen Mist verzapft hat 0 (null) Ahnung von JE Tuning...
und vermutlich selbst einen ekauf chip für 2.99 drin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

@roowi

nee noch schlimmer, der macht schleichwerbung für landifriend , die verkaufen ihre eigenen chips und behaupten auf der hp das abgase durch die agr durch den ldeluftkühler geleitet werden, sprich also wirklich null ahnung, kein ausrutscher sondern eine echte freudsche fehlleistung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

grüße

frank

Also was JE angeht kann ich Frank auch nur zustimmen!
Geht genial und ist nicht so bockig und unausgewogen wie die meisten Konkurrenzprodukte. Manche Billig-Tuner können halt nicht mehr als einfach alle Parameter hochfahren, ja knacken dazu sogar noch das Steuergerät, sodaß es wie nach einem Einbruch aussieht.
JE programmiert ein komplett neues Steuergerät und tauscht das. Nur die Ventildaten müssen dann noch übertragen werden,- das kann jede LR-Werkstatt mit entsprechender Software.
Ein Bekannter hat Stage I (170 PS) im Defender und zieht regelmässig 3t-Schiffstrailer über die Alpen,- er ist vom Tuning begeistert! Und legal, mit TÜV-Segen ist es auch.

Kommt wahrscheinlich nicht von ungefähr dass JE höchstpersönlich für Land Rover Motoren tuned, meinst du nicht, Raoul??
Grüße, Billa

Vorsichtig mit den Untergriffen Frank!
Aber da man sich hier offenbar so intensiv mit TD5-Tuning beschäftigt, trete ich natürlich gerne in den Hintergrund und will niemanden mit Fachwissen und Praxiserfahrung nerven.
Kauft nur was euch angeboten wird, immerhin fährts ja der Frank selbst, was soll da noch schief gehen?
Weiss eigentlich einer von euch wie Dieseltuning überhaupt funktioniert? Eher nicht, sonst gäbs kein ehrfürchtiges Gestaune übers "neu programmierte" Steuergerät. Aber da Frank das vertreibt und ja auch offenbar auf eine breite Vergleichsbasis zurückgreifen kann, wird er schon recht haben <abwink>
Raoul

Hi Michsel!
Probiers doch mal per mail bei Frau Oakley,- das ist meiste der schnellste Weg dort!
vertrieb@jeengineering.de

@ Raoul: Boah eyyyhh, kuuuhl!!,- nicht gleich beleidigt sein! Oder soll das ein neuer Stil sein? Soll doch wohl keine Schlammschlacht werden, oder?

Glaubst nicht auch, dass Frank nicht auch schon allerhand verschiedene Chips in verschiedenen Kundenfahrzeugen gefahren hat, so wie die meisten seiner Kollegen und Mitbewerber auch? Das sollte doch wohl auch eine Beurteilung zulassen, oder? Die Betonung liegt auf "Auch"!

Und zum Schluß die Dienstagsfrage:
Muß man Bäckermeister sein, um sagen zu dürfen, dass einem das Sonntagsbrötchen vom Bäcker XYZ am besten schmeckt?

Schönen Abend noch!
Billa

@Frank

hab mich mal bei www-raoul umgesehen......
den Grämling gibts nich.....

@Raoul
Sorry, aber die Tuning-Geschichte auf "deiner" Webseite ist ne Katastrophe...
sag mal... ne Rallye Kiste Mike Sandern und isolieren... und DVD-Player <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

@ Raoul

Bringt: Einen dauerhaft effizienten Ladeluftkühler der nicht mehr vom AGR-System verdreckt wird sowie Mehrleistung im oberen Drehzahlbereich.

das steht auf der Landyfriend HP und ist schwachsinn,denn die agr abgase gehen direkt in den ansaugkrümmer und nicht in den ladeluftkühler.

es geht hier nicht um mich, ich krieg hier auch prügel wenn ich mist schreibe, aber wie billa schon sagt, ich habe erstens im rahmen unserer sanders aktionen schon etliche gechipte gefahren und bevor ich mich auf JE eingeschossen habe natürlich einiges andere ausprobiert.

desweiteren bin ich der meinung das ein zusatzsteuergerät nur ein signal überlagert und niemals so gut sein kann wie ein komplett neu programmiertes EPROM.
abgesehendavon haben wir hierim ruhrgebiet etliche die meinen das sie den JE chip kopiert hätten, nur warum laufen die karren nicht so gut wie andere ?
abgesehen davon, schonmal darüber nachgedacht warum alle zusatzsteuergeräte das gleich gehäuse haben wie das von matzker und nur die aufkleber anders sind ?

UND wenn dein zusatzgerät so gut ist, schick eins rüber und ich probiere es aus, vielleicht ists ja wirklich so toll,, NUR bis jetzt binich der meinung das nur ein neu programmiertes steuergerät was taugt.


Also sei nicht sauer sondern überarbeite die HP.

liebe grüße


frank

versuchs mal unter 08191-320160
da meldet sich kohler automobile landsberg gmbh.
besitzer ist herr gary oakley, ehemann von frau oakley.

das je tuning ist das beste, welches es für den defender gibt. die tunes wurden wirklich auf dem prüfstand entwickelt, ich war damals noch mit von der partie.
ruf da mal an.

grüße

Also ich hab auch ein Tuning drin. Ist von Extec aus'm 99er Jahr ... 154 PS oder so ... Ist inzwischen mit Sicherheit überholt und trotzdem, der Kurze geht wie verrückt - auch ohne größeren LLK ...
Ist's nicht so, daß das Turboloch größer wird, wenn der LLK größer ist?

ciao

Marco

genau das ist das problem.
das volumen, welches der lader erstmal "vollpumpen" muß, bevor die druckluft am motor ankommt, vergrößert sich durch den größeren kühler.
es ist daher oft besser, den vorhandenen kühler strömungstechnisch zu verbessern (beim 300tdi leicht möglich).

gruß,

Salut,

@Klotzi - kannst Du (und willst Du) mal kurz darstellen, mit welchen Maßnahmen Du den Serien-LLK des 300TDI strömungsgünstiger machst??
Gruß
Roger San [color:"black"] [/color]

@ Raoul



ich weiß nur soviel;
gescheites Dieseltuning ist eine extrem komplizierte sache.
einfach ein wenig mehr reinpusten und etwas mehr diesel dazugeben.......nenene,
da gehört schon mehr zu!
VIEL mehr!
eventuell müssen sogar schadstoffgrenzwerte eingehalten werden,
da könnte es nötig werden das gewisse einspritzparameter vollständig abgeändert werden müssen
nenene,
ist mächtig kompliziert...........

es geht aber auch ganz einfach:
luftfilter voll öl kippen!
der rennt dann wie die hölle!



es gibt hier aber auch noch einen top-fueler im forum.
der könnte ja was zu alternativen brennstoffen sagen

Hallo,

hatte eigentlich keine Diskussion über das Für und Wider eines Dieseltunings lostreten wollen... Jeder muss selbst entscheiden, was er davon hält. Aber JE ist sicher die beste Adresse, wenn man sich mal zum Tuning durchgerungen hat!

Habe Frau Oakley tatsächlich inzwischen erreicht.

Vielen Dank für die Beiträge!!!

Grüße,

Michael

es gibt hier aber auch noch einen top-fueler im forum.
der könnte ja was zu alternativen brennstoffen sagen

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jo, bremsenreiniger rein!
dann ist er nicht mehr zu bremsen. wirklich.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> warte auch schon den ganzen Tag ...

quatsch!
von meinem motor weiss ich, das er bei vollast ein ansaugvolumen von 10500l/min hat.
macht pro sekunde 175 liter.
was meinst du nun, wieviel ein liter mehr llk-volumen ausmacht?
"strömungsgünstige" llk hab ich in england gesehen, die haben grössere rohre, aber keine turbolatoren mehr drin.
das verringert natürlich den wärmeübertrag. ob das nun was bringt?

hab meinen bei speedsystems in ratingen chippen lassen...
nach wunsch programmiert...
hat rundrum satten mehr power, bald kommt noch ein groesserer llk drann...
leider muss ich jetzt alle 350km tanken... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Prost JJ

Bau dir doch mal einen 150 l Zusatztank drunter, dann hat sich das Problem auch erledigt



Gruß Holger

tja das hab ich mir auch schon ueberlegt...
denn ist immer so ein act in fremden staedten die saeulen mit dem steuerlich beguenstigten futter zu finden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Prost JJ

willst du kalte luft haben,
musst du wasser in die luft tun.

gekühlte verbrennung--- der herr azeh weiß wovon er spricht

oder

liebe grüße

frank

Die AGR-Sache ist tatsächlich Schwachsinn, muss ich zugeben, da hab ich nix viel nachgedacht als ich das geschrieben habe. Ich hab das hauptsächlich im Programm weil es immer alle haben wollen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Viel praktischer sind die verstärkten Krümmerstehbolzen die ich endlich aufgetrieben habe, sowas geilt mich persönlich viel mehr auf.

Zur Frage CD und Mike-Sander in den Rallye-Defender:
Erstens hat der auch die Aufgabe eines Vorführautos zu erfüllen und zweitens fahr ich den auch immer wieder im Alltagsbetrieb und das auch im Winter. Da die Basiskiste gebraucht gekauft ist, ist der Mike da schon nicht so falsch drin. Trotz abkleben der Löcher wird sich das schon zuversauen, aber man kann nicht alles haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Raoul

wenn der llk richtig bums haben soll, dann einfach flüssigen stickstoff draufsprühen. ist das gegestück zur nitrooxideinspritzung (NOS) bei benzinern.

hab das mal bei einem alten golf tdi ausprobiert, das war der hammer aber der motor sowie der turbo hat nicht lange gehalten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.

gruß apollo