In der letzten Woche habe ich die 222222 km auf dem Tacho gehabt. An meinem Defender 300 Tdi Bj. 5/98. So langsam müssen mal wieder ein paar Teile getauscht werden. Insbesondere Dichtungen, Schläuche, Lagerbuchsen, Achsschenkel, Stoßdämpfer, Starbachsen und die Mitnehmer. Aber Sorge macht mir auch der Turbolader. Nun wird der 300 Tdi ja von euch als Dauerläufer bezeichnet. Schön und Gut aber gilt das auch für den Turbolader? Schreibt doch mal, wieviel euer Motor und Lader so auf dem Buckel haben. Sind die 384405km (einfache Entfernung zum Mond) zu schaffen?
Gruß
HARALD-OTTO

Ja, ein bekannter nähert sich den 400 000 :-)

Es sei den der Wagen ist voher wegoxidiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

jou,

disco mit 300er tdi

240 000 km

motor letzen sommer offen gehabt wegen zk-dichtungswechsel, kein kolbenspiel, alles sauber...
gute verdichtung, springt bei 3 grad ohne vorglühanlage sofort an.

ölverbrauch auf 10 000 km beträgt 0,2 liter.

turbo in sehr gutem zustand.

meiner läuft seit seiner geburt mit syntetischem öl, so erklär ich den minimalen verschleiss!

ich denke, 500 000 km können auch drin sein!

vishnu

meiner läuft seit seiner geburt mit syntetischem öl, so erklär ich den minimalen verschleiss!


Mit vollsynth. oder teilsynth. Öl ? - 10/40? nur so interessehalber
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

vollsyntetisch

10 w 40

gruss

vishnu

5 W 40 ist das vorgeschriebene Öl.
Das von Castrol und du hast nen vernünftigen Schierstoff, der es dir nicht arg zu übel nimmt, wenn du mal den Intervall des Wechselns um ein paar tausend übserschreitest .

Da kippt das Öl nicht direkt um (PH-Wert) und der Schmierfilm bleibt bestehen und reißt nicht ab.

Hallo,
ja und mein 200 TDi Disco hat 300.000 km gelaufen mit "normalem" Öl 15 W 40, von dort wo es gerade günstig war.
Gruß Werner

und dann??

Danke

und was sagt dir das jetzt, bin neugierig?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

und was sagt dir das jetzt, bin neugierig?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> [/quote]


ganz einfach: das uralte, zigtausendmal durchgekaute Thema Öl. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> Ich für mich benutze nur teilsynth. Motor-Öl.
Meiner Meinung nach benötigen NUR Motoren für die ein vollsynth. Öl vorgeschrieben ist auch eben ein solches.
Meiner Meinung nach hat ein vollsynth. Öl keinerlei Vorteile bei einem Motor für den mineralische oder teilsynth. Öle vorgeschrieben sind. Und genau hier geht immer die verbale Schlägerei <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> los - obwohl keiner "richtige" Beweise hat
Hohe Laufleistungen zeugen eher von einer "angemessenen" Behandlung und keine, oder nur wenige Kurzstreckenfahrten mit dauerkaltem Motor.
Da ich nur alte Motoren, d.h. Motoren mit alter Technik aber teilweise generalüberholt unter den Fingern habe, will gerne dafür sorgen daß die so lange als möglich halten.
Und ich will halt kein unnötiges Geld für vollsynth. Öl ausgeben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

[Zitat
Und ich will halt kein unnötiges Geld für vollsynth. Öl ausgeben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> [/quote]

17 euro für 5 liter, Olwechsel schon dabei.

denkst du, das vollsyntetische öl ist für meinen tdi eher schlechter, oder egal??

abgesehen davon behandle ich den motor gut, und wechsle auch regelmässig das öl und den filter.

gruss

vishnu

17 euro für 5 liter, Olwechsel schon dabei.

denkst du, das vollsyntetische öl ist für meinen tdi eher schlechter, oder egal??

abgesehen davon behandle ich den motor gut, und wechsle auch regelmässig das öl und den filter.

gruss

vishnu [/quote]
17.-€ für 5Ltr.?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> mit Wechsel??? Wo?? in Usbekistan beim Dorfschmied???
Also ich krieg das teilsynth. für 2.-€/ltr.-das ist schon ein guter Preis aber für vollsynth. 3,40€/Ltr. incl. Wechsel
achso,kleiner Scherz am Rande <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ist kein scherz; 17 euro für 5 liter, ölwechselgutschein für die werkstatt dabei, kommt noch filter dazu...

ort: españa <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Hallo Leute,ich kann hier nicht so direkt mitreden,hab keinen 300er,sondern einen 200er und nen Td5.
Was haltet Ihr eigentlich von so nem Zeug wie Slick 50 und was es da noch so gibt? Dürfte in Sachen Laufleistung auch was ausmachen.
Oder ist das nur Geldschneiderei und bringt nix?
Der 200Tdi hat jetzt knapp 270000 drauf und hat mit 100000 ne Ladung Slick 50 bekommen.Bisher gab es noch keine Probleme,aber ob es an dem Zeuch liegt,da kann man sich streiten.

Grüße Micha

also ich persönlich halte von so nem Zusatzzeug garnix. Ich habe von der Fa. Mathy schon etliches durchprobiert und konnte keine Änderung/Verbesserung egal ob Motor oder Getriebe feststellen.

Ich habe auch keinen Unterschied festgestellt,wird warscheinlich was bringen wenn mann seinen Motor extrem prügelt und der Ölfilm an seine Grenzen kommt.
Auf jeden Fall fahr ich immer das vorgeschriebene Öl und was es kostet,das kostet es halt.
Wenn wir den Tank voll machen um einfach nur im Gelände rumzukurven ist des Geld ja auch da.Warum da wegen 20 Euronen hin und her am Öl sparen ?

Grüße Micha

Hallo zusammen,

also, ein gute Bekannter von mir (bitte bitte nicht lachen!!!) hatte bis vor kurzem einen Golf 1 GTI mit ca. 550.000 km auf der Uhr. IST KEIN JOKE!!!! Einmal im Jahr wurde dem VW genau dieses Slick50 spendiert. Der Kumpel ist auch im Rallysport aktiv tätig und jedes der Fahrzeuge hat auch genau dieses Slick50 drin. Es gibt bestimmt viele Gegner von dem Ölzusatz, aber ich selber habe nur positives von dem Zeug gehört. Wenn ich richtig informiert bin, dann "versiegelt" das Teflon im Zusatz alles was mit Motoröl in verbindung kommt und verringert den Reibwert, dadurch soll sich der Verschleiß verringern. Ob durch einen geringeren Reibungswert auch die Motorleistung im spürbaren Bereich verbessert wird ist allerdings fraglich. Das ist meine Info.

Grüß Euch!

Wer schon jemals ne Teflon Pfanne in der Hand hatte (Hausmänner vor) weiß was das für ein teuflisches Zeug sein kann.
Das Schnitzel rutscht immer perfekt aus der Pfanne.
Schneller fertig isses aber nicht deswegen.
Soviel zum Bestätigen der Meldung vom ´Doc.

Teflon ist ein Trennmittel und hilft im thermisch/mechanischen Grenzbereich.

Bis denne, Johannes

Nur wenn's einmal zu heiß wird, isses vorbei mit " perfekt aus der Pfanne rutschen " <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Das trennt dann nicht mehr so richtig, ganz im Gegenteil:
Das Schnitzel wird richtig "anhänglich". <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ob's im Motor auf Dauer funktioniert ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo Harald-Otto, die Lebensdauer des Turboladers wird neben der Laufleistung wesentlich von der Behandlung durch den Fahrer bestimmt. Mein alter Freund Ian von Garrett in England hat es mal auf das Wesentliche reduziert: - sauberes Öl in der richtigen Spezifikation, d.h. kurze Wechselintervalle - penibel sauberer Luftfilter - zwingend ein Abkühlphase vor dem Abstellen - vorsichtiger Umgang mit kalter Maschine Übrigens werden intern die neuen dünnflüssigen Motoröle bei unseren alten TDI Ladern sehr kritisch gesehen. Aber auch davon unabhängig gibt es für ein 5er Öl im TDI in unseren Breitengraden kein Argument. Von Slick und Co darf jeder halten, was er will. Man bedenke jedoch, dass die bereits angeführte Pfanne schon im Herstellungsprozess mit Teflon beschichtet wurde und nicht durch Beigabe während des Schnitzelbratens. Dass es mit diesem Herstellungsprozess durchaus etwas auf sich hat, erfahren gerade die renommierten deutschen Diesel-Pkw Hersteller am eigenen Leib. Bosch lässt schön grüßen. …und zu den aussagefähigen Motorversuchen noch etwas aus meiner Jugend: Man nehme einen alten Fiat 128, 130 tkm, lasse das Uralt - Motoröl ab, starte den Motor und gebe Gas, und warte … und warte… und warte … und warte… und fülle dann irgendwann verzweifelt Wasser in den Motor … na endlich - Motor im A….. - q.e.d. - Viele Grüße DFN

Da kann ich nicht zurückstehen....

fährt der Kumpel Kiesgrubenrallyes oder Aldiparkplatzrallyes ?

Bei unseren Rallye Autos ist Castrol ausem Fass drin ohne jeglichen Zusätze.

Im entsprechenden Oel sind genug Chemiekalien drin, da brauchste keine Zusätze.

@Motorschoner
kommt auf den Motor/Oel/Fahrer an

hab 2 Autos mit über 300'000KM und die wurden geprügelt....
beim einten war die Meinung eines Sachverständigen:
"Frechheit das das Teil überhaupt noch fährt"

Das Teil gehört seit ein paar Wochen meinem Junior, der nennt ihn zärtlich "Dragster" und eeehhhh ist kein deutsches Erzeugnis

Gruss