Hallo zusammen,
ich bin seit kurzem Besitzer eines Defender 110 Bj. 09/2003.
Jetzt bei diesem extrem kalten Wetter tritt ein lautes rhytmisch hupendes Geräusch
irgendwo unter dem Auto auf und zwar immer kurz bevor das TC einsetzt.
Das Auftreten sowie die Lautstärke des Geräusches ist temperaturabhängig,
d.h. es tritt bei sehr niedrigen Temperaturen (z.B. -15°C) sogar bei trockener
Straße, Geradeausfahrt und schon bei leichtem Kommenlassen der Kupplung auf und
dann ist es auch am lautesten.
Bei höheren Temperaturen (z.B. 0°C) tritt es nur zeitweise auf und ist dann
verhältnismäßig leise.
In der Werkstatt konnte mir bisher noch keiner helfen.
Es ist zwar nichts dramatisches, aber mich regt dieses Gehupe auf, zumal
sich Passanten von mir angehupt fühlen.
Woran kann sowas liegen.
Wäre für einen Tip dankbar
Danke

Nachträgliche Bemerkung: Der Rhytmus ist abhängig von der Drehzahl der Räder.

geile Karre...

Und willkommen im Reich der wilden Tiere <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi Bernd,
warts ab, jetzt wird´s dann eh wärmer, dann isses ja nicht mehr so laut. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Herzlich willkommen!
Gruß,Tom.

Ich weiß ja nicht wie es sich anhört aber im kaltzustand habe ich morgens etwas ähnliches wohl nicht so laut beim rückwärtsfahren, ist dann aber auch schon vorbei und das geht so nun den vierten Winter bis jetzt ist nichts schlechter geworden dadurch

Cornelius

Son langgezogenes UUUUUUUUUUUhhhhhhhh beim Anfahren morgens bei Temp unter 0°C ?

Ist das Ausrücklager,.... bei mir schon den vierten Winter ohne weitere Probleme,...


Don´t panic,...there´s a new noise nearly every day,... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi Chief Wetcave,
ich hab` vergessen zu sagen, daß das Geräusch rythmisch ist und
offensichtlich mit der Drehzahl der Räder zusammenhängt, weil
das Hupen mit steigender Geschwindigkeit immer schneller wird.
Das von Dir beschriebene Geräusch hat mein Landy auch,
das kenne ich schon von den LKW`s.
Aber trotzdem vielen Dank.
Bernd

Irgend ein trockener Simmerring oder sowas??? Also eher ein Wimmerring, in diesem Fall...

Ich begebe mich jetzt vollends ins Reich der Spekulation...

Ist es weg wenn er warm ist?
Ziehst Du nachts die Handbremse an?

Servus Asmus,
ich kann nicht mit Bestimmtheit sagen, ob es besser wird, wenn man länger fährt.
Wenn ich ab und zu von uns nach München fahre (60km), dann ist das Geräusch
nach wie vor aufgetreten. Neulich bin ich im Stau vor Garmisch gestanden und
immer so im stop and go gefahren. Da hat die ganze Zeit das Hupen eingesetzt und
immer kurz darauf auch das TC. Und das schon bei schleifender Kupplung und
Schrittgeschwindigkeit.
In der Werkstatt wurde das schon durchgemessen,aber kein Sensor o.ä. ist defekt.
Wenn ich wüßte, ob man das TC zum einen außer Betrieb nehmen kann und dann zum
anderen das Geräusch weg wäre, würde ich das machen lassen. Andererseits
muß sowas ja zu finden sein. Das schlimme ist einfach das laute Hupen ( ich
nenne es einfach so), weil sich tatsächlich die Leute nach mir umdrehen.
Die einzige Besserung tritt nur mit steigenden Aussentemperaturen ein.
Die Handbremse habe ich übrigens so gut wie nie angezogen.
Vielen Dank für Deinen Tip
Bernd

Das ist bestimmt ganz schön peinlich, wenn man hupend durch die Münchner Innenstadt fährt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Was meinst du mit TC????

Hi Fendi,
mit TC meine ich die Traktionskontrolle.
Bernd

Hatte ich fast vermutet.
Aber was soll die damit zu tun haben?

Bremsen schleifen nicht irgendwo oder eines der bleche die da verbaut sind???

hallo,
habe seit einiger zeit das gleiche problem: geräusche von der voderachse, bis hin zum einsetzen der tc. mal habe ich vier wochen ruhe, dann ist das geräusch wieder für zwei tage da. das letzte mal war es nur in links kurven zu hören. davor war es auch auf gerader strecke und beim anfahren zu hören. meine werkstatt hat,nach dem es das erste mal aufgetretten ist, das linke, vordere radlager gewechselt. aber keine besserung. nächste woche fahre ich mal wieder zur werkstatt. mal sehen was denen dazu noch einfällt.
gruß andreas

Da schwingt oder vibriert irgendwas (Teile der Aufhängung, Bremse, Welle, Homokinet, was weiß ich)... glaub eher nicht, daß die ETC die Ursache ist - die ETC reagiert sehr schnell auf kleinste Ungleichmäßigkeiten (natürlich auch periodische, wie bei Schwingungen) der Winkelgeschwindigkeit und spricht dann sofort an - zB. schon bei etwas ruppigem Anfahren oder Überfahren von Bordsteinen.

Aber um sicher zu sein bzw. da mal weiterzukommen: deaktiviere die ETC und schau, ob es dann immer noch schwingt.

Dazu gibt es zwei Möglichkeiten:

- irgendso eine Sequenz, weiß nicht mehr genau: 10x Bremse treten nach Einschalten der Zündung und vor Anlassen des Motors? Such mal im Forum danach, das kam schon öfters. Danach ist die ETC (aber NICHT das ABS) temporär bis zum nächsten Zündungs-AUS deaktiviert.

- ABS-Sicherung ziehen.

Ich hab nur blind getippt. Es hörte sich nach schleifender Bremstrommel wegen gefrorener Bremse an. Aber das müsste weg sein wenn er warm wird. Sonst fällt mir auch nichts ein. Vielleicht kannst Du einen Adiofile ins Forum stellen, dann hör ich mir das Ganze mal an <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bei mir war mal eines der Bleche an der Vorderradbremse gebrochen. Das hat dann beim Bremsen schön gequietscht.

Aber Hupen???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

>> und schon bei leichtem Kommenlassen der Kupplung auf und
dann ist es auch am lautesten <<

Ah... dann könnte was mit der Torsionsdämpfung im Schwungrad sein: evtl. Schmutz zwischen Primär- und Sekundärschwungrad oder eine der Federn gebrochen... nachschauen ist leichter gesagt als getan, dazu muß das Getriebe raus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Noch ein paar Tests:

- wird die Schwingung ausschließlich durchs Einkuppeln ausgelöst?

- hört die Schwingung auf (und wie schnell?), wenn Du die Kupplung trittst?

- ist die Schwingung (in Amplitude und Frequenz) davon abhängig, wie schnell Du einkuppelst?

Grüß Euch alle miteinenander,
zuerst mal vielen Dank für die vielen Tips und die rege Anteilnahme.
Die Landy-Gemeinde ist anscheinend doch eine große Familie.
Also der Tip von "Der Hund" war schon sehr aufschlussreich.
Das Ziehen der ABS-Sicherung alleine zeigte noch keine Wirkung.
Ich habe zusätzlich bei eingeschalteter Zündung 10x die Bremse betätigt
und dann den Motor gestartet. Heute bei dem vielen Schnee habe ich
die Räder etliche Male zum Durchdrehen gebracht, aber die Traktionskontrolle
hat nicht eingesetzt. Das Geräusch jedoch war trotzdem immer wieder mal da.
(heute nicht so schlimm, da die Temperatur bei ca. 0° liegt)
Daraus kann man schließen, daß es zwar nicht unmittelbar mit der ETC
zusammenhängt, aber daß es immer dann auftritt, wenn irgendwo ein
Schlupf an den Rädern entsteht.
Vielleicht ist es auch so, daß dieses Geräusch eine mechanische
Ursache hat (wie bereits von Euch vermutet), wodurch das ETC "getäuscht" wird
und dann einsetzt. Und noch was: Wenn man auf glatter Strecke
z.B. im 2. Gang abrupt vom Gas geht kommt dieses Geräusch auch kurz.
Das Geräusch von "LR90D" könnte das gleiche sein wie bei mir, denn die
Symptomatik ist genauso (nur sind es bei mir außer der Geradeausfahrt
überwiegend die Rechtskurven).
Vielleicht fällt dem einen oder anderen noch was dazu ein.
Merci
Bernd

Tach,
ich habe das mit dem Bremse treten immer fuer einen Scherz gehalten...

Geht das wirklich?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hi Matthias,
also irgendwas muß dran sein, denn ich bin heute morgen
bei a...glatten Straßen ein paar Mal kräftig aufs Gas und
habs driften lassen. Keine Reaktion vom ETC.
Vielleicht ist`s ja auch genau jetzt kaputtgegangen,
dann wäre ich einem Scherz aufgesessen und alle sitzen
prustend hinter Ihren Landyscheiben.
Ciao
Bernd

Ja, das mit dem ETC deaktivieren funktioniert wirklich... zur Bestätigung geht das ETC-Lämpchen für kurze Zeit an. Aber ich wüßte nicht, wozu man das - außerfür solche Testzwecke - wirklich bräuchte - war heute Nacht wieder mal heilfroh, daß die ETC so prima funktioniert, beim Wühlen durch die tiefen Schneeverwehungen hier auf der Alb <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

>> Das Ziehen der ABS-Sicherung alleine zeigte noch keine Wirkung <<

Hmm... Du meinst, keine Wirkung gegen die Schwingungen? Falls dagegen die ETC aktiv blieb, hättest Du die falsche Sicherung erwischt.

Ich würd wie schon geschrieben als nächstes aufmerksam das Schwingverhalten im Zusammenhang mit allen Arten der Kupplungsbetätigung beobachten, vielleicht kommst Du dadurch etwas weiter. Kannst Du herausbekommen, ob die Quelle der Vibrationen eher vorn, mittig oder hinten ist? Rechts oder links? Sicher schwer, wenn man im Auto sitzt, aber evtl. hört ein zweiter Beobachter außen mehr.

Hi "Der Hund",
die richtige Sicherung sollte ich gezogen haben, weil
jetzt das ABS-Lämpchen ständig leuchtet.
Zum Kupplungsverhalten:
Es ist meines Erachtens kein Zusammenhang erkennbar.
Das Geräusch tritt auf, wenn man die Kupplung
"schnalzen" läßt oder auch wenn man ganz sachte (beim Anfahren)
Gas gibt, bei sämtlichen Straßenzuständen (trocken oder eisig),
und auch wenn man beispielsweise beim Abbiegen nicht
zurückschaltet und eingekuppelt läßt.
Auf das Ganze hat die Aussentemperatur einen viel größeren
Einfluß. Als wir die letzten Wochen ständig -15 oder -17°
hatten, setzte das Geräusch und das ETC wie oben beschrieben
schon bei stop and go und auf trockener Fahrbahn ein.
Zur Lokalisierung:
Ich glaube es kommt mehr aus dem mittleren bis hinteren Bereich
und vielleicht mehr von der Fahrerseite. Es ist auch für einen
externen Zuhörer nicht einfach, weil der neben dem Wagen herrennen
muß (haben wir schon durchexerziert).
Weiß der Teufel was das ist.
Gruß
Bernd

>> setzte das Geräusch und das ETC wie oben beschrieben
schon bei stop and go und auf trockener Fahrbahn ein <<

Aber immer ausgelöst durch Lastwechsel, oder auch spontan bei gleichmäßiger Geschwindigkeit?

Handbremse hat schon jemand erwähnt... die hatte ich mal nicht völlig gelöst, das gab auch bad vibrations. Vielleicht hängt die Betätigung, oder zu wenig Freigang, Belag streift o.ä. Idee: in dem Moment, wenn es vibriert, zieh mal an der Handbremse und schau, ob sich was ändert oder falls nicht, ob Du die Vibrationen im Hebel spürst.

Grüß Dich "Der Hund",
ich bin Dir echt dankbar, daß Du Dich der Sache so annimmst.
Aber durch dieses Frage- und Antwortspiel komme ich schön
langsam weiter.
Ich habe heute nochmal ein paar Mal die Räder durchdrehen lassen
und zwar nur mit gezogener ABS-Sicherung. Keine Reaktion des ETC.
Somit ist meine Aussage von heute morgen ein Irrtum.
Außerdem habe ich nochmal ein paar Sachen ausprobiert.
So kann ich momentan zusammenfassend sagen:
1. Das Geräusch tritt auch bei deaktiviertem ETC auf.
2. Das Geräusch tritt auf bei Kurven (insbesondere beim Abbiegen),
beim Anfahren, beim Gaswegnehmen, bei Geradeausfahrt (hier aber
nur bei schmieriger Straße, würde ich sagen).
3. Beim Treten der Kupplung verschwindet das Geräusch sofort.
4. Egal in welcher Situation das Geräusch auftritt, meistens
setzt fast gleichzeitig das ETC ein (so ca. 0,5 sec. später)
5. Das Geräusch nimmt mit sinkender Aussentemperatur an
Häufigkeit und Intensität zu.
6. Die Geschwindigkeit des Einkuppelns hat keinen Einfluß.
Kann es sein, daß irgendeines der Räder aus irgendeinem Grund
nicht frei dreht und dadurch dieses Geräusch und zugleich einen
Schlupf erzeugt, demzufolge dann das ETC einsetzt?
Auf alle Fälle werde ich morgen mal Deinen Tip mit der
Handbremse beherzigen. Ich werde wieder berichten.
Danke einstweilen.
Bernd

Hallo nochmal,
jetzt habe ich heute das mit der Handbremse ausprobiert,
sie ist es definitiv nicht (während des Geräusches hin und her bewegt).
Bin wieder im Stau auf der Autobahn gestanden, stop and go,
trockene Straße. Die Kupplung ganz langsam kommen lassen,
in dem Moment, als etwas Motorkraft draufkam, setzte sofort
dieses ewig laute Geräusch ein und die ETC aktivierte sich.
Ich bilde mir ein , daß beim Einsetzen des ETC das Steuerrad
leicht nach rechts gezogen wird. Kann irgendwas mit den
Vorderrädern nicht stimmen?
Wem fällt noch was ein?
Bernd

Radlager vieleicht, was sich allmählich verabschiedet?
Bock mal den Wagen auf und wackle an den Rädern.
War bei mir der Fall und ich hatte die gleichen Symtome.

Ich hatte die selben "Hupgeräusche" auch, aber in rechtskurven und auch mit kurzem Aufleuchten der TC Anzeige. Ich war der überzeugung, dass sich da ein Radlager verabschiedet. Da sowieso grad der 60 tausender anstand liess ich vorne links das Lager wechseln, obwohl es noch absolut in Ordnung war. Beim Wechseln des RL haben die Frösche eine Schraube abgewürgt und mussten desshalb gleich die ganze Nabe austauschen. Auf dem Heimweg von der Werkstatt "Hupte" es beim Anfahren vom Blinklicht schon wieder. Ich trat dann mal kräftig in die Bremse und danach war das Hupen weg??

Wenns nun wieder zu hupen beginnt, werd ich mal die Bremsen genauer ansehen, ob da vielleicht ein Bremskolben nicht richtig zurück geht???

Hallo,

Genau da würde ich auch ansetzen. Mir scheint dass, sobald Last auf die Achse kommt, irgend ein Schlupf entsteht, womit dann das ETC einspringt.
Woran das aber nun liegt....hummmm.... Radlager, irgend ein Problem an der Achse oder Dif? Mechanisch denke ich auf jeden Fall.

Viel Glück bei der Suche, und wenn du die Ursache finden solltest, bitte posten,

Gruss
Claude

Hallo zusammen,
habe das Auto aufgebockt und die Räder mal angesehen,
wie von Wolfgang und "Wildwux" vorgeschlagen.
Zu sehen oder fühlen ist nichts.
Habe auch während des Geräusches mal die Bremse betätigt,
hat sich nichts geändert.
Ich werde jetzt doch noch mal in die Werkstatt fahren.
Sollten die den Fehler finden, werde ich
hier die Ursache posten.
Ciao derweil
Bernd

Hallo zusammen,
jetzt muß ich mich doch noch mal melden.
Ich habe einfach mal auf dumm die Dichtungen zwischen den Rädern und
den vorderen Achsschenkelgehäusen mit etwas Öl eingesprüht
(ich hoffe ich sage das richtig, bin mit dem
KFZ-Vokabular nicht so fit).
Auf alle Fälle ist am Tag darauf eine merkliche Besserung
eingetreten. Das Geräusch ist zwar noch da, aber bei weitem
nicht mehr so oft und auch nicht mehr so laut.
Es scheint so, daß irgendwo die Schmiere fehlt.
Vielleicht kann mir jemand erklären, wie das technisch
zusammenhängt und was nun getan werden kann.
Danke schon mal
Bernd

Hab ich doch gleich gesagt...

warum hörst Du auch nicht auf mich?

OK, mir fallen ca. tausend Gründe ein, warum Du besser nicht auf mich hören solltest, aber trotzdem...

Ich hab allerdings keinen Schimmer, welche Dichtungen Du meinst. Wenn Du die grossen Simmerringe an den Chromkugeln eingesprüht hast dürfte das kaum was gebracht haben. Da rotiert ja nix...
Alle anderen Simmerringe sind eigentlich in der Achse und sollten von aussen unzugänglich sein.

Bei EZ 9/03 ist doch noch Garantie drauf! Radlager, Homokinet (Antriebswellengelenk im Inneren der erwähnten Kugel) und Achsschenkellager prüfen, schmieren oder tauschen...

Was is eigentlich mit den Simmerringen, wo die Kardane in die Achsdiffs, bzw. ins VTG gehen?
Hab zwar noch keinen Landy gesehen, der sich da nicht selbst schmieren würde, aber vielleicht kannste da mal nen Blubbs EP90 dranmachen.

Und dann war doch da letztens einer, der über trockene Simmeringe an den Antriebswellen in den Achsen geklagt hat.

hallo bernd , was ist aus deinem geräusch geworden? ich habe das selbe, der händler sagte die verzahnung von den steckachsen müßte gesäubert und neu gefettet werden.ich habe es wegen dem schlechten wetter noch nicht machen können(leider keine garage).

Hi rewi,
ich weiß noch nicht, was los ist, das Auto steht
zur Ursachenforschung seit Montag in der Werkstatt.
Bisher wurde noch nichts gefunden, obwohl die Mechaniker
schon so ziemlich alles zerlegt haben. Sollte die Ursache
irgendwann mal gefunden werden, schreibe ich hier woran es lag
(oder ob ich damit leben muß).

G`Day,

(au weia, ich versuche es mal):

Ich habe etwas Ähnliches, lt Frank (LR88) ist das eine 2,-Euro Kupferbuschse (haut micht jetzt nicht wenn es ein anderes Material ist) die

irgendwo-in-oder-bei-der-Kupplung-ist-oder-sitzt-oder-sonstwas-macht

OB das Teil "Sound" macht oder nicht ist in etwa mit dem
"Glück" gleichzusetzen ob man im Lotto einen 3er hat oder
nicht....

München ist nat. weit von Essen weg, ansonsten hätte dir geraten mal bei Frank (Werbung recht oft "oben" zu sehen) vorbeizufahren.

Bei MIR tritt das allerdings nur beim schalten auf, am Anfang war es nur der Fall am "Anfang" (Motor starten, die ersten paar Meter), mittlerweile auch wenn die Kiste warm ist und ich 1000km gefahren bin).

Stell doch mal ein Audiofile rein wenn du das machen kannst (oder schick es mir via E-Mail, MP3 wenn möglich), dann kann ich dir sagen ob wir das Gleiche haben !


Landy on (und gute Besserung für deinen)

Servus Bernd,
vielen Dank für Deinen Tip. Vielleicht muß ich in irgendeiner Weise
darauf zurückkommen, denn soeben hat mich die Werkstatt angerufen, daß sie
die Suche nun einstellt, weil nichts zu finden ist. Haben die Bremsen,
die Achsen, die Sensoren des ETC und ABS und wer weiß was sonst noch
ausgebaut, geprüft, gefettet, und und und.
Deine Idee mit der Kupplung werde ich so schnell nicht realisieren können,
weil ich selbst keine Möglichkeit dazu habe. Aber nochmal grundsätzlich:
Kann es mit der Kupplung zusammenhängen, denn es ist ja nicht nur das Geräusch,
sondern es setzt ja auch meistens zeitgleich das ETC ein. Es ist auch egal,
ob man anfährt, zurückschaltet, hochschaltet, einfach eine Kurve fährt oder
auch nur geradeaus. Vom Geräusch her macht es Sinn, an die Kupplung zu denken,
aber wie gesagt, was hat das ETC dabei zu tun?

>> Vom Geräusch her macht es Sinn, an die Kupplung zu denken,
aber wie gesagt, was hat das ETC dabei zu tun? <<

ETC reagiert wie bereits gesagt auf Unregelmäßigkeiten der Rotationsgeschwindigkeit, d.h. auch auf Vibrationen, und die *könnten* im Prinzip auch von der Kupplung kommen und sich bis zu den Rädern fortsetzen.

In der Kupplung bzw. Schwungscheibe sitzt wie bereits gesagt ein Schwingungsdämpfer - wenn da was klemmt oder sonstwie putt ist...

Hi Hannes,
hab` Deinen Tip soeben der Werkstatt weitergegeben. Der Meister
meinte, grundsätzlich könnte es natürlich sein, aber er würde das Geräusch
weiter hinten lokalisieren. Außerdem hat er es nur während der Fahrt
gehört und nicht beim Einkuppeln oder so. Deshalb kann er es momentan
nicht verantworten, das Getriebe im Rahmen der Garantie herauszunehmen.
Ich kenne diese Geschichten von meinen bisherigen Autos. Die gröberen
Fehler findet man immer erst nach der Garantiezeit. Logisch.
Ich warte jetzt mal, ob es im Laufe der Zeit schlimmer wird.
Dann sehen wir weiter. Kann eigentlich, sollte Euer Tip mit der
Kupplung zutreffen, irgendwas schlimmeres kaputtgehen?

Hallo zusammen !
Wollte Euch nach langer, langer Zeit nur Bescheid geben, daß mein Sch...geräusch jetzt weg ist.
Da auch diesen Winter das Geräusch wieder aufgetreten ist und die bei Land Rover ja bekanntlich nichts gefunden haben, bin ich ins Nachbardorf in eine freie Werkstätte gefahren und habe den Werkstattmeister mit dem Auto fahren lassen, daraufhin hat er einfach Fett in die Kugeln der Vorderachse gepresst und sofort war Ruhe. Also bitte weitersagen, wenn einer mal über Geräusche wie "Seehundgejapse" oder "Gehupe" beim Lenken klagt. Es müssen nicht immer sofort die Radlager gewechselt werden, ein bisschen Fett (so 500gr.) tut`s erst mal auch. Wahrscheinlich schadet es keinem Landy, gleich nach der Auslieferung Fett in die Kugeln zu pressen, wenn, wie Ihr alle sagt, vom Werk aus alles trocken verbaut wird.
Also, ein frohes Weihnachten an alle und einen guten Rutsch !

G`Day,

dumme Rückfrage: Wie ? Das Teil hat doch sicher keinen Schmiernippel ? (Sorry, ich kanns mir gerade nicht so gut bildhaft vorstellen...)


Landy on

Moin,
ne, Schmiernippel sind da nicht dran. Aber oben am Achsschenkel sind so Vierkantschrauben, sieh man gut wenn man von vorne unter den Defender in Richtung Räder schaut. Oder -noch besser- wenn man ein Vorderrad abgebaut hat.

gruss
rotax

Hüstel...

Aber es steht doch im WHB, dass man da des öfteren nachfüllen muss......

Allgemeiner Tipp, Schmiert die Karre regelmässig, wo es nur geht.......

Aber dass die in der Werkstatt keinen Schimmer hatten.<img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />


Zu den Kugeln.... mir läuft, vor allem im Sommer, das 80W90 immer leicht aus.....

könnte man das Wälzlagerfett reinpressen, oder ist das im Winter wiederum nicht so doll.....

Fastride,

es wird sogar empfohlen Fließfett auch bei den älteren Jahrgängen einzufüllen... das bleibt entschieden länger drin als das Öl. Ich würde allerdings schon das empfohlene FLIEßfett verwenden, nicht irgendein beliebiges Wälzlagerfett.

Johannes

welches ist denn das Empfohlene Fett ??

Bei mir im WHB steht 80W90 bis 85W90....

Werde mir so ne Büchse kaufen, weil das 80W90 etwas sifft...

seit ungefähr 10 jahren, seitdem die schwarzen achsschenkelgehäuse verbaut wurden, gehören 370g fliessfett mit mos2-zusatz in jedes gehäuse.
die älteren versionen mit verchromten gehäuse sind für ölfüllung vorgesehen (die verfügen über eine ölstandkontrollbohrung).
wenn das hupen tatsächlich mit dem nachschmieren verschwunden ist, würde ich mir gedanken über den zustand der gleichlaufgelenke machen.
lieber bernd17, weist du eigentlich was in diesen ominösen "kugeln" drin ist ?
zerleg das achschenkelgehäuse und begutachte die gleichlaufgelenke. fülle dann das vorgesehene fliessfett (one-shot-swivel-grease) in der richtigen menge ein.
oder sei bequem und belass es bei der behelfslösung, wundere dich aber nicht im neuen jahr über sehr teure totalausfälle.

also ich hab nen 1985er, was heisst das jetzt für mich ?

Wahrscheinlich sollte ich bei 80W90 bleiben und einfach regelmässig nachfüllen.

(als ich das erste mal das Oel gewechselt habe, floss da Zeug von selber raus, hatte ne Konsistenz wie Honig)

War wohl nicht das OneShot Zeugs, wie fühlt sich das an, Honig oder eher Handcreme ?

Habe auf ner UK Seite eine Warnung gelesen.

Das OneShot Zeugs sifft nicht so arg, kann aber an einer Seite des Gehäuss festpappen, in der anderern hälfte sammelt sich das Wasser (Wo öl rauskommt, kann Wasser reinfliessen)

bei dir gehört sae90 rein.
fliessfett nur bei fahrzeugen, deren oberes achsschenkellager ein kegelrollenlager ist.
wurde mit den hinteren scheibenbremsen eingeführt.
du hast eine railko-buchse als oberes lager. die braucht öl.

Hi Selbermacher,
danke für Deine Hinweise. Ich muß mich über die Qualität der Land Rover-Werkstätten sehr wundern. Da die Geräuschursache bei mir nun lokalisiert und beseitigt wurde ( wenn auch übrigens mit dem falschen Fett ), dann stellt sich für mich einfach die Frage, warum ich mich als Kunde über die richtigen Schmiermittel und deren Verwendungsort informieren muß. Eigentlich bringe ich das Auto zu einem Fachmann, der solche Dinge wissen müßte. Ich habe weder die räumliche Möglichkeit noch das Fachwissen, "mal schnell" eine Achse auszubauen o.ä. Ein Defender ist zwar ein Auto für Schrauber, das mag sein, aber trotzdem sollte man sich auf eine Werkstatt verlassen können.
Wenigstens habe ich jetzt die Gewissheit, daß mir aufgrund des falschen Fettes irgendwann das halbe Auto um die Ohren fliegt. Vielleicht kannst Du oder jemand anderer mir noch sagen, was und warum da kaputtgehen kann. Nur zu meiner Information.
Danke