Tagchen auch,

so Defender hab ich noch nicht bestellt da der LR Verkäufer bis nächste Woche im Urlaub ist und ich noch mein drittes Angebot brauche. Dabei ist ein Händler der mir ein gute Angebot gemacht hat.

Jetzt mal ne Frage, ab wann hattet Ihr eignetlich eurer ersten Ausfallerscheinungen. Habe gelesen das der Defender ab 60000 km die ersten Mucken macht. Ist das so? Ja OK ich hab gelernt das ein Defender nie ganz ist aber auch nie richtig kaputt. Würde mich trotzdem mal interessieren. Dann hab ich mir sagen lassen das die Radlager ab Werk nie geschmiert werden. Ist da was dran?

Grüße Spider<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />man

war am Samstag bei einem Händler mit meiner Frau. Sie fand den 110 klein, wollte eher den 130.

Ich habe meinen 110er ja auch noch nicht so lange, aber ich habe gelernt, dass er ab 60.000km langsam funktionieren soll. Meiner hat jetzt 90.000 runter und läuft wie ein Uhrwerk...*aufHolzklopf*


Dann nimm einen 130er. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

So,
mein Senf.
Das was Du bekommst ist ein Landy, der seine Macken mit der Anlieferung erhält, vergiss bitte nicht, der kommt aus der Landwirtschaft. Am vergangenen Samstag habe ich Türen an 10 Fahrzeugen nachgemessen, alle hatten andere Maße, witzig nicht?

Das mit dem Einkaufen des Fahrzeuges ist eine Sache, dann kommt, das DU eine fähige Werkstatt haben solltest, die sich auch ein wenig mit den Kisten auskennt und nicht nur Halbwahrheiten im Frühstücksraum als Fahrzeugkenntnis austauscht, sondern auch ordentliche Arbeit verrichtet.

Radlager kannst Du selbst machen, bedarf eines Fußtrittes auf die Gummikappe, einem Pinsel um sich die Finger nicht einzusauen, ein wenig Mehrzweckfett, gut ist.

Schadet auch nicht, anstatt witzigem Zubehör, eine Fettpresse anzuschaffen, einen Kanister WD-40 um ordentlich einige Dinge abzuschmieren, die außen liegen und korrodieren, wie Türschahniere, Haubenschahniere (quietschen wie [Bah..Pfui..] und Du weißt nicht wo die Vögelein sind) oder um einfach mal was hinter die Türdichtungen zu Pinseln, hilft bei so manch Wassereinbruch.

Mahlzeit.

Ralf

WD 40 das Allerheilmittel! Ist bei mir immer dabei. Kompletter Jeep einbalsamiert, nie mehr Rost. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

WD-40 ist nicht so klasse, nimm noch 50% Fluidfilm und oder das pur.
WD verfliegt zu schnell, das andere bleibt da wo es hingehört.

R

du eimer, erst wd40 anpreisen, und 2 posts spaeter verreissen ...

watt denn nun ?

Ralf macht gerade ne unstabile Phase durch. Das wird wieder...

Zunächst mal: Wenn du auch nur ein kleines Bischen Herz hast, wirst du mega viel Spaß mit dem Landy haben. Ich bin seit November 05 dabei (habe vorher 23 Jahre Nissan Patrol gefahren)und habe noch keine Sekunde bereut. Mein 110 ist von 2001 und hatte 49 TKM auf der Uhr. Ich habe das Teil bei einem LR-Händler gekauft (mit Gebrauchtwagengarantie, die auch funktioniert!).Diese Garantie habe ich schon genutzt: bei 52 TKM wurde der Kupplungsgeberzylinder undicht und etwas später verabschiedete sich der Wassersensor am Spritfilter - wurden beide ohne Murren und Knurren für mich kostenlos ausgetauscht. Bei ca. 55 TKM gab es ein Knackgeräusch in der Lenkung - hörte sich schlimm an. Mit Hilfe eines Freundes habe ich schnell herausbekommen, dass die Befestigungsschrauben des Panhard-Stabes los waren - festgeschraubt - fertig!
Ansonsten keine Probleme.
Tipp: nach dem langen Winter hat sich eine Standheizung als extrem nützlich erwiesen.
Gruß
Bruno


...Landy faan is als wennze fliechs ... !

He he he.
Volker, ich will wieder auf Deinen Schoß und an den langen Haaren zubbeln, das beruhigt mich. Büüüdde.


Also, WD40 ist Ok, allerdings verfliegt es schnell und eine dauerhafte Lösung ist damit nicht zu erreichen. Eine wirkliche Verbesserung ist eben das Untermischen von dem FluidFilm.

Aaaaaaaaaaaber, in 11 Jahren....
- zwei abgerissene Dämpfer
- Lenkgetriebe getauscht
- Türen von innen gebrochen
- Motor neu gelagert
- Kreuzgelenke und Lenkköpfe .. nicht gezählt
- Türschahnire
- Türdichtungen
- Sitze
- Vorderachse überholt
- Bremsen überholt
- Leuchten vorne weggerostet
- Tank
- Tankgeber
- Scheibenwischeraufnahmen
- Scheibenführungen beider Türen vorne weggefault
- Dieselpumpe (war eigentlich eine lustige Geschichte)
- Bremskraftverteiler (merkst Du erst bei einer Vollbremsung in der Kurve)
- Servopumpe

Reifen und Feder nicht mit eingeschlossen.

so Volker, ... wann darf ich wieder ?

Ralfi

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Kupplungsgeber und so, ja auch.

Achso, ohne einer der besten LR Werkstätten, die sie geworden sind die Jungs, hätte ich den Karren mehr als einmal angezündet.

Da stehen auch gebrauchte 110er, sogar ein Tdi, schwarz mit weißem Dach, recht selten.

Also, erst einmal: Alle Teile, die abfallen, halten nach dem erneuten dranschrauben vom Nutzer meist ewig! Die in England scheinen den Schraubendreher noch nicht so lange zu kennen, und ihn deswegen auch nicht fachgerecht zu bedienen.

Was den Bodenblechen ganz gut tut, ist, dass man am Anfang mal die Auslegeware anhebt, und die Stifte von den Poppnieten raussammelt, denn die rosten bei Feuchtigkeit sonst ganz gerne!

Wenn dir in der ersten Zeit Schrauben und Muttern sowie Unterlegscheiben oder Spannringe begegnen, ist das meist "Überschuss" aus der Produktion!

Nun zu den Mucken:
Bei mir war nach wenigen KM vorne ein Radlager defekt. Garantie war kein Problem, nur die Werkstatt, die eine Woche gebraucht hat, um die Schleifgeräusche zu orten und zu beheben, hat etwas genervt! (Hatten sie angeblich noch nicht, das Problem! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> )

Dann habe ich (ich glaube, bei der 40000er Inspektion) einen neuen Kupplungsgeberzylinder erhalten.
Soll wohl Standard sein!

Die Kleinigkeiten, wie ein Blinkerhebel, der nicht einrastet, oder ein quischen im Amaturenbrett etc. etc. reparieren sich meistens von selbst.

Was einem etwas höheren Verschleiß unterliegt sind die hinteren Bremsbeläge. (erster Tausch nach 40000km)

An sonsten kann ich nur empfehlen, beim Webasto Standheizungseinbau einen Festpreis zu machen - am Besten mit einer Werkstatt, die das am Defender noch nicht gemacht hat, oder mit einer, die es ständig macht, und somit evtl. Tricks kennt. Ist nämlich komplizierter, als gedacht!

Mike Sander macht sich laut Forum hier auch immer gut - bei mir bald auch! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Mal sehen, was noch so kommt!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Gruß Niklas <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ach so, einmal hat uns Land-Rover 4 Tage Winterurlaub (Kosten für den Gasthof) in Österreich bezahlt, da bei Minustemperaturen (um -15°C nachts) die Dieselpumpe trotz Winterdiesel gestreigt hat - besser gesagt: sie hat ganz laut gekreischt! Nachdem er dann über die Feiertage in der Werstatt bei + Graden stand, war das Problem nicht mehr da!
Komisch war, dass ich erst noch gefahren bin, und auf einmal dieses Kreischen aufgetaucht ist - aber langsam und immer lauter werdend. Die Lösung des Problems hat sich mir bis heute verborgen. Ich nehme jedoch an, dass entweder der Diesel ausgeflockt war, oder Kondenzwasser in ihm oder irgendwo anders gefrohren war.

Niklas

Meine erste Ausfallerscheinung hieß Auslieferung.
Der bockte wie ein störrisches Kamel. Ganz ruhig die Werkstatt dran verzweifeln lassen (war ein Stecker am Steuergerät)
Hoppeliges, indirektes Lenkverhalten: Räder auswuchten lassen, vorne rechts 2200g! trotz Reifen drehen etc.
Rechnung an Werkstatt.
Dann die erste Fahrt durch die Ardennen bei Dauerregen.
Ganz ruhig die Werkstatt verzweifeln lassen.

Ist halt ein vormontierter Bastelsatz.
Ganz ruhig die Werkstatt verzweifeln lassen.

Dann war gut, bis 70.000, Kupplungsgeber. Ist wohl eine recht feste Größe bei LR.

Bremsklötze hinten bei 60.000, ist aber ok.

Und seither (auch Holzklopf!!) Löppt dat. Du bist dir aber im klaren, daß du ein Gefährt kaufst, was niemals fertig ist. Und der Teufel steckt im Detail.

Ich liebe dieses Auto! (Klar, eure alle auch, aber meins besonders!) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grüße Hubertus

>> Ganz ruhig die Werkstatt verzweifeln lassen <<

Ja wart nur bis die Garantie um ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Viel hatt' ich bisher nicht, nur 2x undichtes Lenkgetriebe, und etwas Kleinkram wie ZV-Antrieb der Hecktür und ein Türkontakt. Den ab Werk defekten Turbolader hat die Werkstatt allerdings noch vor der Auslieferung getauscht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

>> BMW 75/5 <<

Gute Wahl... Kurz- oder Langschwinge?