Hallo,
ein Bekannter von mir fährt einen D90 V8 50th Aniversary Edition mit Automatik. Sein Problem ist, daß der Motor sporadisch im warmen Zustand bei Leerlauf ausgeht. Nahezu sämtliche Fühler und andere elektronische Helferchen hat er schon getauscht (es steht ein weiteres baugleiches Fahrzeug zur Verfügung). Eine Anfrage bei unserem Händler brachte nur die Antwort, daß er so ein Fahrzeug zum ersten Mal sieht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> (den gibt es erst seit 2 Jahren).
Hat jemand einen brauchbaren Tip?
Vielen Dank im Vorraus
Gruß
Matthias

Händler wechseln.



Is ernst gemeint.

Grüße aus dem Odenwald
Olaf

kleine Ergänzung oder Nachfrage

mit 2 Jahren meinste das Fahrzeug oder den Händler <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grüße aus dem Odenwald
Olaf

hallo landyfreunde,

für probs mit dem steuergerät gibts ja ein testbook. der händler ist anscheinend nicht in der lage den landy zu checken.
wie mein vorredner geschrieben hat, werkstatt wechseln.

testbook anschliessen und genauestens prüfen was der speicher ausspuckt.

beste grüsse und viel erfolg.

maarkus

Das Problem ist ja, daß der Fehlerspeicher leer ist. Sonst ist die Werkstatt echt brauchbar was Td5 oder Tdi betrifft.
Von dem Sondermodell sind das bei uns in der Ecke die einzigen weit und breit. Die Händlerdichte ist nicht sonderlich groß (im Umkreis der nächsten 150km). In den letzten Jahren gabs da viele Wechsel oder Betriebsauflösungen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />.

Welcher V8 war da doch gleich drin? 3.9er mit 14CUX Steuergerät oder der 4.0er aus dem Range Rover P38?

Carsten ;-)

Völlig Wurscht! Macht keinen Unterschied.
Verbaut ist : 4.0L V8

Jede Werkstatt die sich mit dem 4 Liter Ranges auskennt, sollte auch den 90ty hin kriegen. Ist 1:1 das selbe Motörchen!

Den Wagen gab es ´98-´99 und nicht erst seit 2 jahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Motor ist 4.0 185 PS 9.35:1 verdichtet und hat das Steuergerät wie Range 2 / P38.

Wenn die einen Range reparieren können muß es auch bei dem Landy klappen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Vielleicht finde ich noch ein Hinweis in den Unterlagen, kann aber etwas dauern.

Gruß basti
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ja Mädels - einigt Euch mal! 14CUX oder GEMS? Wenn 14CUX, dann steht und fällt der Leerlauf mit dem Luftbypassventil (stepper motor) hinten am Plenum. Ggf. sauber machen und Vakuum checken. Mit GEMS kenne ich mich nicht so aus. Da der Motor aus dem Range kommt würde ich aber mal (Neudeutschkenntnisse vorausgesetzt) über www.rangie.com und www.rangerovers.net und www.p38a.co.uk surfen.

Lambdas schon getestet?

Gruß

Carsten ;-)

Häääääää??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Sind uns doch einig! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

GEMS !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Genau.

könnten der wagen ja auf 14 CUX zurück rüsten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Dann würden wir den Fehler bestimmt finden.

Die Schadstoffklasse würde sich nicht mal verschlechtern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Elender umeditierender Wendehals!!!!!

Carsten ;-)

Hast ja Recht ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
So moderne V8s sind halt nicht mein Fall. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Bevor es <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> wird, halte ich mich jetzt raus.
Zur Not hab ich noch irgendwelche Dateien über den 50th Ani. auf CD .....
Aber nur wenn´s nötig wird..... bin doch so faul heute ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Schon gut Frau 8. Kommen wir mal wieder zum Thema. Ich denke der NAS 4.0 sollte ein Ansatzpunkt sein:

Idle air control (IAC)
Idle speed is controlled by a stepper motor which
consists of two coils. When energised in the correct
sequence the coils move a plunger which opens and
closes the throttle bypass controlling the quantity of
idle air. The stepper motor controls idle speed by
moving the plunger a set distance called a step. Fully
open is 200 steps and fully closed 0 steps. Failure of
the stepper motor will result in low or high idle speed,
poor idle, engine stall or non start. The fault is
indicated by illumination of the malfunction indicator
light (MIL) on North American specification vehicles.

IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV)
Service repair no - 19.22.54
Remove
1. Disconnect battery negative lead.
2. Disconnect multiplug from IACV.
3. Remove 2 bolts securing IACV to plenum
chamber.
4. Remove IACV.
5. Remove gasket and discard.
Refit
6. Clean mating faces of IACV and plenum
chamber.
7. Clean plunger on IACV and plunger seat on
plenum chamber.
8. Using a new gasket, fit IACV to plenum
chamber.
9. Fit and tighten bolts securing IACV to plenum
chamber to 2 Nm, 1.5 lbf ft.
10. Connect multiplug to IACV.
11. Reconnect battery negative lead.


Und die Position des Stepper Motors ist auf der Fahrerseite vor dem Lufteinlasskanal.

Gruß

Carsten ;-)