Hallo zusammen,

ich habe seit einiger Zeit ab und zu das Problem, dass mein Defender Td5 (2001er, 85.000 km) ab und zu unter Last ein quietschendes oder eher kreischendes Geräusch von sich gibt, das aber schnell wieder verschwindet. Meist beim Beschleunigen im 2. oder 3. Gang.
Ursprünglich hatte ich den Keilriemen im Verdacht, da dieser beim Starten, vor allem wenn es feuchte Witterung hat, ebenfalls kurze Zeit quietscht.

Jetzt bin ich mir aber nicht mehr sicher, ob das tatsächlich der Keilriemen sein kann. Es hört sich auch eher metallisch an ... kann das vom Turbo kommen? Aber warum dann nur unter ganz bestimmten Bedingungen und auch dann nicht immer?

Hatte irgendwer hier schon ein ähnliches Problem und kann mir einen Tipp geben, wo/was ich am besten überprüfen kann?

Danke schon einmal im Voraus,
Rupert

Bau den Chip wieder aus!
Wenn die Reifen noch im 3. Gang quietschen, hast wohl einfach zuviel Power... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />




Nee, jetzt mal ernst.
Könnte es sein, dass dein Kreuzgelenke ausgelutscht sind?

Stellt mal die Karre auf ebenem Grund ab (wenn`s bei euch in den Bergen sowas gibt), mach die Handbremse auf, Gang rein und leg dich unter das Auto.

Dann versuch mal an den beiden Kardanwellen zu drehen...

Wenn sich die Wellen etwas drehen lassen, okay. Aber sie dürfen nicht wackeln...

@ Fendi

Kreuzgelenke???
Also die hätte ich am wenigsten unter Verdacht - noch dazu, wo das Geräusch meinen Ohren nach von vorne, sprich Motorraum, kommt. Wie sollen die Gelenke kreischende Geräusche von sich geben?

Aber gut, man soll beim Landy ja nichts ausschließen ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Werd bei Gelegenheit dran denken.

Ciao,
Rupert

genau, hatte ich auch gerade.... dreh die wellen hin und her und schau dir die kreuzgelenke an, ob es da spiel zwischen kreuz und den gabel hat... ist mitunter rel. unscheinbar, kann aber mächtig geräusche machen. bei mir war ein zapfen total platt, total rostig und die nadeln bruch nicht größer als 2-3 mm...du würdest auch kreischen wenn du so zerrieben würdest <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" /> .
leider hilft abschmieren nicht immer... wenn zb. einer der 4 schmierkanäle zu ist.... und wenn ich mir so dein avatar anschau.. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ok, ok - Ihr habt mich sowoeit und ich werd sie mir ansehen.
Aber glauben kann ich´s immer noch nicht

Welche Geräusche gibt´s da? Wie gesagt: Kreischen unter Last, und das auch nicht immer und nur kurz ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich hatte das gerade im letzten Winter.

Ich dacht, die hätten mir irgendwelche Vögel in den Motorraum gesperrt...

Ich hab alles erwartet, aber nicht die Kreuzgelenke!

Dann kamen irgendwann die Vibrationen. Da war`s dann klar...

höhö... ja genau, volles klangspektrum....
konnte es auch nicht glauben, weil ich ne woche vorher erst abgeschmiert hatte und das geräusch nicht lokaliserbar war.
habe dann durch die offene chubby-abdeckung meine rübe gesteckt und gehorcht.. dann wusste ich woher es kam <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Bei mir war's kürzlich das Radlager vorne rechts.
Gekreischt hat's, bis das Rad blockiert hatte - dann war Ruhe ;-)

Radlager kann ich ausschließen ... die hatte ich erst kürzlich beim Wechseln der Bremsscheiben in Händen.

Tipps gehen auch in Richtung abgerissene Auslasskrümmerbolzen und daraus resultierende Vibrationen oder Wasserpumpe ... na mal sehen, das wird eine lustige Sucherei werden.

Grüße,
Rupert

Na Pertl,

haste die Kreuzgelenke schon geprüft...?

Ja, Pump mall alle Nippel voll, bis es irgendwo rausquillt.

hat der TD5 noch die ollen V-Riemen, oder die neuen mit den vielen Nutten.

Habe kürzlich auf ner Tommysite gelesen, die neuen seien empfindlich auf Schiefstellung.

die einzelnen Nuten laufen dann nich exakt winklig und es kommt manchmall zum quietschen.

lege einen Massstab an die Pulis, so dass er ohne spalt auf beiden aufliegt, miss mit ner Schieblehre den Abstand des Riemens unmittelbar am Puli, der darf laut Tommy's nicht mehr al 1/2 der Keilbahnabstände ausmachen, also wahrscheinlich so ~mm oder so.

Andere möglichkeit, wenn zuwenig spannung und draussen kalt, lockert sich der riemen zusätzlich und quietscht, geht aber nach spät. 20 Sek weg. null problemo

Und am schlimmsten. Riemen zu fest gespannt, und das was quietscht ist schon die Welle der LIMA <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Ja Pertl, du scheinst ja mal wieder online zu sein.

Was war nun???????

hi fendi,
muss dich leider enttäuschen - ich weiß es noch immer nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
mir hat leider die zeit gefehlt, dem in letzter zeit konsequent nachzugehen.

vermutungen gehen immer noch vom abgerissenen stehbolzen bis hin zum rotorfilter, den ich auch einmal im verdacht hatte.

aber wenn ich dahinter komme, dann werde ich es jedenfalls hier reinschreiben.

ciao,
rupert

Hallo Pertl,

mein Defender TD5 BJ 2000 hat bei 95.000 ebenfalls unter Last und nur im oberen Drehzahlbereich im 1. und 2. Gang das pfeifen angefangen. Hat mich anfangs nicht sonderlich gestört und ich habe auf den Keilrippenriemen getippt. Nachdem sich das pfeifen zum kreischen entwickelt hat wurde der Keilrippenriemen durch einen Neuen getauscht, hat allerdings nix gebracht. Mein LR-Händler hat auf die Spannrolle getippt, deren Austausch allerdings auch ohne Erfolg war.

Nachdem der gerissene und zwischenzeitlich mächtig verzogene Auspuffkrümmer ausgetauscht wurde war das Geräsch verschwunden und ich um einige Euronen erleichtert.

genau das macht mann nicht!

mit fett kann mann unglaublich viel kapottquetschen

warum nicht? tu ich was falsches wenn ich an den gekreuzten so lange presse bis das neue das alte verdrängte?

Jep... damit killt man u.a. die Dichtungen.

Habs aber auch erst erfahren, nachdem ich etliche Male soviel reingeballert hab bis es wieder rauskam <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ist zwar schon einige Zeit her, aber der Übeltäter wurde im Zuge von Kupplungstauscharbeiten gefunden:
Die Vermutung mit abgerissenem Stehbolzen war schon sehr nahe dran - der Effekt zumindest der Gleiche (Kreischen).

Ursache war ganz einfach, dass am allerletzten Stehbolzen des Krümmers die Mutter fehlte! Daher auch dieses Kreischen, das durch Vibrieren des Krümmers + Dichtung entsteht.

<img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />