Hallo Gemeinde,
nachdem ich haette die Vergroesserte Oelwanne als Weihnachtsgeschenk erhalten, nur in Ostern haette ich Zeit sie zu montieren!




Sie enthaelt nahezu ein Liter mehr Oel, und hilft Schmierung und Kuehlung: sehr empfehlenswert fuer lange Reisen in heiss Klima!

Nicht zu dicht am Auspuff/non troppo vicino al tubo di scarico?

sieht aus, als koennte das Ding auch andersrum drangeschraubt werden?

Gruesse, Norbert

Stellt sich natürlich die Frage wie der Hersteller das Gedacht hat.
So montiert sind die Kühlrippen nach unten fast waagrecht.
Wenn man das Ding andersrum montiert, schauen die Kühlrippen zum Auspuff,
und die Ecke steht wohl etwas nach unten über.
Was sagt der Hersteller und wer ist das?

Gruss aus der Schweiz
Rene_W

Die Dinger werden in kleiner Serie bzw. auf Bestellung in ZA handgefertigt.

Ciao Uli!
Ja, die Wanne kommt aus ZA! Aber hier es gibt ein "replica" http://www.africaland.it/alubam.htm und die Seite am Auspuff ist geaendert, um mehr Raum zu geben.
Meine ist ein 2001BJ Td5, 110": es scheint dass am 300tdi es gibt mehr Raum zwischen Auspuff und Wanne.
Ich weiss auch dass jemand hat sie 180° gedreht, beim montieren...

Ciao Silvio,

ja, das italienische Ding sieht sogar besser aus als das Original, hat nur leider keine Kühlrippen. Rocky Mountains verkauft auch einen Deckel mit Kühlrippen, allerdings nur für die Series-Getriebe und nicht fürs LT230. Alle Deckel haben jedoch eins gemeinsam, sie sind steifer als das biegsame und damit undichte Original von Land Rover.

Das Original macht DER hier:

Barker Performance Products
62 Toronto Street, Apex
Benoni
Sean Barker : 082 457 0526
Cliff Barker : 083 280 4840
Factory : 011 845 46 02
barkerperformance@worldonline.co.za

Hä,

also aus reinem Opportunismus will ich da mal gegenhalten. Das originale Ölwannenblech des LT230 finde ich eigentlich nicht als Schwachpunkt. Wieso sollte sich das verwinden, außer man demontiert es und ... nee nee.
Ich vermute, daß Ölleckage eher bei der Montage mit schlechter/falscher/schlecht verteilter Dichtmasse herrührt. Manchmal sind beim LT230 ja auch Stehbolzen verwendet (z.B. an der Vorderseite, neben dem Schaltgetriebe befindlich) deren Gewinde bis zum Öl hindurchreicht und die daher tunlichst mit Loctite eingesetzt gehören. An der "Ölwanne" trifft das wohl nicht zu - alles Schrauben, oder. Erinnere mich nicht mehr so dran, weil das LT230 meines RRC schon so lange trocken ist :)=
Könnte mir vorstellen, daß da Öl von anderer Stelle am Gehäuse herunterläuft und an den "Ölwannen"schrauben hängenbleibt, so daß man letztere ungerechterweise beschuldigt.

BTW:

ich merke gerade, ich bin nicht mehr auf dem Laufenden.

Was ist das denn für eine Platte zwischen LT-Getrieberückseite und Handbremsankerplatte, ich meine diese Platte mit den zwei dicken Stahlstreifen daran.
So eine Art Schwingungsdämpfer ??

Hallo,

ich will ja kein Spielverderber sein und der eine Liter mehr Ölvolumen ist ja prinzipiell löblich, aber ich bezweifle die Sinnhaftigkeit dieses Teils: Die Wärmeabgabe eines WT ist proportional der Oberfläche und der Temperaturdifferenz zur Umgebung. Ich sag´ mal wenns heiß ist und ich dem Auto ordentlich Stoff gebe (Sand, Dünen etc.) ist es in 10-20cm Umkreis um den Auspuff wärmer als das Getriebeöl. Nachdem der Deckel quasi nebenan zum Auspuffrohr liegt funktioniert die Getriebeextension eher in die umgekehrte Richtung. Sprich: das Getriebeöl wird durch den Auspuff aufgeheizt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Nachdem das Ölvolumen vom VTG groß genug bemessen ist, ists aber trotzdem egal. Ich hoffe das Teil war nicht zu teuer. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruß,
Jo.

Ja, Schwingungsdämpfer zur Geräuschreduzierung. Meine Handbremstrommel war ölig, hatte den Simi im Verdacht. Also Kardan ab und Handbremstrommel geöffnet um an die Wellendichtung zu kommen. War aber dicht, das Öl kam aus der gelockerten Deckeldichtung, denn dieser Schwingungsdämpfer ist mit 3 längeren Schrauben direkt mit dem Deckel zusammen montiert. Und die haben sich wegen dem Gewicht losgerappelt. Also den Schwingungsdämpfer weg, der Deckel ist wieder fest und dicht und welche Schwingungen dieses Dämpfergewicht abgedämpft haben soll, habe ich bis heute und ca. 50tsd km weiter immer noch nicht bemerkt.