Da der Geolandar abgenutzt war bot sich die Gelegenheit was Neues zu probieren:

GENERAL Grabber TR 205/80-R16 auf Original Stahlfelge an 461.338.

Im Sommer vor dem Norwegen Urlaub draufgebaut, dort 4 Wochen im Regen getestet (...) auf Schotterstrassen, Fels, Wiese, Erde fest und matschig und nun im Schnee.

Erstaunlich, wirklich gut. Ein hohes Maß an Haftung in allen Lagen besonders verblüffend fand ich die Bremsleistung bergab auf Schotter. Jetzt im Schnee total Spurtreu. Verschleiß, schätze mal da 90% Autobahn irgendwo bei 25-30Tkm aber bei dem Preis egal. Auch recht leise.

Meine Empfehlung für die Baureihe, ich denke mal da paßt alles zusammen, vom Radstand über Motorcharakteristik bis zum bis zum spezifischen Bodendruck.

Die Marketingabteilung von GENERAL dürfte sich nun frohlockend verneigen, denn:

Du bestätigst denen hier die Existenz der eierlegenden Wollmilchsau.

Weiter gute Fahrt!

P.S.: Über die Objektivität der Aussagen (z.B. zur Bremsleistung auf Schotter) zerbreche ich mir lieber nicht den Kopf. Du wirst sicher 6 - 8 identische Vergleichsfahrzeuge mit unterschiedlicher Konkurrenzbereifung dabeigehabt und Deine ausführlicen Tests dann auf dem heutigem Stand der Technik ausgewertet haben... Ich denke mal, da paßt alles zusammen ;-)

Oh..der 461 sieht schon wieder böses kommen!


Nimm diesen "Testbericht" doch mal einfach so hin...und ergänze ihn evtl mit deinen eigenen ERFAHRUNGEN.

Gut, bei der Sache mit dem Schotter--ich musste schmunzeln...aber es ist doch mal ein Hinweis auf einen wirklich gute Reifen!!!
n

Wenn es dir nicht gefällt,kauf die Autobild.

Colway Ctrax usw machen "gute" runderneuerte


MfG Gruss Chrischaan

Bitte keine Unterstellungen. Ich sehe weder etwas Böses kommen, noch werde ich mir wegen Nichtgefallen eine Bild kaufen.

ERFAHRUNGEN hätte ich ein paar, aber ich glaube nicht, dass die jemanden interessieren. Die sind nämlich total subjektiv, weil ich meine eigenen Reifen auch immer super finde.

Erwartungsgemäß das Beste an dem Thread ist das die "Richtigen" Ihren Senf dazu geben.

Wenn der Geolandar Bergab auf Schotter (für manche wäre das auch Kies...) genauso gebremst hätte wäre ich nicht erstaunt, hat er aber nicht... (warum auch immer) Dafür brauche ich keine Vergleichsflotte, wie beschrieben bezog ich den Test auf "meinen Eindruck" ohne Messwerte anzuprangern.

Wenn GENERAL's Marketingabteilung das gefällt, von mir aus...

Was 461.334 in Essen bin ich im trinken, das deine Erfahrungen keinen interessieren könnten halte ich auch nicht für ausgeschlossen.

In diesem Sinne, gehab dich wohl.

Dem schliesse ich mich fast zu 100% an, auch wenn ich mich mit Deinen Trinksitten nicht auskenne

Wenn der, der den ersten Senf auftischt, sich durch weitere Portionen der selben Zutat beeinträchtigt sieht, kann ich damit leben. Aber: Hast Du ernsthaft hier gepostet, ohne mit Reaktionen gerechnet zu haben?

Abgesehen davon: der thread hat unter 'Mercedes' nichts verloren, es gibt hier im Forum eine Rubrik 'Reifen'.

Vielleicht trifft man sich ja mal dort. Da kannst Du zu Vergleichszwecken auch mal benennen, wer 'der Geolandar' eigentlich ist. Bis dahin: Immer gelassen bleiben!

Das soll's nun von mir gewesen sein, ohne pathethischen Abschied.

Der Grabber TR war Original auf dem Landy, allerdings in 235/85R16.
Bei allem, ausser Schnee, war der wirklich gut und eigentlich fast so wie oben beschrieben.
Allerdings auf Schnee eine ziemliche Katastrophe.

Der Grabber AT2 ist zusaetzlich auch auf Schnee ganz gut.
Den wechsel hab ich zu keiner Zeit bereut...

Auf dem Landy hatte ich den auch in 235/85R16 drauf.

Ein guter Strassenreifen mit mässigen Schlechtwegeigenschaften, im Morast schnell am Ende. Halt ein typischer strassenlastiger AT-Reifen. Für "normales" Fahren oder Reisen gut geeignet, vergleichbar mit dem Cooper Discoverer ATR.

Nach 4 Jahren allerdings derart spröd, dass es auf nassem Asphalt schon "MT-mässig" wurde. Im ersten Winter noch brauchbar, war er später wirklich katastrophisch.

Der Reifen wurde von General schon mehrmals totgesagt, aber wird munter weiter gebacken.

Ich würde mir den für den Landy auch jederzeit wieder kaufen, hat jetzt 110.000km runter, noch ca 8mm Profil, wird demnächst ersetzt weil der Reifen wegen Auswaschungen nicht mehr wuchtbar ist. Sehr geiler Reifen.

Ohne ins Detail zugehen schätze ich mal der Landy ist zu leicht um auf 235ern genügend Bodendruck aufzubauen, bei den beschriebenen Umständen. Ich bin mir ziemlich sicher das da der Hund begraben liegt und nicht Ausschließlich im Reifen oder im Fahrzeug. Wie beschrieben, 2100kg leer zu 205er das scheint nicht umsonst so zu sein, beim MIL ist die Konstellation ähnlich. Wer sich mal einen Kübel anschaut fragt sich auch wie das sein kann das der überall durchkommt...

Eigentlich sind Angaben von Bodendrücken bezogen auf das Gesamtgewicht sinnlos. Wichtig sind die Achslasten!

Uebrigens, "mein" Landrover Camper hat 2,7 Tonnen Reisegewicht. Differenz der 235er zu den 205ern ist aber nur +14%!

Aber nichts desto trotz, die General Grabber TR sind gute Reifen. Richtig eingesetzt reichen die für fast alle Gegebenheiten aus. Allzuviel Schlechtwegtauglichkeit sollte man aber nicht erwarten, dafür gibt es andere Bereifung, die dann allerdings wieder andere Nachteile mit sich bringen.

Den Alleskönnerreifen gibt es nur in der Werbung.

Nachtrag:

Radlast oder Achslast, sei es drum. Ich war nach dem "Frühjahrs Monsum" in Fürstenau unterwegs und letztes WE im Lehm vom Mammut. Diese Reifen mit selbst 6mm Restprofil und 2,8 bar machen weit mehr mit als normalo sich traut. Selbst in den Wald-Schlammlöchern in Fürstenau gings vorwärts obwohl ich gezielt versucht habe das "no go" zu finden. Fand sich dann erst in Form einer Wurzel am Hang über die das Vorderrad nicht drüberkam.

Wer also nicht gerade amphibische Tauchfahrten unternimmt und immernoch meint man braucht XXL Reifen mit Trekkerprofil macht was falsch oder hat was nicht verstanden.

Ich habe weiterhin meinen Spaß an den verstörten Gesichtern irgendwelcher Ballonreifen Fuzzys wenn ich am Hang einfach vorbeifahre weil ich im Gegensatz zu denen Traktion habe.

Gruß

In Anbetracht dessen, dass Conti/General arschglatte Hochleistungs-SUV-reifen baut und gleich drauf von einer bekannten Offroadzeitschrift zum besten Geländewagenreifen des Jahres behochjubeln lässt, scheint mir das Fossil General Grabber TR eine echte Wohltat. Mal sehen wie lange Conti/General diesen Reifen noch am Markt lassen. Andere "gelabelte" wurden ja kurzerhand vom Markt gekickt.

Die Wege der Reifenhersteller sind unergründlich...