Hallo Forumsgemeinde, könnt Ihr mir bitte weiterhelfen?: Habe vor, auf meinen Defender 90 TD5 Michelin 255/100-16 auf zu ziehen. Kann ich die überhaubt auf der 130er-J-Felge fahren bzw zulassen? Was für Umbauten muss ich vornehmen? Auto ist 2-3" höher, dickere Bumpstops und Distanzscheiben sind montiert... Fährt den Reifen Jemand von Euch auf nem Defender und könnte mir -wenn ich beim TÜV nicht weiterkomme- eine Kopie der Eintragung zucshicken? Über die Nachteile bei Nässe und im Winter bin ich mir im Klaren, Auto fährt 60% Gelände, aber auch mal auf der Autobahn und in der Wüste...
Viele Grüße vom momentan ratlosen Wilddieb

Billas "Dr. Pneu" web page http://www.carmaeleon.de/ReifenLR.html ist vermutlich schon bekannt...
Über die online Suche des VmV Forums finden sich noch einige Hinweise zu diesen Reifen.

Grüße... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Danke, die Tabelle im Anschluss bei Carmaeleon kannte ich noch nicht. Also haperts wohl an den J-Felgen...?!? Wer kann denn von seinen Erfahrungen mit diesem Reifen aufm Defender berichten?

Zitat: Die Dimension kann auf den Rover-Stahlfelgen der Dimension 6,5 L16 ET+20,6 gefahren werden; für einen akzeptablen Lenkeinschlag sind aber Distanzscheiben (Stärke ca. 30 mm) notwendig


Um welche LR Felgen handelt sichs denn da? Gibt von den 130ern J und L Felgen?
Stahlrad ANR 4583 tubeless / 6,5 J * 16
Das sind doch die normalen 130er Felgen.
Dann gibts doch noch die alten 130er Felgen. Die geschlossenen...sind das dann die L Felgen?
Rätselhaft, rätselhaft...

Michael

Danke Michael- ganau das wäre meine nächste Frage gewesen: welches sind die L-Felgen? Wo bekommt man die (noch??)?
Grüße vom Wilddieb

Also wenn die "alten" 130er/109 1ton / USA 110 die L Felgen sind:

ANR1534PM

Preis ca. 47 GBP bei den üblichen Verdächtigen in England ...


Michael

anr 1534 sind die l-felgen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

ich bin die kombi einmal gefahren mit der übersetzung wird es ein wenig eng <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> die müßte auch geändert werden
ansonsten fürs gelände schöne reifen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

gruß
Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

255/100 fahren hier nur ne handvoll. auf 90er noch weniger. hat auch seine gründe, denn wenn es dauerhaft halten soll, sind einige schwachstellen wie achsen usw. auszumerzen. robin hat sich dazu hier sehr schön ausgelassen was alles zu tun ist, probier mal suchfunktion "9.00" ältere beiträge, war die alte bezeichung, da findest du all unsere erfahrungen.
die j felge mag auf strasse gehen, aber im gelände oder sogar wüste dann aufjedenfall eine L felge, da es den reifen sonst runterdrückt. die L felge vom frühen 130er verliert durch die nietung mit der zeit stark an stabilität, besser sind die spanischen geschweißten nachbauten, haben aber keine lr nummer.
mit 2-3" wirst du nicht hinkommen. fendertrimming und nacharbeiten im radkasten hatt ich auch noch nach 5" (ok, fahrwerk verschränkt auch etwas besser), evtl. mit bumpstoppern.

gruß
eugen

Dank Euch allen für die Antworten! Da der negativ-Anteil überwiegt bzw die notwendigen Umbauten incl anfallender Felge mit ihren Nachteilen nicht unerheblich sind,meine Garage aber nicht 4"+höhere Reifen verträgt und ich dazu auch eine recht gute Verschränkung habe werde ich mich doch mal nach Alternativen umschauen müssen...
Mal schauen, was es wird.
So long, grüßt Euch der Wilddieb

es gibt noch 8.25 reifen oder die klasischen 255/85
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Cornelius

Jepp, Defenderlover- denn 255/85 BFG fahr ich derzeit. Ist wirklich nicht schlecht, aber ich wollte mal etwas anderes ausprobieren- mehr Höhe bei gleicher Breite. Dann wird es wohl wieder dieser... Hab noch ein bischen Gummi, aber in ca 2 Monaten isses soweit, daß ich wechseln muss- werd bis dahin mal gründlich weiterschauen.
Schönen Abend noch!

der Michelin 8.25 R 16 XZL ist eine eine echte alternative für den 9.00 bzw. 255/100, da er die vorteile
extrem stabil für schwere reisefahrzeuge,schmale aber lange auflagefläche mit reduzierten luftdruck (vorteil im sand), tolles profil für gelände besitzt und nicht den ganz grossen umbau benötigt.

gruß
eugen

Woher krieg ich 8.25 16 er, ich suche noch zwei, vorzugsweise Yokohama 402 B

Der Dicke hat zur Zeit wieder 8.25er XZL schlauchlos auf 6,5er Felge montiert.
Speedindex L = 120km Vmax ist eigentlich etwas wenig für den Defender, aber da der Speedindex für die maximale Traglast von 2,9t je Achse angegeben ist, sollte es bei 50% der maximalen Tragfähigkeit keine Problem geben...

Größe: 8.25 R 16 C Tubeless
Profil: XZL
Normbetriebsmaße:
Breite max. 237mm
Außen-ø max. 874mm
Abrollumfang (+1,5%/-2,5%) 2623mm
Konst. Maß: Breite 230mm
Außen-ø 860mm
Halbmesser statisch 398mm
Felgen: 6.00G, 6.50H (Messfelge), 6,50F

Tragfähigkeit pro Achse (bei 120km/h):
1800kg bei 2,5bar
2000kg bei 3,0bar
2200kg bei 3,25bar
2340kg bei 3,5bar
2480kg bei 3,75bar
2620kg bei 4,0 bar
2760kg bei 4,25bar
2900kg bei 4,5bar
(Quelle: Michelin Reifenhandbuch)

Mein Defender 110 (300 TDI mit ca. 2,6 Tonnen) schwimmt mit den XZL auf der BAB noch mit 2,5 bar Reifendruck, so dass ich mit mindestens 3,5 bar fahre. Dies hat den außerdem angenehmen Nebeneffekt, dass das "Walgen" der Reifen reduziert wird.
Der XZL ist ein sehr schwerer & extrem lauter Reifen. Nach dem Wechsel von der Winterbereifung (235er AT) auf die XZL mit ca. 12% größerem Umfang fährt der Defender Vmax 10km langsamer und wird sehr „träge“. Auf XZL und mit Overdrive fährt der Dicke 110km/h mit knapp 2500 U/min. – dann wird jede Autobahnbrücke plötzlich zum Berg und muss mit Schwung erklommen werden!

Grüße... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />